Ford Kuga I

• Lata produkcji: 2008-2012
• Silniki: benz. 2.5 (200 KM), diesle 2.0 (140-163 KM)
• Wersje: SUV
• Długość/rozstaw osi: 444/269 cm, szerokość/wysokość: 184/171 cm, bagażnik: 360-1355 l

FUNKCJONALNOŚĆ‚ NADWOZIE

Klasyczny kompaktowy SUV Forda konkuruje m.in. z Nissanem Qashqaiem, Toyotą RAV4 czy VW Tiguanem. Ma na ich tle atrakcyjną cenę, a jakością wykonania, wyposażeniem i parametrami jest jak najbardziej porównywalny. Nadwozie (5-miejscowe) jest dobrze zabezpieczone przed korozją, wciąż wygląda nowocześnie i zapewnia niezły komfort podróżowania. Jedyny minus – niezbyt duży bagażnik.

SILNIKI

Podstawowym silnikiem w gamie Kugi jest dwulitrowy turbodiesel opracowany wspólnie z francuską grupą PSA. To bardzo trwała jednostka. Można zaryzykować twierdzenie, że jest jedną z najlepszych w swojej klasie. Na dodatek okazuje się niedroga w serwisowaniu. Jedynym problemem, z którym trzeba będzie się zmierzyć po zakupie starszego egzemplarza może być konieczność regeneracji filtra cząstek stałych. Jedyną benzynową alternatywą jest paliwożerny, ale za to mocny i trwały silnik benzynowy 2.5 o mocy 200 KM opracowany przez Volvo i wykorzystywany w Focusach ST i RS.

AWARYJNOŚĆ

Samochód należy do najbardziej niezawodnych w swoim segmencie.

KOSZTY

Ceny aut spadły do rozsądnego poziomu. Koszty części i serwisu są niskie.

SYTUACJA RYNKOWA

Rynek jest zdominowany przez wersje wysokoprężne. Sporo aut jest sprzedawanych z pełną fakturą VAT.

WARTO WIEDZIEĆ

• Najważniejszym silnikiem w gamie jest 2.0 TDCi. To udana jednostka opracowana wspólnie z francuską grupą PSA.W Citroenach i Peugeotach występuje pod nazwą 2.0 HDi.
• W 2010 roku przy okazji liftingu odświeżono diesle oraz wprowadzono nową automatyczną skrzynię dwusprzęgłową Powershift (fordowski odpowiednik DSG Volkswagena).
• Napęd 4x4 Kugi: stały na przód i dołączany na tył (Haldex III).

CENY

26 000 zł – Najtańsze Kugi kosztują ok. 3-4 tysiące złotych taniej niż w zeszłym roku. To zwykle diesle 4x4.
35 000 zł – Taki budżet daje już realną szansę na zakup zadbanej Kugi z niezłym wyposażeniem.
55 000 zł – Najdroższe egzemplarze kosztują niewiele ponad 50 tys. zł. To jednocześnie dolna granica cen Kugi II.

NAJPOPULARNIEJSZE JEDNOSTKI NAPĘDOWE – DANE TECHNICZNE

HISTORIA MODELU

2006 - prezentacja prototypu (Iosis X)
2008 - debiut handlowy Kugi
2010 - modernizacja (sprowadza się głównie do nowych świateł, ale wizualnie trudno zauważyć różnice, nawet gdy obie generacje stoją obok siebie)
2013 - druga generacja modelu

TYPOWE USTERKI I KOSZTY NAPRAW

• Zatkany filtr cząstek stałych
  Kłopoty zdarzają się niezwykle rzadko
  i prawie wyłącznie w autach, które jeżdżą tylko po mieście.
  Koszt regeneracji filtra: od 600 zł
• Elektryczny „ręczny”
  Z czasem zacina się elektryczny hamulec postojowy.
  Koszt naprawy: 700 zł
• Zużyte koło dwumasowe
  Problem ujawnia się zwykle dopiero
  po przejechaniu 250-300 tys. km. Koło DKZ warto wymienić w komplecie ze sprzęgłem.
  Koszt naprawy: ok. 2800 zł
• Dziwny hałas podczas jazdy
  Bardzo często okazuje się że generuje go srebrna listwa na masce.

ZALETY I WADY

+ Bardzo wysoki poziom niezawodności.
+ Udane silniki wysokoprężne.
+ Bardzo mocna wersja benzynowa.

- Brak prostej, oszczędnej wersji benzynowej.
- Niezbyt pakowny bagażnik.
- Niewielka podaż aut z polskich salonów.

WARTO KUPIĆ

Wielkiego wyboru nie ma. Do codziennej jazdy najlepszy jest turbodiesel 2.0 TDCi. Wersja mocy nie ma znaczenia.

UWAŻAJ NA

Auta z wyeksploatowaną skrzynią dwusprzęgłową PowerShift. Jej naprawa kosztuje ok. 5 tys. zł.

NASZA OCENA

Funkcjonalność: 6/6
Gama silników: 3/6
Niezawodność: 5/6
Koszty: 5/6

SUMA: 19/24 pkt