Serwis pod patronatem magazynu
Volkswagen Golf R 333 to wyjątkowy, ściśle limitowany wariant najmocniejszej wersji tego modelu. Auto do sprzedaży trafiło 2 czerwca z ceną 76 420 euro (ok. 346 tys. zł) i rozeszło się jak ciepłe bułeczki.
Volkswagen Golf R 333 oferowany był wyłącznie na rynku niemieckim, gdzie do sprzedaży trafił w piątek, 2 czerwca. Jego silnik wytwarza 333 KM, a liczba egzemplarzy, jakie mają trafić do klientów, została ograniczona do... 333.
Do tego mocnego, czteronapędowego kompaktu przyczepiono metkę z ceną 76 420 euro (ok. 346 tys. zł). Volkswagen tak wysoką kwotę tłumaczył tym, że Golf R 333 ma zadatki na samochód kolekcjonerski. I coś w tym jest.
Zapewne gdyby nawet kosztował więcej, klienci i tak by się na niego znaleźli. Świadczy o tym fakt, że Volkswagen Golf R 333 został wyprzedany w zaledwie 8 minut. Czyli co 1 minutę na ten samochód decydowało się 42 kupujących.
Ale nowi właściciele tych aut będą musieli na nie poczekać do października. Wtedy to ma nastąpić ich uroczyste przekazanie podczas specjalnie zorganizowanej imprezy w Autostadt w Wolfsburgu. Szczegóły tego wydarzenia na razie nie są znane.
Najważniejszym wyróżnikiem Volkswagena Golfa R 333, oprócz jego limonkowego koloru, jest 333-konny silnik 2.0. To identyczna jednostka (EA888), jak z zeszłorocznej edycji na 20-lecie modelu. Na tle standardowego, 320-konnego silnika „erki” ma się cechować ostrymi reakcjami na gaz, co zawdzięcza wstępnemu napełnieniu turbosprężarki.
Volkswagen Golf R 333 od 0 do 100 km/h rozpędza się w czasie 4,6 s. Przestaje przyspieszać, gdy wskazówka prędkościomierza dociera do liczby 270.
Najdroższy Golf R bazuje na wariancie R-Performance. Co to oznacza? Przede wszystkim zastosowanie tylnego, sportowego dyferencjału z dwoma sprzęgłami oraz rozszerzony wybór trybów jazdy. Obok standardowych pojawiają się Special i Drift. W tym drugim to niemieckie auto ma tendencję do myszkowania tylnej osi po dodaniu gazu nawet przy jeździe na wprost.
Napęd 4x4 w Volkswagenie Golfie R 333 jest realizowany za pomocą sprzęgła Haldex. Nad jego pracą czuwają układy Torque Vectoring z Vehicle Dynamics Manager.
Na zewnątrz Volkswagena Golfa R 333 poznamy również po wydechu firmy Akrapovic z tytanowymi tylnymi tłumikami. Auto porusza się na 19-calowych kołach Estoril z oponami typu semi-slick.
Golf za ok. 346 tys. zł rozpieszcza wyposażeniem. Na jego liście znalazły się m.in. sportowe fotele obszyte skórą Nappa, reflektory matrycowe czy liczne systemy wsparcia kierowcy w czasie jazdy (m.in. adaptacyjny tempomat).
Są na niej również środkowa poduszka powietrzna z przodu, kamera cofania oraz zestaw audio Harman Kardon z 8+1 głośnikami. Moc? 480 W.
