Serwis pod patronatem magazynu
Czy płyn do felg poradzi sobie z brudem zalegającym od lat na plastikowych kołpakach? Sprawdziliśmy to na 20-letnim Fiacie Pandzie, wykorzystując niedrogi preparat Autolandu.
Choć plastikowe kołpaki ozdobne montowane na stalowych felgach wielu kierowcom kojarzą się ze starszymi autami, wciąż można je spotkać nawet w nowych samochodach. Ich zadaniem jest maskowanie czarnych felg stalowych i nadawanie kołom atrakcyjniejszego wyglądu – zbliżonego do aluminiowych obręczy.
Podobnie jak felgi wykonane ze stopów lekkich, także i plastikowe dekle wymagają czyszczenia. Niestety nie wszyscy kierowcy robią to regularnie. Ponadto da się zauważyć, że użytkownicy samochodów częściej przykładają się do utrzymywania w czystości felg aluminiowych, a koła stalowe z kołpakami zwykle są zaniedbywane.
Bez względu na rodzaj koła samochodu są szczególnie narażone na zabrudzenia. O ile błoto czy piasek wystarczy jedynie spłukać z kół, o tyle w przypadku osadu z układu hamulcowego jest już znacznie ciężej. Ze ścierających się wzajemnie tarcz i klocków hamulcowych powstaje metaliczny pył, który osadza się na powierzchni felg i kołpaków. Sytuację pogarsza fakt, że drobne fragmenty trących o siebie hamulców są gorące, co powoduje, że wtapiają się w powierzchnię lakieru kołpaków i felg. Na dodatek ozdobne dekle w większości przypadków są srebrne, a osiadający na nich pył – czarny.
Niestety na tego rodzaju zabrudzenia koła są narażone podczas każdego hamowania. Wyjątkiem są samochody elektryczne, które dzięki systemowi odzysku energii znacznie skuteczniej od spalinowych hamują silnikiem. Doświadczony kierowca auta elektrycznego znacznie rzadziej naciska pedał hamulca niż w pojeździe spalinowym.
Na początku pył hamulcowy tworzy cienką warstwę, którą stosunkowo łatwo zmyć. Jednak pozostawiony na dłużej, pokrywany jest kolejnymi osadami. Z czasem brud wżera się w lakier, a kierowca zauważa, że mycie bezdotykowe nie jest w stanie go usunąć. Wtedy wielu użytkowników aut rezygnuje z pielęgnacji kołpaków i godzi się z ich nieatrakcyjnym wyglądem.
Postanowiliśmy sprawdzić, czy zaniedbane kołpaki da się skutecznie umyć i jaką część osadów można usunąć. Do testu wybraliśmy preparat do mycia felg polskiej firmy Autoland, a w jego realizacji pomogła nam ekipa zaprzyjaźnionego studia detailingowego. Próbę przeprowadziliśmy na 20-letnim Fiacie Pandzie, którego kołpaki były myte jedynie w myjniach bezdotykowych.
Okazało się, że takie gruntowne mycie wymaga sporo cierpliwości i dokładności. Adrian Zielonka – właściciel studia Green Detailing – zwrócił uwagę, by po naniesieniu preparatu i odczekaniu aż zacznie działać nie zrażać się brakiem szybkiego efektu. Brud trzeba wzruszać za pomocą pędzla i zmywać warstwami. Kołpaki należy umyć z obu stron i nie zapominać o felgach.
Środek z tzw. efektem krwawej felgi okazał się pomocny, ponieważ zmieniał zabarwienie w kontakcie z metalicznymi osadami, co ułatwiało lokalizację niedużych zabrudzeń w końcowej fazie mycia.
W plastikowej butelce znajduje się 750 ml preparatu do mycia felg. Środek o neutralnym pH jest bezpieczny dla plastiku i nadaje się także do czyszczenia kołpaków. Konstrukcja rozpylacza umożliwia aplikację preparatu w każdej pozycji. W przypadku uporczywego brudu po spryskaniu felg płynem należy odczekać chwilę i wyszorować brud za pomocą pędzla lub szczotki.
