Kia Optima III

• Lata produkcji: 2010-2015
• Silniki: benz. 2.0-2.4 (165-278 KM), diesle 1.7 (136 KM)
• Wersje: sed
• Długość/rozstaw osi: 485/279 cm, szerokość/wysokość: 183/146 cm, bagażnik: 505 l (381 l w wersji hybrydowej)

FUNKCJONALNOŚĆ‚ NADWOZIE

Optima jest ciekawie stylizowana i ma przestronne, ale wykończone przeciętnymi materiałami wnętrze. W niektórych egzemplarzach skrzypią dolne części kokpitu. Rdza nie jest problemem, ale wytrzymałość lakieru, podobnie jak w innych modelach Kia, pozostawia sporo do życzenia.

SILNIKI

Niektórzy twierdzą, że zainteresowanie nową Optimą ograniczał brak mocnych silników. Użytkownicy auta mają inne zdanie – podkreślają, że diesel 1.7 jest wystarczającym źródłem napędu. W Europie były dostępne wersje benzynowe 2.0 – wolnossąca i hybrydowa. 2.4 GDI oraz doładowane 2.0 T-GDI pracują pod maskami aut sprowadzonych z USA. Warto dobrze sprawdzić ich stan, bo istnieje duże prawdopodobieństwo, że są powypadkowe lub popowodziowe.

AWARYJNOŚĆ

Najczęściej zgłaszane są problemy z elektroniką, wynikające m.in. z błędów w oprogramowaniu lub zaśniedziałych połączeń. W pewnej partii diesli dochodziło do wypalenia uszczelki pod głowicą, ale takie auta raczej zostały już naprawione w ramach gwarancji.

KOSZTY

Podstawowe części są dostępne jako zamienniki. Korzystny wpływ na koszty serwisowe ma dość prosta konstrukcja – np. stalowe przednie wahacze z wymiennymi sworzniami.

SYTUACJA RYNKOWA

W Polsce Optima jest niszowa – niecałe 70 ofert, a ok. 60% z nich stanowią diesle. Hybryd – dosłownie kilka.

WARTO WIEDZIEĆ

• Optima zadebiutowała w Nowym Jorku. Ze sprzedaży na tamtejszym rynku Kia wiązała większe nadzieje niż z dystrybucją w Europie, gdzie auto było dodatkiem do gamy.
• W trosce o trwałość diesla zalecaną co 30 tys. km wymianę oleju warto skrócić o połowę.
• Hybryda ma klasyczny „automat” z sześcioma biegami.
• Wersji kombi doczekała się dopiero produkowana od 2015 r. Optima IV.

CENY

33 000 zł – Krajowe, nieźle wyglądające diesle z przebiegami ponad 220 tys. km. Roczniki 2010-2012.
43 000 zł – Przeciętny budżet zakupowy wystarczy na poflotową Optimę w dobrej kondycji oraz z dieslem pod maską.
70 000 zł – Zadbane hybrydy oraz diesle z 2015 r., pochodzące z krajowego salonu i z pełną historią serwisową.

NAJPOPULARNIEJSZE JEDNOSTKI NAPĘDOWE – DANE TECHNICZNE

HISTORIA MODELU

2010 - premiera Optimy trzeciej generacji
2012 - gamę uzupełnia diesel 1.7 CRDi
2013 - modernizacja, diodowe lampy do jazdy dziennej, w ofercie hybryda benzynowym silnikiem 2.0 (150 KM) oraz jednostką elektryczną (40 KM, 205 Nm)
2015 - Optima IV, dostępna także jako kombi

TYPOWE USTERKI I KOSZTY NAPRAW

• Różne problemy z elektroniką
  Użytkownicy sygnalizują złe działanie czujników powietrza, gniazd USB, kamery cofania oraz systemu multimedialnego.
• Trwałość świec żarowych diesla
  Komputer diagnostyczny nie zawsze poprawnie wykrywa zużycie świec.
  Koszt wymiany świec: od 500 zł
• Problemy ze sprzęgłem w „manualu”
  Trwałość sprzęgła jest ograniczona. Niekiedy było wymieniane na gwarancji.
  Wymiana sprzęgła z „dwumasą”: od 2300 zł
• Utrudnione włączanie biegów
  Problem, znany też innych aut koncernu Kia-Hyundai, występuje głównie, gdy skrzynia jest zimna. Dość częste są też wycieki oleju.

ZALETY I WADY

+ Atrakcyjna stylizacja, przestronne wnętrze.
+ Trwały i oszczędny diesel, wyposażenie.
+ Niska awaryjność, dość prosta mechanika.

- Osiągi 2.0 GDI, problemy ze skrzyniami.
- Jakość lakieru, kapryśna elektronika.
- Mała podaż, hałasujące tworzywa.

WARTO KUPIĆ

Najlepszy wybór to dobrze wyposażony diesel. Przebiegu nie należy się obawiać, jeżeli auto ma historię serwisową.

UWAŻAJ NA

Samochody z USA oraz sprowadzone diesle bez dokumentacji mogły uczestniczyć w poważnych wypadkach.

NASZA OCENA

Funkcjonalność: 3/6
Gama silników: 3/6
Niezawodność: 5/6
Koszty: 5/6

SUMA: 16/24 pkt