BMW serii 7 (F01)

• Lata produkcji: 2008-2015
• Silniki: benz. 3.0-6.0 (320-544 KM), diesle 3.0 (245-381 KM)
• Wersje: sed
• Długość/rozstaw osi: 507-521/307-321 cm, szerokość/wysokość: 190/148 cm, bagażnik: 500 l

FUNKCJONALNOŚĆ‚ NADWOZIE

Tradycyjnie dwie wersje długości nadwozia. Dodatkowe 14 cm ekstra jest przeznaczone w całości dla pasażerów kanapy. Wyposażenie seryjne i opcjonalne robi wrażenie nawet dzisiaj. Przykłady to noktowizor, system kamer 360 stopni i aktywny tempomat z funkcją stop&go.

SILNIKI

Jedyna względnie bezpieczna wersja benzynowa to podstawowa 730i/Li. Akceptowalne są także popularne odmiany 740i z podwójnym doładowaniem. Prestiżowy V8 z 750i jest dla odmiany daleki od doskonałości – wiele egzemplarzy już się zatarło. Trudno w to uwierzyć, ale najmniej problemów sprawiają diesle. Klasą samą dla siebie jest rzędowy 6-cylindrowiec napędzający modele 730d, 740d i 750d (poszczególne wersje różnią się mocą i liczbą turbosprężarek).

AWARYJNOŚĆ

Do liftingu było tragicznie. Wszystkie wersje benzynowe cierpiały z powodu „lejących” wtrysków. Na rynku nie brak aut z drugim czy trzecim silnikiem. Trzylitrowe diesle na tym tle są wzorem trwałości.

KOSZTY

Wysokie ceny zakupu, bardzo wysokie koszty serwisowania. Kluczem do sukcesu jest znalezienie dobrego mechanika, który będzie w stanie trafnie diagnozować usterki.

SYTUACJA RYNKOWA

Ceny są wysokie. To wciąż topowa limuzyna z Bawarii – marzenie wielu kierowców. Zdecydowana przewaga diesli.

WARTO WIEDZIEĆ

• F01 to bazowa wersja nadwoziowa, F02 jest wydłużoną odmianą (tzw. lang). Były też opancerzone F03 i hybrydowe F04 (jej baterie nie są najtrwalsze, a nowe kosztują ok. 30 tys. zł).
• Ciekawa opcja: system Night Vision (noktowizor) z funkcją rozpoznawania pieszych.
• Po liftingu wprowadzono skrzynie 8-stopniowe. Wszystkie mają funkcję ręcznej zmiany przełożeń, czyli Steptronic.

CENY

55 000 zł – Wiele się nie zmieniło. Wstęp do klubu posiadaczy kosztuje 55-60 tys. zł. Będą to auta w przeciętnym stanie.
120 000 zł – W tej grupie panuje największy obrót. Spora podaż aut, także tych krajowych z pełną fakturą VAT.
200 000 zł – Nowa seria G11 podbija rynek wtórny i obniża ceny serii F01. W ubiegłym roku auta były o ok. 20 tys. zł droższe.

NAJPOPULARNIEJSZE JEDNOSTKI NAPĘDOWE – DANE TECHNICZNE

HISTORIA MODELU

2008 - prezentacja typoszeregu F01
2009 - xDrive, silnik V12 biturbo
2010 - prezentacja hybrydowej odmiany ActiveHybrid 7 (typoszereg F04).
2012 - lifting, poprawione silniki benzynowe, 8-biegowy automat
2015 - debiutuje BMW serii 7 G1

TYPOWE USTERKI I KOSZTY NAPRAW

• Defekty bezpośrednich wtryskiwaczy
  „Lejące” wtryskiwacze w silnikach benzynowych. Jest ich 6, 8 albo 12.
  Koszt wymiany: ok. 1200 zł/szt
• Problemy z dieslami
  Rozciągnięte łańcuchy rozrządu i przypadki uszkodzenia panewek w dieslach.
  Koszt wymiany rozrządu: od 4000 zł
• Zużycie skrzyni rozdzielczej xDrive
  Zużywa się kilka elementów. Nierzadko najlepiej zregenerować całą skrzynię rozdzielczą.
  Koszt regeneracji: od 4000 zł
• Problemy z elektroniką
  Różnorodne, często przypadkowe usterki – zawodzą nawet czujniki w klamkach
  Koszt naprawy: od 500 zł

ZALETY I WADY

+ Świetne właściwości jezdne.
+ Urzekający komfort jazdy i doskonałe wyciszenie.
+ Odporne na zużycie wnętrze.

- Opinia o modelu podnosi spadek wartości.
- Gigantyczne koszty utrzymania.
- Szerokie spektrum możliwych usterek.

WARTO KUPIĆ

Diesla z udokumentowanym przebiegiem (740d uchodzą za najtrwalsze) lub poliftowe benzynowe 3.0 R6.

UWAŻAJ NA

Auta z benzynowymi silnikami sprzed liftingu i xDrive. Ich kompleksowa naprawa może pochłonąć kilkadziesiąt tysięcy.

NASZA OCENA

Funkcjonalność: 4/6
Gama silników: 6/6
Niezawodność: 3/6
Koszty: 3/6

SUMA: 16/24 pkt