Test przeprowadziliśmy na 20-letnim Fiacie Pandzie, którego właściciel nie dbał o czystość kół w szczególny sposób. Znajdujące się na stalowych obręczach kołpaki były myte jedynie w myjniach bezdotykowych. Właśnie od takiego mycia rozpoczęliśmy test, jednak wżartego w plastik brudu nie dało się zmyć w ten sposób.
Aby sprawdzić, czy da się usunąć zalegające od lat na kołpakach zabrudzenia, udaliśmy się do zaprzyjaźnionego studia detailingowego. Do testu wybraliśmy niedrogi środek znanego polskiego producenta – firmy Autoland. Zgodnie z opisem na opakowaniu spryskaliśmy koło preparatem i pozostawiliśmy do zmiany barwy.
Kiedy kolor środka zmienił się na fioletowy, rozpoczęliśmy czyszczenie kołpaka za pomocą pędzla. Silnie wżarty w lakierowany plastik brud schodził warstwami, dlatego aplikację preparatu myjącego powtarzaliśmy kilkakrotnie. Za każdym razem ponownie szorowaliśmy zakamarki kołpaka za pomocą pędzla.
Po zakończeniu każdego etapu obficie płukaliśmy koło przy użyciu myjki ciśnieniowej. W końcowej fazie mycia tzw. efekt krwawej felgi ułatwia lokalizację pozostałych zabrudzeń. Preparat typu deironizer zabarwia się w kontakcie z zanieczyszczeniami zawierającymi cząstki stalowe, np. opiłki tarcz hamulcowych.
Aby uniknąć późniejszego wypływania brudu spod kołpaków, w trakcie gruntownego czyszczenia trzeba je zdemontować i umyć od wewnątrz. Tam osadza się silnie brudzący pył z tarcz i klocków hamulcowych. Tu także nanosimy preparat i szorujemy pędzlem. Warto zabezpieczyć kołpak przed porysowaniem.
Przed montażem umytych kołpaków nie powinno się zapominać o dokładnym umyciu felg. Na ich powierzchni zalega uciążliwy pył, który np. podczas jazdy w deszczu czy mycia może zabrudzić kołpaki. Po spryskaniu preparatem felgi najlepiej szorować przy użyciu szczotki i obficie spłukiwać wodą pod ciśnieniem.
Efekt dokładnego umycia kołpaków był imponujący. Usunięcie brudu zalegającego w zakamarkach znacznie poprawiło prezencję samochodu. Dla porównania na powyższych zdjęciach pokazujemy kołpak przed czyszczeniem i po. Jak widać, różnica jest ogromna. Preparat Autoland spełnił swoje zadanie.
Przed rozpoczęciem mycia kołpaków warto sprawdzić, w jaki sposób są one zamontowane na feldze. W wielu przypadkach wystarczy je po prostu pociągnąć. Jednak w części aut, np. w użytym przez nas do testu Fiacie, kołpaki są mocowane śrubami do kół. W takiej sytuacji trzeba się wyposażyć w podnośnik i klucz umożliwiający odkręcenie koła.
Przed myciem kół trzeba sprawdzić, czy tarcze hamulcowe nie są rozgrzane. Polanie gorących wodą może skutkować ich pokrzywieniem.
Warto wiedzieć, że ogumienie można spryskać środkiem do mycia felg i wyszorować szczotką. Przy okazji gruntownego czyszczenia kołpaków czy felg warto wyposażyć się w preparat do konserwacji opon. Naniesienie takiego dressingu przywraca czarny kolor gumy, co także poprawia wygląd kół.
Przeprowadzony przez nas test potwierdził sens gruntownego czyszczenia kołpaków. Okazuje się, że nawet 20-letnie elementy ozdobne stalowych felg mogą wyglądać atrakcyjnie. W trakcie naszego testu sprawdził się płyn do mycia felg znanej kierowcom firmy Autoland. Zmieniający kolor podczas kontaktu z metalicznymi zabrudzeniami preparat ułatwił lokalizację zalegającego w zakamarkach brudu. Środek okazał się też skuteczny – zmiękczył nawet zalegający na wewnętrznej części kołpaków pył z tarcz i klocków hamulcowych.
Planując takie czyszczenie kołpaków, warto wyposażyć się w pędzel i matę zabezpieczającą przed porysowaniem.
