Serwis pod patronatem magazynu
Do tej pory w polskiej gamie marki BYD model Atto 3 nie występował, ale właśnie zapowiedziano, że trafi na nasz rynek i to od razu w zmodernizowanej wersji Evo. Poza zmianami stylistycznymi wprowadzono w niej też modyfikacje napędu, w tym jedną naprawdę zaskakującą.
Gama modeli BYD w Polsce składa się obecnie z dziewięciu modeli (z napędami elektrycznym lub hybrydowym plug-in). Wiadomo już na pewno, że dołączy do niej kolejny – elektryczny Atto 3 Evo. Nie wiadomo jednak na razie kiedy. Nie podano także jego cen, co ma nastąpić bliżej daty planowanej premiery. Tak czy inaczej, zmodernizowane Atto 3 zapowiada się naprawdę interesująco.
Atto 3 Evo zachowuje rozmiary dotychczasowego modelu, a są one następujące: długość 445,5 cm, szerokość 187,5 cm, wysokość 161,5 cm, rozstaw osi 272 cm. Oparto je jednak na najnowszej wersji płyty podłogowej (e-Platforma 3.0), dzięki czemu m.in. o 50 litrów wzrosła pojemność bagażnika (do 490 l). W wyglądzie auta także zaszły zmiany – nowe są m.in. zderzaki, wnętrza tylnych lamp, spojler dachowy czy wykończenie tylnego słupka.
Modernizacja objęła również kabinę – przeprojektowano konsolę między siedzeniami (m.in. dźwignia biegów została przeniesiona na kolumnę kierownicy), nowe są też ekrany wskaźników (8,8 cala) i 15,6-calowy centralny (system multimedialny korzysta z map Google oraz asystenta głosowego ze wsparciem AI), wprowadzono ponadto wyświetlacz head-up.
Najciekawsza zmiana, jaka zaszła w Atto 3 Evo, dotyczy układów napędowych. Atto 3 przed liftingiem jest samochodem przednionapędowym, zaś po modernizacji… w podstawowej wersji moment obrotowy silnika trafia na koła tylne. Gamę rozszerzono ponadto o odmianę 4x4.
Bazowe Atto 3 Evo Design ma silnik o mocy 313 KM (poprzednio 204 KM) i momencie obrotowym 380 Nm. Nowy akumulator trakcyjny (LFP, czyli litowo-żelazowo-fosforanowy) o pojemności 74,8 kWh zamiast dotychczasowych 60,4 kWh został zintegrowany ze strukturą nadwozia i można go ładować prądem stałym z mocą do 220 kW, a nie tylko 88 kW (to zasługa 800-woltowej instalacji elektrycznej). Zapewnia on zasięg do 510 km (dotąd wynosił on 420 km). Osiągi: 0-100 km/h w 5,5 s, prędkość maksymalna 180 km/h (Atto 3 przed modernizacją: 7,3 s i 160 km/h).
Atto 3 Evo w odmianie Excellence ma dwa silniki (napęd 4x4) o mocy systemowej 449 KM i maksymalnym momencie obrotowym 560 Nm. Akumulator jest taki sam, a zasięg wynosi w tym przypadku 470 km. Ten wariant auta jest wyraźnie dynamiczniejszy: przyspieszenie do 100 km/h trwa tylko 3,9 s, zaś prędkość maksymalna wynosi 200 km/h.
W obu standardem jest pompa ciepła oraz system Vehicle-to-Load, czyli umożliwiający ładowanie urządzeń zewnętrznych z baterii auta.
