Peugeot Partner II

• Lata produkcji: 2008-2018
• Silniki: benz. 1.6 (90-120 KM), diesle 1.6 (75-115 KM)
• Wersje: kombivan
• Długość/rozstaw osi: 469/270 cm, szerokość/wysokość: 189/171 cm, bagażnik: 528-1582 l

FUNKCJONALNOŚĆ‚ NADWOZIE

Każdy samochód z tego segmentu musi być funkcjonalny. Większość prezentuje bardzo zbliżony poziom wykonania. Partner pod tym względem należy do czołówki. Jeśli ktoś szuka jakiejś ciekawej opcji może poszukać 7-miejscowej odmiany Tepee Outdoor – jednej z najbardziej osobowych w całej gamie (układ foteli 2+3+2).

SILNIKI

Zdecydowana większość nabywców Partnera wybiera diesle. Cała gama jest zbudowana w tym przypadku w oparciu o silnik 1.6 HDi. Starsze wersje mają 16 zaworów, nowsze 8. Teoretycznie są dzięki temu trwalsze. W praktyce częściej zdarzają się w nich przypadki zatarcia panewek. Polecamy obie generacje, tyle, że w autach z pełną historią serwisową. Jeśli ktoś szuka bezproblemowej wersji benzynowej powinien brać pod uwagę silniki 1.6 90 i 109 KM lub nowszy 1.2 PureTech 110 KM. Ma tylko 3 cylindry ale jego kulturę pracy da się zaakceptować.

AWARYJNOŚĆ

Problemy sprawiają półautomatyczne skrzynie biegów i łańcuchowe rozrządy w silnikach benzynowych VTi.

KOSZTY

Partner jest stosunkowo niedrogim samochodem. Nie można narzekać także na ceny części zamiennych.

SYTUACJA RYNKOWA

Sporo aut pochodzi z prywatnego importu, ale nie brakuje także krajowych Partnerów z pełną fakturą VAT.

WARTO WIEDZIEĆ

• Samochód jest bliźniakiem konstrukcyjnym Citroena Berlingo.
• Partner może być wyposażony w zaawansowany system sterowania układem ESP. Jego obecność można poznać po charakterystycznym pokrętle na desce rozdzielczej. Ułatwia to jazdę po śniegu lub grząskich drogach.
• Wersje z automatem mają tak naprawdę skrzynię półautomatyczną, która nie grzeszy trwałością.

CENY

13 000 zł – Spore przebiegi, obcierki na karoseriach, zniszczone wnętrza. Ale takim autami da się jeszcze pojeździć.
25 000 zł – Kompromis między ładnym wyglądem, dobrym stanem technicznym i atrakcyjną ceną.
45 000 zł – Spory wybór zadbanych aut z przebiegiem niższym niż 100 tys. km, zwykle z fakturą VAT.

NAJPOPULARNIEJSZE JEDNOSTKI NAPĘDOWE – DANE TECHNICZNE

HISTORIA MODELU

1997 - pierwsza generacja modelu Partner
2008 - premiera opisywanego Peugeota Partnera II oraz bliźniaczego Citroena Berlingo II
2010 - benzynowe silniki BMW (VTi)
2012 - pierwszy lifting, światła LED
2015 - drugi lifting (nowy przód i ekran dotykowy)

TYPOWE USTERKI I KOSZTY NAPRAW

• Ciężka praca lewarka zmiany biegów
  Pomaga wymiana zestawu elastycznych wodzików.
  Koszt: ok. 300 zł
• Awaryjny rozrząd w silnikach 1.6 VTi
  Te jednostki pozornie są bezobsługowe – mają łańcuch rozrządu, który szybko się zużywa. Lepsze są starsze silniki z paskiem.
  Koszt naprawy: od 1200 zł
• Szybkie zużycie podkładek pod wtryskiwaczami
  Problem dotyczy starszych 1.6 HDi 16V. Nowsze diesle 1.6 HDi 8V są trwalsze.
  Koszt naprawy: od 300 zł
• Głośna praca zawieszenia
  Winne są zwykle łączniki stabilizatora.
  Koszt naprawy: od 150 zł

ZALETY I WADY

+ Funkcjonalne nadwozie.
+ Wysoki poziom niezawodności (pomijając wspomniane problemy silników VTI).
+ Udane silniki wysokoprężne.

- Szkoda, że w gamie silnikowej zabrakło bardzo udanego diesla 2.0 HDi.
- Tworzywa sztuczne użyte do wykończenia wnętrza szybko się zużywają.

WARTO KUPIĆ

Nie ma się zbytnio nad czym zastanawiać – należy szukać dobrze wyposażonego, zadbanego diesla.

UWAŻAJ NA

Wersje benzynowe z silnikami BMW z łańcuchem rozrządu (VTi). Kiepsko sprawują się także Partnery z „półautomatem”.

NASZA OCENA

Funkcjonalność: 5/6
Gama silników: 4/6
Niezawodność: 4/6
Koszty: 6/6

SUMA: 19/24 pkt