Taka jest nowa Cupra segmentu B. Raval ma nawet 226 KM i bagażnik większy niż VW Golf

Raval jest pierwszym modelem z serii nowych miejskich aut elektrycznych koncernu Volkswagen. Stanowi on bliźniaczą konstrukcję z przyszłym ID. Polo, z którym będzie wytwarzany w tej samej hiszpańskiej fabryce mieszczącej się w Martorell. 

Przestronne wnętrze i duży bagażnik

Najnowsze dziecko Cupry mierzy 405 cm długości i ma bardzo wyraziste nadwozie, czerpiące garściami inspiracje z innych modeli tej marki. Szeroko rozstawione koła (17, 18 lub 19-calowe), agresywnie ostro narysowany przód i podświetlane logo budują wizerunek auta, które nie chce zniknąć w tłumie. Co ciekawe, opcjonalnie można sobie zażyczyć nawet reflektory matrycowe. 

Jednym z najważniejszych parametrów Ravala jest rozstaw osi wynoszący 260 cm. To właśnie on w dużej mierze odpowiada za przestronność, która w przypadku tego hiszpańskiego auta ma wykraczać poza ramy segmentu B. 

Według producenta nawet wyższy kierowca znajdzie tu wygodną pozycję do jazdy, a drugi rząd zapewni odpowiednie warunki nie tylko do podróży po mieście. Pojemność bagażnika wynosi 441 l. To o 60 l więcej niż w Volkswagenie Golfie hatchbacku. 

Pod podłogą przewidziano dodatkową przestrzeń, a praktyczność uzupełniają haczyki na torby i pojemne schowki w kabinie. 

Animacje wyświetlane na drzwiach

W kabinie Cupra postawiła na połączenie nowoczesności z fizyczną obsługą audio, klimatyzacji i ogrzewania. Centralny ekran ma przekątną 12,9”, a cyfrowe zegary – 10,25”. Do tego dochodzą opcjonalne oświetlenie nastrojowe i system audio Sennheiser, składający się z 12 głośników. 

Kierownica ma spłaszczony dół, fizyczne elementy obsługi i łopatki do regulacji rekuperacji, a dodatkowym gadżetem jest projektor zintegrowany z deską rozdzielczą. Wyświetla on animacje na panelach drzwi.

System multimedialny Ravala oparto na platformie Android Automotive. Zapewnia ona m.in. dostęp do licznych aplikacji, w tym Youtube i możliwość skorzystania z ulepszonego asystenta głosowego. Na liście wyposażenia znajdą się m.in. 2-strefowa klimatyzacja i cyfrowy klucz.

Na platformie MEB+

Raval został oparty na zmodyfikowanej platformie MEB+, opracowanej z myślą o miejskich samochodach elektrycznych. Do tej pory w przypadku modeli bazujących na platformie MEB standardem był napęd na tylną oś lub 4x4.

Do wyboru będą warianty o mocy 116, 135 i 211 KM, a na szczycie gamy znajdzie się wersja VZ o mocy 226 KM. Taka konfiguracja pozwala na sprint od 0 do 100 km/h w 6,8 s. 

Ten wariant otrzymuje także adaptacyjne zawieszenie DCC Sport, elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, tryb ESC Off i funkcję E-Launch. Producent dorzuca też efektowną oprawę: sekwencję świateł i dźwięk inspirowany Formułą E.

Dwa rodzaje akumulatora

Wersje 116 KM i 135 KM korzystają z akumulatora LFP o pojemności 37 kWh (netto). Taki zestaw zapewnia około 300 km zasięgu i obsługuje ładowanie DC z mocą do 88 kW.

Odmiany o mocy 211 i 226 KM otrzymują akumulator NMC o pojemności 52 kWh (netto). W tej konfiguracji zasięg wynosi, odpowiednio, 450 i 400 km, a ładowanie DC sięga 105 kW. Raval ma także obsługiwać ładowanie dwukierunkowe V2H/V2G, więc może pełnić rolę mobilnego magazynu energii.

Większy akumulator jest produkowany w Walencji i wykorzystuje technologię Cell-to-Pack. Rozwiązanie polega na bezpośrednim łączeniu ogniw w pakiety bez klasycznych obudów modułów, co zmniejsza koszt, masę i zapotrzebowanie na przestrzeń. Co ważne, gęstość energii baterii NMC wzrasta o około 10%, a komponenty, w tym materiały katodowe, pochodzą z produkcji europejskiej. 

Na rynku już latem

Cupra ujawniła już ceny Ravala – podstawowa wersja kosztuje 99 900 zł, czyli tyle samo, co Kia EV2. Jak informuje producent, nowe auto zostanie wprowadzone na rynek latem bieżącego roku, ale najtańszą odmianę, zgodnie z informacjami w cenniku, będzie można zamawiać od września. Pozostałe już można konfigurować, a ich ceny startują od 151 400 zł.