BMW X3 (F25)

• Lata produkcji: 2010-2017
• Silniki: benz. 2.0-3.0 (184-306 KM), diesle 2.0-3.0 (143-313 KM)
• Wersje: SUV
• Długość/rozstaw osi: 465/281 cm, szerokość/wysokość: 188/166 cm, bagażnik: 550-1600 l

FUNKCJONALNOŚĆ‚ NADWOZIE

Druga generacja X3 jest dłuższa od poprzedniej o 8 cm. To jeden z najprzestronniejszych SUV-ów tej klasy na rynku. „Kropką nad i” jest już tradycyjnie pakowny bagażnik (550 l). Można z niego wygodnie korzystać dzięki temu, że tylna kanapa dzieli się aż w trzech częściach – 40/20/40. Lifting z 2014 roku jest tak dyskretny, że nie powoduje wzrostu cen w notowaniach aut używanych.

SILNIKI

Podstawowym dieslem jest optymalna dwulitrówka o mocy 184 KM. Polecamy ją, ale jednocześnie ostrzegamy przed problemami z rozrządem (koszt wymiany to 4-5 tys. zł). Dwa lata po premierze producent dołączył do gamy słabszą wersję o mocy 143 KM z napędem na tylne koła (dzięki temu jest tańsza w eksploatacji). Bardzo dobre, choć bez porównania droższe w zakupie są 6-cylindrowe diesle 3-litrowe (258 i 313 KM). Osobom, które szukają wersji benzynowej, polecamy wolnossący silnik 3.0/258 KM, który występuje jako 28i.

AWARYJNOŚĆ

X3 jest samochodem żywotnym, niestety – jednocześnie awaryjnym.

KOSZTY

BMW X3 jest drogie w zakupie i w naprawach. Serwisowanie warto zlecać warsztatom wyspecjalizowanym w BMW.

SYTUACJA RYNKOWA

W ogłoszeniach widać rosnący udział wersji benzynowych. Z miażdżącą przewagą dominują automaty.

WARTO WIEDZIEĆ

• Bazowe, oznaczone symbolami sDrive20i oraz sDrive18d auta mają wyłącznie napęd na tylną oś.
• Nieliczne, najuboższe wersje w miejscu ekranu mają mały, zamykany schowek, a zamiast iDrive – „korytko”.
• Niektóre elementy podnoszą koszty eksploatacji – przykładem może być drogi w naprawach system aktywnych amortyzatorów Dynamic Damper Control.

CENY

50 000 zł – BMW X3 F25 to najdroższa propozycja w tym segmencie rynkowym. Najtańsze są auta z USA.
80 000 zł – Auta z polskich salonów kosztują ok. 30 tys. zł więcej od najtańszych egzemplarzy na rynku.
160 000 zł – Auta z końcówki produkcji, z przebiegiem niższym niż 100 tys. km. Sporo wersji benzynowych.

NAJPOPULARNIEJSZE JEDNOSTKI NAPĘDOWE – DANE TECHNICZNE

HISTORIA MODELU

2010 - premiera BMW X3 F25
2011 - podwójnie doładowany diesel xDrive35d
2012 - odświeżenie palety silników
2014 - face lifting, obejmujący m.in. pas przedni i lampy, wprowadzenie nowych diesli 2.0
2017 - debiutuje zbudowane na platformie CLAR BMW X3 G01

TYPOWE USTERKI I KOSZTY NAPRAW

• Stukanie z przekładni kierowniczej:
  wiele aut miało ten element wymieniany jeszcze na gwarancji. Niestety, problem powraca.
• Silniki 2.0 Turbo 245 KM zacierają się.
  Temu można zaradzić wymieniając profilaktycznie pompę oleju.
  Koszt wymiany: od 5000 zł
• Wciąż pojawiają się problemy ze zużyciem rozrządu w dwulitrowych dieslach (do 2014 r.).
  Naprawa jest trudna, bo rozrząd znajduje się od strony skrzyni biegów.
• Szwankuje system automatycznego otwierania tylnej klapy.
  Czasem pomaga czyszczenie przycisków.

ZALETY I WADY

+ Bardzo bogate wyposażenie niemal wszystkich egzemplarzy.
+ Łatwo o X3 z polskiego salonu z pełną historią serwisową.
+ Komfort i bezpieczeństwo jazdy.

- Wyśrubowane ceny używanych egzemplarzy.
- Zaskakująco długa lista możliwych usterek.
- Znaczne ryzyko kradzieży.

WARTO KUPIĆ

BMW oferowało przystępne cenowo pakiety serwisowe, co sprawia, że łatwo o egzemplarz obsługiwany wyłącznie w ASO.

UWAŻAJ NA

„Okazje”, szczególnie sprowadzone z USA oraz na auta bez „przedzakupowej” kontroli łańcucha rozrządu.

NASZA OCENA

Funkcjonalność: 6/6
Gama silników: 5/6
Niezawodność: 3/6
Koszty: 3/6

SUMA: 17/24 pkt