Volkswagen Touran I

• Lata produkcji: 2003-2015
• Silniki: benz. 1.2-2.0 (102-170 KM), diesle 1.6-2.0 (90-177 KM)
• Wersje: minivan
• Długość/rozstaw osi: 441/268 cm, szerokość/wysokość: 179/163 cm, bagażnik: 695-1900 l

FUNKCJONALNOŚĆ‚ NADWOZIE

Stylizacja pudełkowatego nadwozia nie porywa, ale przynajmniej gwarantuje wzorową funkcjonalność. Wiele Touranów ma 7 miejsc – dodatkowe dwa fotele składają się na płasko w podłodze bagażnika. Tańsze wersje zniechęcają „plastikowym” wykończeniem. Osoby mające wyższe wymagania powinny poszukać topowych odmian Highline oraz R-Line. Są pod tym względem znacznie lepsze. W 2007 roku gamę modelową uzupełniła podwyższona odmiana Cross.

SILNIKI

Jeśli stary Touran, to najlepiej z dieslem 1.9 TDI (do 2005 roku, bo w nowszych obracają się panewki). Godne polecenia są także nowsze jednostki 2.0 TDI z zasilaniem common rail. Jak ognia należy natomiast unikać oferowanych od początku produkcji silników benzynowych 1.4 z turbosprężarką i kompresorem. Diesle 2.0 TDI PD to zakup podwyższonego ryzyka.

AWARYJNOŚĆ

W gamie można znaleźć kilka interesujących wersji, ale ogólnie ten model rozczarowuje.

KOSZTY

Umiarkowane ceny aut, stosunkowo niskie ceny części zamiennych.

SYTUACJA RYNKOWA

Volkswagen jest w Polsce jedną z najpopularniejszych marek na rynku wtórnym. Siłą rzeczy Touranów nie brakuje. Dominują sprowadzane diesle w cenach od 15 do 30 tys. zł.

WARTO WIEDZIEĆ

• Tourany z początkowego okresu produkcji należą do najbardziej usterkowych samochodów w swojej klasie. Należy szczególnie uważać na silniki 2.0 TDI PD oraz na wersje benzynowe z turbosprężarką i kompresorem.
• Auto jest wyposażone w nowoczesną elektronikę. Właśnie z tego powodu niektóre Tourany po źle przeprowadzonych naprawach blacharskich zaczynają żyć własnym życiem – np. same skręcają.

CENY

8000 zł – Najtańsze Tourany to głównie awaryjne, 2-litrowe diesle, na które nie ma chętnych.
30 000 zł – Optymalna kwota na zakup Tourana po liftingu z optymalnym dieslem z zasilaniem common rail.
60 000 zł – Najdroższe egzemplarze dostępne w ogłoszeniach. Auta wystawiane przez dealerów.

NAJPOPULARNIEJSZE JEDNOSTKI NAPĘDOWE – DANE TECHNICZNE

HISTORIA MODELU

2003 debiut opisywanego VW Tourana 
2006 pierwsza poważna modernizacja
2007 podwyższony, uterenowiony Touran w wersji Cross
2010 druga modernizacja, diesle z pompowtryskiwaczami zostają zastąpione przez diesle common rail
2015 nowa generacja modelu

TYPOWE USTERKI I KOSZTY NAPRAW

• Zacierające się panewki w 1.9 TDI
  Chodzi o silniki z lat 2005-2010, głównie z kodem BXE. Zalecamy profilaktyczną wymianę panewek. 
  Koszt: od 1500 zł
• Awarie głowic i pompowtryskiwaczy w silnikach 2.0 TDI PD
  Sygnały ostrzegawcze to ubytek płynu chłodniczego oraz nierównomierna praca silnika na biegu jałowym.
  Koszt: od 3 tys. zł w górę
• Awarie silnika 1.4 TSI z turbosprężarką i kompresorem
  Większość poważnych uszkodzeń kończy się wymianą silnika na inny, używany w lepszym stanie.
  Koszt: ponad 5 tys. zł

ZALETY I WADY

+ Dużo miejsca nad głowami pasażerów.
+ Szerokie zaplecze części zamiennych.
+ Oszczędne i dynamiczne diesle 2.0 TDI Common Rail.
+ Olbrzymia podaż aut na rynku wtórnym.

- Wysoki poziom awaryjności.
- Spora grupa nieudanych silników.
- Przeciętne wykończenie tanich wersji.

WARTO KUPIĆ

Najlepsze wersje to 1.6 z LPG, 1.9 TDI do 2005 r. oraz 2.0 TDI Common Rail.

UWAŻAJ NA

1.4 TSI TC, 2.0 TDI PD. W dużej liczbie aut po wypadkach szwankuje elektronika.

NASZA OCENA

Funkcjonalność 5/6
Gama silników 5/6
Niezawodność 3/6
Koszty 5/6

SUMA 18/24 pkt