Serwis pod patronatem magazynu
Piąta generacja Jeepa Grand Cherokee zadebiutowała w USA w wersji L z trzema rzędami siedzeń. Krótsza odmiana pojawi się później, a europejska trafi do sprzedaży w Polsce na przełomie 2021 i 2022 r.
Pierwszy Jeep Grand Cherokee pojawił się w 1992 r. Przez 29 lat sprzedano łącznie niemal 7 mln sztuk czterech generacji. Piątą zbudowano na nowej platformie, i tak jak każda poprzednia ma samonośne nadwozie. Nowy Grand Cherokee został zaprezentowany w odmianie L z trzema rzędami siedzeń (może mieć dwa fotele w drugim lub trzyosobowa kanapę), jest zatem znacznie, bo aż o 37 cm, dłuższy od poprzednika. Podstawowe wymiary to: długość 520 cm, szerokość 196 cm, wysokość 182 cm, rozstaw osi 309 cm. Wersja L nie będzie sprzedawana w Europie. Jeszcze w tym roku Jeep pokaże jednak krótszy wariant z dwoma rzędami siedzeń i to on – odpowiednio przystosowany – trafi na Stary Kontynent.
Na razie w USA gama składa się z benzynowych jednostek 3.6 V6 (290 KM) oraz 5.7 V8 (365 KM). Obie są standardowo łączone z 8-biegową skrzynią automatyczną. Na razie nie wiadomo, jakie silniki pojawią się w Europie, ale powinna to „V-ósemka”, hybryda (zostanie zaprezentowana jeszcze w tym roku), a możliwe, że także dołączy do nich turbodiesel.
Grand Cherokee w zależności od wersji może być wyposażony w napęd tylny lub jeden z trzech rodzajów układu napędu na 4 koła: Quadra-Trac I (bez reduktora), Quadra-Trac II (z reduktorem) i najbardziej zaawansowany Quadra-Drive II (z reduktorem i elektronicznie sterowanym tylnym mechanizmem różnicowym z blokadą). Nowością jest system automatycznego odłączania napędu przedniej osi, gdy w danej sytuacji drogowej nie jest on potrzebny.
W zawieszeniu zastosowano układ wielowahaczowy z przodu oraz z tyłu i albo tradycyjne sprężyny i amortyzatory, albo układ pneumatyczny Quadra Lift z adaptacyjnym tłumieniem. W tym drugim przypadku do wyboru jest aż pięć poziomów regulacji prześwitu. Standardowo wynosi on 21,2 cm. W trybie Off-Road 1 zwiększa się do 25,2 cm, w Off-Road 2 do 27,7 cm (głębokość brodzenia wynosi 61 cm), natomiast w ustawieniach Aero i parkingowym zmniejsza do, odpowiednio, 19,1 i 16,6 cm. Ponadto do dyspozycji jest system zarządzania trakcją Sellec-Terrain z programami Auto, Sport, Rock (kamienie), Snow (śnieg), Mud/Sand (błoto/piasek), w których zmieniają się m.in. nastawy zawieszenia i układu kierowniczego, rozdział momentu obrotowego między kołami, reakcja na gaz, praca skrzyni czy układów ABS i stabilizacji toru jazdy.
Grand Cherokee został wyposażony (seryjnie lub opcjonalnie) w liczne systemy aktywnego bezpieczeństwa czynnego. Są to m.in. adaptacyjny tempomat wraz z aktywnym asystentem utrzymywania na środku pasa (później pojawi się on w wersji zautomatyzowanej, umożliwiającej jazdę bez trzymania rąk na kierownicy), układ termowizyjny wykrywający po zmroku ludzi i większe zwierzęta, a także takie systemy, jak ostrzegający o zmęczeniu kierowcy, monitorowania martwego pola w lusterkach czy automatycznego hamowania w przypadku ryzyka zderzenia (w tym na skrzyżowaniach). Ponadto zastosowano także wyświetlacz przezierny na przedniej szybie, cyfrowe lusterko wsteczne, kamery 360 stopni, rozpoznawanie znaków drogowych czy układ automatycznego parkowania prostopadłego i równoległego. W USA Jeep Grand Cherokee będzie oferowany w czterech wersjach: Laredo, Limited, Overland i Summit.
Przednie siedzenia mają (zależnie od wersji) 16-kierunkową elektryczną regulację, funkcję masażu, podgrzewanie i wentylację.
Dotykowy ekran na szczęście nie obsługuje klimatyzacji. Jej panel umieszczono poniżej.
Centrum sterowania skrzynią biegów, trybami systemu zarządzania trakcją i wysokością pneumatycznego zawieszenia.
Do dyspozycji jest bezprzewodowa ładowarka do telefonu.
Siedzenia trzeciego rzędu to nowość w Grand Cherokee.
W drugim rzędzie mogą być dwa osobne fotele lub trzyosobowa kanapa. Są przesuwane i mają regulowane oparcia.
Bagażnik mieści od 1328 l (za siedzeniami 2. rzędu; to najpewniej wartość podana do dachu) do 2395 l.
Innowacyjne rozwiązanie – kamera pozwalająca obserwować to, co dzieje się na tylnych siedzeniach.
Cyfrowy kokpit ma wiele ustawień. Może np. pokazywać działanie systemów bezpieczeństwa.
Jeep podaje, że cyfrowe wskaźniki oferują ponad dwadzieścia menu.
Na całym ekranie wskaźników można wyświetlić mapę.
System Night Vision po zmroku wykrywa ludzi i zwierzęta.
Na zegarach można obserwować działanie napędu i np. kąt skrętu kół.
Cyfrowe wskaźniki mogą także przybrać bardziej tradycyjną formę.
Jeep zastosował jako pierwszy producent na świecie system hi-fi firmy McIntosh. Ma on 19 głośników (w tym subwoofer) i 950-watowy wzmacniacz.
