Serwis pod patronatem magazynu
Fiat zmodyfikował Tipo oraz Pandę. Wprowadzono m.in. nowe wersje wyposażeniowe.
Fiat poddał face liftingowi i modernizacji dwa ważne modele – Tipo oraz Pandę (najlepiej sprzedający się model firmy w Europie). Oto najistotniejsze zmiany, jakie zaszły w obu autach.
Fiat Tipo
Tipo ma przeprojektowane zderzaki, reflektory, grill, tylne światła, felgi, a we wnętrzu pojawiły się nowe kierownica i wzory tapicerek, a także cyfrowe wskaźniki oraz system multimedialny z 10,25-calowym ekranem (obsługuje on bezprzewodowo Apple CarPlay i Android Auto). Wśród systemów bezpieczeństwa stosowane są m.in. układy rozpoznawania znaków drogowych, asystenci pasa ruchu, martwego pola i zmęczenia kierowcy czy automatycznie sterowane światła drogowe.
Tipo może być napędzane nową trzycylindrową benzynową jednostką 1.0 turbo rozwijającą 100 KM i 190 Nm lub turbodieslami 1.3 (95 KM) oraz 1.6 (130 KM; o 10 KM więcej niż poprzednio).
Do gamy dołączyły dwie odmiany. Największą nowością jest Tipo Cross – stylizowane na crossovera. Auto ma zmodyfikowane zawieszenie i większe koła (opony mają rozmiar 215/55 R17, a w pozostałych wersjach montowane są np. 205/55 R16) oraz relingi dachowe, do tej pory stosowane jedynie w kombi. Wprowadzono także wersję Tipo City Sport (zamówienia na nią będzie można składać pod koniec pierwszego kwartału 2021 r.), którą wyróżniają m.in. 18-calowe felgi oraz elementy w kolorze czarnym (grill, klamki oraz obudowy lusterek wstecznych i środkowego słupka).
Zmodernizowane Tipo wejdzie do sprzedaży w Polsce jeszcze w grudniu. Tak jak dotąd będzie sprzedawane w odmianach sedan, hatchback i kombi.
Fiat Panda
Panda przeszła mniejsze zmiany niż Tipo (m.in. w podstawowych odmianach zastosowano nieco inaczej stylizowany przedni zderzak, listwy progowe czy felgi, a w Cross – nowy niebieski lakier). Do gamy dodano – podobnie jak w Tipo, 500L i 500X – wariant Sport, wyróżniający się m.in. 16-calowymi dwukolorowymi felgami, lakierowanymi klamkami i obudowami lusterek, tapicerką z materiału i sztucznej skóry. Tylko Panda Sport może być pomalowana w matowoszarym kolorze. Wśród wyposażenia Pandy (seryjnego lub opcjonalnego – w zależności od wersji auta) pojawił się system multimedialny z 7-calowym ekranem dotykowym, kompatybilny z Apple CarPlay i Android Auto.
Oferta silników benzynowych (tylko takie są tu stosowane) została ograniczona do litrowego wolnossącego R3 wspomaganego technologią mikrohybrydową (70 KM) oraz turbodoładowanego 0.9 R2 (85 KM). Wycofano natomiast z gamy czterocylindrowe 1.2 o mocy 69 KM. Obie jednostki współpracują z manualną 6-biegową przekładnią. Niestety automatu brak, nawet za dopłatą (a w aucie miejskim byłby mile widziany).
Pandę po zmianach już można kupić. Do wyboru jest sześć wersji wyposażenia: Panda, City Life, Wild 4x4, Sport, City Cross i Cross. Za Pandę z silnikiem 70-konnym trzeba zapłacić od 46 200 zł do 59 200 zł, natomiast samochody z napędem na cztery koła i jednostką 85-konną kosztują od 61 200 do 71 200 zł.
Fiat Tipo Cross.
Fiat Tipo Cross.
Fiat Tipo Cross.
Fiat Tipo City Sport.
Fiat Tipo Life.
Fiat Tipo Life.
We wnętrzu nowe są m.in. kierownica i tapicerki.
Topowy system multimedialny z 10,25-calowym ekranem.
Nowy silnik turbo rozwija 100 KM.
Fiat Panda City Life.
Fiat Panda City Life.
Fiat Panda Cross.
Fiat Panda Cross.
Fiat Panda Sport.
Fiat Panda Sport.
Nowość – system multimedialny z dotykowym ekranem.
Silnik 1.0 R3 wspomaga technologia mikrohybrydowa.
