BMW X3 (E83)

• Lata produkcji: 2003-2010
• Silniki: benz. 2.0-3.0 (150-306 KM), diesle 2.0-3.0 (143-313 KM)
• Wersje: SUV
• Długość/rozstaw osi: 457/280 cm, szerokość/wysokość: 186/168 cm, bagażnik: 450-1560 l

FUNKCJONALNOŚĆ‚ NADWOZIE

Zwarte nadwozie kryje zaskakująco przestronne wnętrze. Pod podłogą kufra nie ma wnęki na koło zapasowe, co komplikuje montaż instalacji gazowej.

SILNIKI

Największym zainteresowaniem cieszą się wersje wysokoprężne. Wśród nich najlepszą opinię ma trzylitrowa, rzędowa, „6-cylindrówka”. Do wyboru są trzy generacje tej jednostki – 204-konna (2003-2004), 218-konna (2004-2010), oraz 286-konna (2006-2010), seryjnie 6-zakresowy automat). Jeśli chodzi o diesle dwulitrowe: w latach 2004-2007 stosowano starszą, całkiem udaną konstrukcję M47. Nowsza – N47 pracuje ciszej, ma lepsze osiągi i zużywa mniej paliwa, ale ma problemy z trwałością rozrządu, który na dodatek jest umieszczony od strony skrzyni biegów. Jeśli mamy polecić jakieś wersje benzynowe – sugerujemy te starsze, produkowane do 2006 r.

AWARYJNOŚĆ

Najsłabszym punktem jest napęd xDrive. Niestety przebiegi i zaniedbywanie wymian oleju dają się już we znaki skrzyniom rozdzielczym.

KOSZTY

Zamienników i części używanych nie brakuje, a serwisy mają sposoby na radzenie sobie z typowymi przypadłościami modelu. Na wyjątkowo tanie naprawy lepiej jednak nie liczyć.

SYTUACJA RYNKOWA

Znacznie łatwiej o używany egzemplarz w dobrym stanie niż np. w przypadku X5. W ofercie dominują diesle.

WARTO WIEDZIEĆ

• W przeciwieństwie do innych modeli z rodziny X, BMW X3 nie było produkowane w USA, tylko w Austrii przez firmę Magna Steyr.
• Napędem kół rozporządza elektronika xDrive. Za pośrednictwem sprzęgła międzyosiowego 60% momentu trafia na tył, a 40% na przód. W razie utraty przyczepności może się to zmienić. Kierowca nie ma żadnego przycisku do sterowania prac systemu.

CENY

15 000 zł – Najtańsze X3 wyglądają ładnie i kuszą. Takich aut nie wolno kupować bez konsultacji z mechanikiem.
25 000 zł – Optymalny budżet na zakup X3 wydaje się przystępny, ale pamiętajmy, że chodzi o auta w wieku 15-17 lat.
45 000 zł – Lepiej kupić X3 I w idealnym stanie niż okazyjne X3 II. Zwłaszcza jeśli ktoś chce jeździć i nie dokładać.

NAJPOPULARNIEJSZE JEDNOSTKI NAPĘDOWE – DANE TECHNICZNE

HISTORIA MODELU

2003 - debiut BMW X3
2006 - modernizacja, samochody po niej najłatwiej rozpoznać po lakierowanych górnych częściach zderzaków
2007 - wprowadzenie diesli N47 z problematycznym łańcuchem rozrządu
2010 - debiut BMW X3 F25

TYPOWE USTERKI I KOSZTY NAPRAW

• Pękające sprężyny tylnego zawieszenia
  Dość często sygnalizowanym problemem są uszkodzenia sprężyn. Wymienia się je parami.
  Koszt wymiany: od 600 zł
• Szarpiące skrzynie biegów
  Automaty, szczególnie produkcji General Motors, nie należą do najtrwalszych.
  Koszt naprawy: od 3500 zł
• Uszkodzenie skrzyni rozdzielczej
  Serce napędu xDrive nie jest wieczne – podlega mechanicznemu zużyciu.
  Koszt naprawy: od 1000 zł
• Wymiana rozrządu w dieslu N47
  Łańcuch nie jest trwały. Znajduje się po stronie sprzęgła, co utrudnia jego wymianę.
  Koszt wymiany: od 3500 zł

ZALETY I WADY

+ Paleta udanych silników benzynowych oraz świetne 6-cylindrowe diesle.
+ Skuteczny napęd na cztery koła.
+ Praktyczne i odporne na korozję nadwozie.

- Ryzyko kosztownych usterek automatycznych skrzyń, napędu xDrive oraz diesli N47.
- Przeciętna trwałość skrzyń biegów.
- Kondycja tanich egzemplarzy.

WARTO KUPIĆ

Bogato wyposażone X3 z 3-litrowym dieslem, które będzie przyjemne w eksploatacji i łatwe do sprzedania.

UWAŻAJ NA

Najtańsze egzemplarze z dieslem 2.0 N47 (wymagają doinwestowania) lub benzynowym silnikiem 2.0 (jest zbyt słaby).

NASZA OCENA

Funkcjonalność: 6/6
Gama silników: 5/6
Niezawodność: 3/6
Koszty: 4/6

SUMA: 18/24 pkt