Opel Zafira III (C)

• Lata produkcji: 2012-2019
• Silniki: benz. 1.4-1.8 (115-200 KM), diesle 1.6-2.0 (110-195 KM)
• Wersje: minivan
• Długość/rozstaw osi: 466/276 cm, szerokość/wysokość: 193/169 cm, bagażnik: 710-1860 l (5 os.), 152-642-1792 l (7 os.)

FUNKCJONALNOŚĆ‚ NADWOZIE

Zafira C jest pod każdym względem lepsza od poprzedniczki. Przez pewien czas Opel oferował klientom oba modele. Starszy i tańszy nazywał się Family a nowszy – Tourer. Auto jest przemyślane, dobrze wykonane i zazwyczaj świetnie wyposażone. Ubogie wersje sprzedawano chyba tylko firmom taksówkowym.

SILNIKI

Nowoczesne nadwozie idzie w parze z nowoczesną gamą silnikową. Trzeba przyznać, że jest naprawdę olbrzymia. Nasz typ to sprawdzony silnik benzynowy 1.4 Turbo – ma pośredni wtrysk paliwa i może współpracować z LPG (jest nawet taka fabryczna wersja). Odradzamy jednostkę 1.8 – nie jest zła, ale nie ma hydrauliki zaworowej i nie nadaje się do tańszego paliwa. Najlepsze diesle mają pojemność dwóch litrów. Silnik 1.6 CDTI to konstrukcja młodsza i nieco droższa w serwisowaniu.

AWARYJNOŚĆ

Zafira C prezentuje całkiem niezły poziom jakościowy. Jeśli ktoś trafi na zadbany egzemplarz, będzie zadowolony.

KOSZTY

Główną wadą modelu są wciąż wysokie koszty zakupu tego auta. Zniechęcać mogą także prawdopodobne problemy z filtrem cząstek stałych diesli (jeśli ktoś jeździ głównie po mieście).

SYTUACJA RYNKOWA

Idealna równowaga pomiędzy podażą i popytem. Udział wersji benzynowych i wysokoprężnych jest wyrównany.

WARTO WIEDZIEĆ

• Po raz pierwszy w historii modelu pojawiła się wersja 5-miejscowa. Warto się zatem zawsze upewniać o jaką odmianę chodzi dzwoniąc na ogłoszenia.
• Gamę silnikową uzupełniają dwie wersje na paliwa alternatywne – 1.4 LPG oraz 1.6 CNG.
• Wersje z systemem Flex-Fix mają dodatkowy, rowerowy (ładowność 80 kg) bagażnik wysuwany z tylnego zderzaka.

CENY

27 000 zł – Najtańsze egzemplarze – zwykle po flotach lub taksówkach z przebiegiem ok. 300-400 tys. km.
60 000 zł – Idealny budżet na zakup serwisowanej Zafiry C w bardzo dobrym stanie z przebiegiem ok. 200 tys. km.
95 000 zł – Idealne Zafiry z końcówki produkcji. Przebiegi 50-100 tys. km. Dominują diesle.

NAJPOPULARNIEJSZE JEDNOSTKI NAPĘDOWE – DANE TECHNICZNE

HISTORIA MODELU

2011 - prezentacja modelu
2012 - dodatkowa nazwa Tourer (dla odróżnienia od starej Zafiry oferowanej pod nazwą Family)
2016 - koniec sprzedaży Zafiry Family
2018 - redukcja wersji wyposażenia i silników
2019 - koniec produkcji

TYPOWE USTERKI I KOSZTY NAPRAW

• Problemy z filtrem cząstek stałych
  To efekt jazdy tylko w mieście.
  Koszt regeneracji filtra: od 500 zł
• Problemy z głowicą silnika 1.8 z LPG
  Wielu nabywców myśli, że to stara jednostka z hydrauliką zaworową. Tymczasem to delikatny silnik, który nie przepada za LPG.
  Koszt naprawy: od 3000 zł
• Pękanie obudów turbosprężarek
  Zdarza się, że pękają elementy dolotu lub wylotu z turbosprężarek. Objawami są brak mocy i zapalnie się kontrolek awarii silnika.
  Koszt naprawy: od 3000 zł
• Problem z ciśnieniem oleju w 2.0 CDTI
  Trzeba wymienić uszczelkę smoka pompy oleju.
  Koszt naprawy: od 600 zł

ZALETY I WADY

+ Wzorowa przestronność i funkcjonalność. Pod tymi względami jest jednym z najlepszych samochodów w segmencie.
+ Kompletna gama silnikowa. Są udane wersje benzynowe, wysokoprężne, dobre do LPG i CNG.

- Wysokie ceny aut używanych

WARTO KUPIĆ

Polecamy 7-miejscowe odmiany 1.4 Turbo lub dwulitrowe diesle. Wersje mocy są bez znaczenia.

UWAŻAJ NA

Wersje 1.8 z instalacją gazową. Wydają się pancerne, tymczasem mogą mieć problemy z głowicą.

NASZA OCENA

Funkcjonalność: 6/6
Gama silników: 6/6
Niezawodność: 5/6
Koszty: 3/6

SUMA: 20/24 pkt