Serwis pod patronatem magazynu
Ram rozszerza europejską ofertę o mniejszego pick-upa, który może zainteresować klientów szukających alternatywy dla Forda Rangera. Do wyboru będą dwie wersje dla dwóch różnych klientów. Jedna z silnikiem Diesla, druga z mocną jednostką benzynową.
Samochody marki Ram od lat można kupić w Europie, również w Polsce. Problem w tym, że choć potężny Ram 1500 ma wielu miłośników, nie każdy chciałby na co dzień jeździć samochodem o długości blisko 6 m i szerokości ponad 2 m. Teraz pojawia się znacznie bardziej poręczna alternatywa.
Ram Rampage, choć nosi logo amerykańskiej marki, został opracowany w Brazylii i tam też jest produkowany. Na tamtejszym rynku zadebiutował w 2023 r., a teraz rusza jego sprzedaż w Europie. Co ciekawe, jest to samochód mniejszy nawet od Forda Rangera, choć właśnie z nim będzie rywalizował o klientów. Pomimo zupełnie innej konstrukcji.
Rampage mierzy 5028 mm długości i 1886 mm szerokości. Jest więc o przeszło 30 cm krótszy od Rangera i niemal o metr od Rama 1500. Nie tylko gabaryty odróżniają go jednak od typowych pick-upów.
Zamiast ramy nośnej zastosowano tu nadwozie samonośne, a zawieszenie wszystkich kół jest niezależne. Z tyłu wykorzystano układ wielowahaczowy. Pod względem konstrukcyjnym Rampage ma więc więcej wspólnego z SUV-ami niż z tradycyjnymi samochodami użytkowymi. Nie oznacza to jednak, że jest pick-upem tylko z wyglądu. Skrzynia ładunkowa o pojemności 980 l i długości 145 cm mieści europaletę, a ładowność samochodu w zależności od wersji sięga ponad tony.
Europejską gamę Rama Rampage’a tworzą dwie wersje o wyraźnie odmiennym charakterze. Rebel jest propozycją dla osób, które zamierzają korzystać z możliwości transportowych i terenowych samochodu. Napędza go turbodiesel 2.2 o mocy 200 KM, rozwijający 450 Nm momentu obrotowego. Auto ma 17-calowe obręcze kół z oponami typu AT w rozmiarze 235/65 R17, co daje 29 cali średnicy. Ładowność samochodu to w teorii 1015 kg.
Z kolei Rampage R/T jest czymś, czego na europejskim rynku pick-upów prawie nie ma – pick-upem o sportowym charakterze, skonfigurowanym przede wszystkim z myślą o jeździe po asfalcie. Odpowiednikiem jest znów Ford z modelem Ranger MS-RT. Pod maską Rama R/T pracuje turbodoładowany silnik benzynowy z rodziny GME: Hurricane 2.0 o mocy 272 KM i maksymalnym momencie obrotowym 400 Nm. Jest to jednostka znana m.in. z Jeepa Wranglera oraz Alf Romeo Giulii i Stelvio.
Przyspieszenie do 100 km/h trwa 6,9 s, a prędkość maksymalna wynosi aż 220 km/h. R/T ma także obniżone o 10 mm zawieszenie, 19-calowe koła i sportowy układ wydechowy. Jego ładowność wynosi 750 kg. W obu wersjach silnik współpracuje z 9-stopniową automatyczną skrzynią biegów i automatycznie dołączanym napędem na cztery koła.
Rampage ma być nie tylko alternatywą dla innych pick-upów, lecz także dla SUV-ów. Stąd bogate wyposażenie obejmujące m.in. elektrycznie regulowane fotele, cyfrowe wskaźniki, system multimedialny z ekranem o przekątnej 12,3 cala czy nagłośnienie Harman Kardon. Nie zabrakło też adaptacyjnego tempomatu i asystenta utrzymywania pasa ruchu.
Zamówienia na Rama Rampage’a w Europie już ruszyły. Sugerowana cena samochodu zaczyna się od ok. 44 tys. euro netto za wersję Rebel i od ok. 48 tys. euro za R/T. Pierwsze dostawy do klientów zaplanowano na luty 2027 r. Za dystrybucję samochodów odpowiada europejski importer marki Ram – firma KW Auto. W Polsce jest kilku dealerów, którzy będą oferować te samochody klientom.
Rampage może okazać się szczególnie interesującą propozycją dla osób, którym podoba się koncepcja pick-upa jako samochodu do codziennej jazdy i rekreacji, ale niekoniecznie potrzebują auta stworzonego przede wszystkim do pracy. I właśnie w tym może tkwić jego przewaga nad tradycyjnymi pick-upami.
