Magazyn Auto
szukaj w serwisie
Serwis pod patronatem magazynu Motor
Magazyn Auto Magazyn Auto
stacja paliw zimą
Porady

Tankowanie w trakcie mrozów

Paliwa zimą – rozwiewamy 10 najczęstszych wątpliwości dotyczących oleju napędowego, benzyny i LPG

archiwum

Tankowanie w trakcie mrozów

Paliwa zimą – rozwiewamy 10 najczęstszych wątpliwości dotyczących oleju napędowego, benzyny i LPG

magazynauto.pl
12.12.2022 08:00

Niskie temperatury mają negatywny wpływ na wiele podzespołów auta, wymagają też określonych parametrów od paliw. Sprawdź najważniejsze informacje z tym związane.

  1. Które paliwa mają korygowany skład na okres zimowy?

    Wszystkie trzy rodzaje paliw (benzyna, ON i LPG) są przystosowywane do niskich temperatur. W benzynie zmiany są minimalne i polegają na zwiększeniu udziału lekkich składników, co zapewni wymaganą prężność par. W gazie LPG zwiększany jest udział propanu, kosztem butanu. Propan odparowuje bowiem w –42oC, natomiast butan w –1oC. Najwięcej zmian dotyczy oleju napędowego. Na zimę zmniejszany jest udział węglowodorów parafinowych i stosowane są depresatory – dodatki obniżające temperaturę wzrostu kryształów parafiny, które mogłyby blokować filtr paliwa.

  2. Jakie są rodzaje oleju napędowego?

    Obowiązująca norma EN590 wyróżnia sześć gatunków oleju napędowego, ze względu na temperaturę blokady filtra (CFPP – Cold Filter Plugging Point).
    Stosowany latem gatunek A ma maksymalną wartość CFPP na poziomie +5oC. Wiosną i jesienią w obrocie są tzw. gatunki przejściowe B, C i D (CFPP 0oC, –5oC, –10oC). Zimą w sprzedaży będą gatunki E oraz F (temperatury CFPP odpowiednio –15oC oraz –20oC). Są to oczywiście parametry graniczne. Jeżeli temperatury zejdą np. do –25oC, to rafinerie przygotują odpowiedni na te temperatury olej napędowy. Żaden renomowany producent nie wprowadza do obrotu paliwa, które unieruchomi silnik.

  3. Co to jest ON arktyczny i czy warto go kupować?

    Istnieje sześć klas ON arktycznego według normy EN590. Ich temperatury blokowania zimnego filtra wynoszą od –20oC do –44oC. Ponieważ wiele olejów napędowych premium ma na zimę obniżane temperatury CFPP nawet do poniżej –30oC, można je uznać już za ON arktyczne. To więc tylko kwestia nazwy. Jeżeli temperatury rzeczywiście sięgają poniżej –20oC można na wszelki wypadek zatankować ON opisywany jako arktyczny.

  4. Czym grozi używanie letniego oleju napędowego zimą?

    Z letniego oleju napędowego w niskich temperaturach wykrystalizowują się tzw. parafiny, które łączą się w większe skupiska i ostatecznie blokują przepływ paliwa w krytycznych punktach układu paliwowego. Najczęściej ma to miejsce w filtrze i dlatego mówi się o temperaturze blokady zimnego filtra CFPP.

  5. Czy zimą należy coś dodawać do paliwa?

    Z zasady paliwa na zimę powinny być odpowiednio przygotowane. Wielu producentów aut wręcz zabrania stosowania jakichkolwiek dodatków do paliw. Dlatego, jeżeli kupujemy paliwo na renomowanych stacjach, to raczej nie musimy stosować żadnych dodatków.

  6. Czy układ paliwowy diesla należy jakoś przygotować do zimy?

    Przed nadejściem mrozów warto wymienić filtr paliwa lub przynajmniej spuścić z niego tzw. kondensaty z odstojnika, czyli między innymi wodę, która może utrudniać przepływ paliwa.

  7. Jakie są objawy „zamarzania” oleju napędowego?

    Jeżeli przepływ paliwa jest przyblokowany tylko częściowo, to samochód nie będzie rozwijał pełnej mocy i może mieć problemy z rozruchem. Jeżeli przepływ zostanie zablokowany całkowicie, to silnika nie uda się uruchomić, a jeżeli stanie się to podczas jazdy, to silnik zgaśnie. W nowoczesnych dieslach jednak zamarznięcie podczas jazdy jest mało prawdopodobne, bo paliwo sprężane do ogromnych ciśnień znacznie się podgrzewa.

  8. Co zrobić, gdy olej napędowy już „zamarznie”?

    Można w zasadzie tylko odstawić samochód do ogrzewanego pomieszczenia i czekać. Jeżeli chcemy przyspieszyć proces rozpuszczania się parafiny, to możemy wymienić filtr paliwa. Warto też zatankować pod korek paliwo zimowe. Wszelkie dodawanie depresatorów do paliwa już z wytrąconą parafiną będzie nieskuteczne.

  9. Jak sprawdzić czy ON na stacji ma właściwą odporność na mróz?

    Na każdej stacji paliw obowiązkowo musi być do wglądu świadectwo jakości paliwa z aktualnej dostawy. Na naszą prośbę pracownik powinien okazać taki dokument. W przypadku ON będzie podana tam temperatura blokady zimnego filtra.

  10. Czy na paliwie zimowym można jeździć latem?

    W tę stronę nie ma żadnego problemu i można jeździć na ON zimowym lub arktycznym latem. Warto jednak wiedzieć, że olej napędowy zimowy premium o temperaturze CFPP na poziomie –32oC będzie miał nieco niższą liczbę cetanową niż ON letni klasy premium, więc być może silnik nie będzie chodził tak cicho i gładko.

Czytaj także

Diesel zaczyna być tańszy od benzyny. Skąd ta zmiana i jak długo potrwa?

Aktualności

Volvo XC60 B4 benzyna kontra diesel – TEST

Porównanie

Ile zapłacimy za paliwo w poniedziałek 16 października i czy ceny wkrótce wystrzelą w górę?

Aktualności

Przewodnik po paliwach – oznaczenia, właściwości, zastosowanie, ciekawostki

Porady

Kłopoty z instalacją LPG w zimie – co jest najczęściej ich przyczyną i jak sobie radzić?

Porady

Europejskie koncerny zakończyły już prace nad nowymi silnikami spalinowymi – uważa szef Renault

Aktualności

10 pytań dotyczących zimowej eksploatacji auta

Porady

Jak dobrać nowy olej?

Porady