Europejski Hyundai Tucson wchodzi do gry. Urósł i otrzymał mocne hybrydy

Hyundai Tucson to niezwykle ważny model dla polskiego rynku. Pomimo że jego obecna generacja debiutowała w 2020 roku, nadal sprzedaje się bardzo dobrze. 

Zgodnie z najnowszymi danymi obejmującymi okres od początku 2026 roku do końca sierpnia w naszym kraju zarejestrowano 8783 szt. tego auta. Tym samym dało mu to piąte miejsce na naszym rynku. Lepiej sprzedawały się Toyota Corolla, Skoda Octavia, Kia Sportage i Toyota Yaris Cross. 

Co istotne, Tucson jest jeszcze chętnie wybierany wśród klientów indywidualnych. W tej grupie z 4206 rejestracjami zajmuje drugiej miejsce, ustępując jedynie Kii Sportage z wynikiem 5365 szt. 

Tucson Tucsonowi nierówny

Pierwsze zdjęcia i informacje na temat nowego Hyundaia Tucsona już wprawdzie pojawiły się w ostatnie wakacje, ale dotyczyły wariantu dostępnego m.in. na rynkach koreańskim i amerykańskim. 

W stosunku do europejskiego wyróżnia się on większą długością nadwozia (470 cm), o czym z zewnątrz świadczy przede wszystkim dodatkowa szyba w słupkach C. 

Nowy, europejski Hyundai Tucson mierzy 456 cm długości, 190 cm szerokości oraz 167 cm wysokości. Oznacza to, że w porównaniu z poprzednikiem urósł, odpowiednio, o 3,5, 3,5 i 2 cm. Rozstaw osi wynosi obecnie 272 cm, czyli zwiększył się dokładnie o 4 cm.

Zmieniły się również proporcje nadwozia, m.in. za sprawą wydłużenia o 2 cm przedniego zwisu. W Europie najnowsze dziecko Koreańczyków będzie dostępne z felgami w rozmiarze od 17 do 20 cali. 

Całkiem nowy styl nadwozia 

Stylistycznie nowy Hyundai Tucson odchodzi od charakterystycznego przodu obecnej generacji z oświetleniem wkomponowanym w atrapę chłodnicy. Wykorzystuje on język projektowania nazwany Art of Steel, z mocno zaznaczonymi nadkolami i stosunkowo prostymi powierzchniami drzwi.

Nową sygnaturę świetlną tworzą przednie światła H-Edge oraz trójwymiarowe tylne lampy Prism Rear Lamp. W wybranych odmianach pojawi się również zaawansowane oświetlenie Micro Pixel Lighting wykorzystujące 25 600 pikseli LED. 

Hyundai zapowiedział ponadto kolejną, bardziej dynamicznie stylizowaną wersję Tucsona, której premiera odbędzie się 12 października 2026 roku podczas salonu samochodowego w Paryżu.

Kokpit wygląda zupełnie inaczej

Rewolucja nastąpiła również we wnętrzu. Za kierownicą znalazł się smukły ekran wskaźników o przekątnej 9,9 cala, natomiast centralny wyświetlacz systemu multimedialnego będzie oferowany w rozmiarach 12,9 lub nawet 17 cali. Jednocześnie Hyundai nie zrezygnował z fizycznych przycisków służących do obsługi najważniejszych funkcji.

Nowy system multimedialny Pleos Connect bazuje na platformie Android Automotive OS i współpracuje z asystentem głosowym Gleo AI, który może korzystać z danych dostępnych w internecie. Samochód obsługuje również zdalne aktualizacje oprogramowania OTA, a na liście wyposażenia znalazły się cyfrowy kluczyk Digital Key 2 i system audio Bang & Olufsen z 12 głośnikami.

Selektor skrzyni biegów przeniesiono na kolumnę kierownicy, dzięki czemu wygospodarowano więcej miejsca na konsoli środkowej. Umieszczono tam m.in. dwie ładowarki bezprzewodowe o mocy 15 W. W kabinie przewidziano ponadto cztery porty USB-C o mocy do 100 W, pozwalające zasilać również bardziej wymagające urządzenia, takie jak laptopy.

Według Koreańczyków nowy Tucson oferuje jeszcze więcej miejsca na nogi pasażerów drugiego rzędu niż poprzednik. Kanapę jest dzielona w proporcji 4:2:4 i przesuwana w zakresie 150 cm. Bagażnik standardowo ma pomieścić do 695 l, choć jego wielkość będzie się różnić w zależności od wersji silnikowej.

Wśród dostępnego wyposażenia znajdą się m.in. fotele Ergo Motion z 7-komorowym systemem pneumatycznym i funkcją masażu, 3-strefowa klimatyzacja oraz elektrycznie regulowana kierownica. 

Benzyna, HEV i PHEV

Podstawą gamy nowego Hyundaia Tucsona pozostaje benzynowy silnik 1.6 T-GDI rozwijający 150 KM i 250 Nm. Będzie on dostępny z 6-biegową skrzynią ręczną albo z 7-biegową przekładnią dwusprzęgłową. W drugim przypadku pojawia się 48-woltowy układ miękkiej hybrydy. 

Pełna hybryda 1.6 T-GDI HEV osiąga 245 KM i 380 Nm. W tej wersji stosowany jest 6-biegowy automat, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 8,3 s (wariant przednionapędowy).

Najmocniejszą wersją nowego Tucsona będzie PHEV. Układ oparty na turbodoładowanym silniku benzynowym o pojemności 1.6 rozwija 292 KM i 380 Nm. W przypadku odmiany z napędem na obie przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 7,9 s. 

Akumulator ma pojemność 17,1 kWh, a według wstępnych danych wariant plug-in hybrid na 17-calowych kołach ma przejeżdżać do 81 km w trybie elektrycznym. Ładowarka pokładowa AC ma moc 7,2 kW.

Może działać z wyłączonym silnikiem

Ciekawostkę stanowi rozwiązanie HEV Stay Mode. Podczas postoju pozwala ono korzystać m.in. z klimatyzacji, systemu audio i ładowania urządzeń przy wyłączonym silniku spalinowym. Powyższe podzespoły pobierają energię zgromadzoną w układzie hybrydowym.

Hybryda (HEV) może ciągnąć przyczepę o masie do 1910 kg, PHEV do 1810 kg, natomiast wersja benzynowa – do 1700 kg. Dostępny jest też układ Trailer Reverse Assist wspomagający kierowanie podczas cofania z przyczepą.

Na liście systemów wspomagających pojawiły się m.in. Forward Collision-Avoidance Assist 2 i Highway Driving Assist 2. Z kolei Memory Reverse Assist potrafi zapamiętać do 50 m przejechanej trasy, a następnie sterować kierownicą podczas cofania po tym samym torze. 

W odmianach 4WD system Ground View Monitor może pokazywać otoczenie bezpośrednio wokół i pod samochodem.

Produkcja w Czechach 

Nowy, europejski Hyundai Tucson, podobnie jak poprzednik, ma być wytwarzany w czeskiej fabryce Hyundai Motor Manufacturing Czech.

Od debiutu pierwszej generacji w 2004 roku do tej pory na Starym Kontynencie znalazł on ponad 2 mln nabywców. Co ważne, w 2025 roku Tucson był najczęściej wybieranym modelem w segmencie kompaktowych SUV-ów przez klientów prywatnych.