Najszybszy SUV świata – Brabus 900 Rocket Edition

Brabus lubuje się ostatnio w przygotowywaniu niezwykłych SUV-ów. Niedawno pokazywaliśmy jego również bardzo mocną interpretację Mercedesa-AMG GLE 63 S 4MATIC+ z silnikiem o mocy 800 KM i rozpędzającą się do 280 km/h.

Teraz niemiecka firma stworzyła jeszcze bardziej radykalny wariant – 900 Rocket Edition, bazujący na tym samym aucie, ale w wersji coupe.

Brabus 900 Rocket Edition – silnik, osiągi, układ jezdny

Standardowa jednostka V8 Mercedesa-AMG ma 3982 cm³. Brabus zwiększył jej pojemność do 4407 cm³ (średnica cylindra 84 mm, skok tłoka 100 mm). Zastosowano nowe wzmocnione tłoki i korbowody oraz wał korbowy, a także wydajniejsze pompy paliwa. Wymieniono także turbosprężarki na większe, przeprojektowano też układ dolotowy.

Sportowy układ wydechowy z tytanowo-karbonowym wykończeniem 90-milimetrowych końcówek otrzymał specjalne metalowe katalizatory i filtry cząsteczek stałych. Oczywiście zmodyfikowano także elektronikę sterującą pracą nowego układu napędowego.

Efekty pracy specjalistów Brabusa są imponujące. Moc wzrosła z fabrycznych 612 KM do 900 KM, a maksymalny moment obrotowy z 850 Nm do 1250 Nm. Ta ostatnia wartość została jednak ograniczona do 1050 Nm, by zmniejszyć obciążenia w układzie przeniesienia napędu.

Osiągi Brabusa 900 Rocket Edition są następujące: przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,2 s (seryjne auto 3,8 s, a Brabus GLE 800 – 3,4 s). Prędkość maksymalna wynosi zaś niewiarygodne 330 km/h. Dla porównania Lamborghini Urus rozpędza się do „setki” w 3,6 s i uzyskuje „tylko” 305 km/h.

Brabus zaznacza jednak, że owe 330 km/h jest możliwe do uzyskania jedynie w aucie z 23-calowymi felgami Monoblock Y „Platinum Edition” i oponami Continentala o rozmiarach 295/30 z przodu i 335/30 z tyłu (auto na zdjęciach ma inne, 24-calowe obręcze).

Standardowe pneumatyczne zawieszenie Mercedesa wyposażono w moduł, który zmniejszył prześwit o około 25 mm. Brabus proponuje felgi od 21 do 24 cali. Topowy wzmocniony wariant Monoblock Z „Platinum Edition” z poprawiającymi aerodynamikę elementami wykonanymi z karbonu (na fot.) ma rozmiar 10x24 cale z przodu (opony 295/30) i 12x24 cale z tyłu (opony 355/25).

Standardowe karbonowo-ceramiczne hamulce pozostały niezmienione, jedynie ich zaciski pomalowano na czerwono.

Brabus 900 Rocket Edition – nadwozie, wnętrze

Biorąc pod uwagę wszystkie modyfikacje mechaniczne, jakich dokonano, zmiany w wyglądzie stanowią jedynie uzupełnienie twego niezwykłego projektu.

900 Rocket Edition został polakierowany w nietypowym szarym kolorze i otrzymał pełen zestaw dopracowanego aerodynamicznie ospoilerowania wykonany z włókien węglowych, a zamiast gwiazdy Mercedesa karoserię zdobią logotypy Brabusa.

Wnętrze może zostać wykończone skórą w zasadzie w dowolnym kolorze. W prezentacyjnym egzemplarzu tym materiałem pokryto nie tylko siedzenia, ale także m.in. deskę rozdzielczą, konsolę środkową i słupki, a dach obszyto Alcantarą. Ponadto zastosowano tutaj pakiet wykończeniowy z karbonu, a 206 różnych elementów (jak choćby przyciski do sterowania szybami i siedzeniami) wykończono na czerwono.

Brabus 900 Rocket Edition powstanie w limitowanej liczbie 25 egzemplarzy, a jego cena zaczyna się od 381 243 euro, czyli w przeliczeniu ok. 1 750 000 zł.

Brabus 900 Rocket Edition – galeria

Fot. Brabus

Fot. Brabus

Fot. Brabus

Fot. Brabus

Fot. Brabus

Fot. Brabus

Fot. Brabus

Fot. Brabus

Fot. Brabus

Fot. Brabus

Fot. Brabus

Fot. Brabus

Fot. Brabus

Fot. Brabus

Fot. Brabus

Fot. Brabus

Fot. Brabus

Fot. Brabus

Fot. Brabus