Serwis pod patronatem magazynu
Nowa generacja średniej wielkości vanów Forda na początek do sprzedaży trafiła z dieslami. Potem dojdą jeszcze napędy hybrydowy oraz elektryczny. Zarówno osobowe vany – takie jak Tourneo Custom – jak i szeroka gama silników do wyboru to dziś coraz rzadsze zjawiska.
Ford rozpoczął sprzedaż nowej generacji vanów średniej wielkości. Do klientów szukających samochodu o użytkowym charakterze kierowany jest Transit Custom (dostępny w wariantach do przewozu 3-9 osób).
Lepiej wykończoną i atrakcyjniej stylizowaną alternatywą jest – pozycjonowany przez Forda jako samochód osobowy – model Tourneo Custom, który będzie dostępne także jako kamper o nazwie Nugget.
Auta dzielą szkielet nadwozia, który jest o 13% bardziej aerodynamiczny niż dotychczas, o 30% sztywniejszy oraz ma niżej położoną podłogę, co ułatwia załadunek lub wsiadanie. Optymalizacje pozwoliły także na zwiększenie przestronności wnętrza oraz zmniejszenie masy samochodu – nawet o ponad 100 kg.
Podobnie jak w mniejszych modelach, także w przypadku Customów Ford postanowił umożliwić klientom precyzyjne dopasowanie auta do indywidualnych potrzeb poprzez dostępność różnych długości nadwozia, wersji wyposażeniowych czy napędów.
Początkowo Ford Tourneo Custom będzie oferowany z dieslami, napędem na przednie lub cztery koła i ręczną skrzynią bądź 8-biegowym automatem. W połowie bieżącego roku gamę uzupełni benzynowa hybryda z możliwością ładowania akumulatora trakcyjnego prądem z sieci, a jesienią ofertę domknie elektryczna wersja o zasięgu ponad 300 km.
| Dane techniczne i cena | Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue |
|---|---|
| Silnik | turbodiesel |
| Pojemność skokowa | 1996 cm3 |
| Układ cylindrów/zawory | R4/16 |
| Moc maksymalna | 150 KM |
| Maks. moment obrotowy | 360 Nm |
| Osiągi | |
| Prędkość maksymalna | b.d. |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | b.d. |
| Średnie zużycie paliwa | 7,4-8,0 l/100 km |
| CENA | od 234 659 zł |
Mimo dużych rozmiarów Ford Tourneo Custom okazuje się łatwy w prowadzeniu. To zasługa dobrej widoczności i systemów wsparcia kierowcy, z kamerą cofania włącznie. 150- i 170-konnym dieslom nie brakuje werwy. Koncepcja multimediów czy wystroju wnętrza nawiązuje do osobowych Fordów. Szkoda tylko, że w kabinie znalazło się sporo szarych tworzyw, które nie każdemu muszą odpowiadać.
Do wnętrza Tourneo Custom przeniesiono rozwiązania sprawdzone wcześniej w mniejszych modelach Forda...
...nie zabrakło nawet możliwości wyboru trybów jazdy.
Przednie siedzenia są dostępne w konfiguracji dwu- lub trzyosobowej.
Zaprojektowanie schowka przed pasażerem było możliwe dzięki przeniesieniu airbagu na podsufitkę.
Fotele drugiego rzędu mogą być obracane i przesuwane.
Automatyczna klimatyzacja z tyłu to opcja. Standardem jest manualna.
Przesuwny trzeci rząd siedzeń zwiększył funkcjonalność samochodu.
Ford Tourneo Custom nie jest tani, co rekompensuje bogatym wyposażeniem, obejmującym m.in. system multimedialny SYNC4 czy podgrzewanie foteli i przedniej szyby.
Z generacji na generację zmniejsza się dystans między vanami a autami typowo osobowymi. Bogato wyposażone Tourneo Custom to ciekawa alternatywa dla rodzinnego SUV-a
Łukasz Szewczyk, tygodnik „Motor”
