Peugeot E-208 GTi już do kupienia w Polsce. Francuzi zapowiadają też nową serię specjalną

Oznaczenie GTi zniknęło z samochodów Peugeot wraz z końcem produkcji poprzedniego wcielenia 308. Miało to miejsce w grudniu 2020 roku. Teraz jednak ponownie wraca. 

Najpierw pojawiło się na koncepcyjnym E-208 GTi, prezentowanym w 2025 roku podczas wyścigu 24h Le Mans, natomiast obecnie – przy okazji tych samych zawodów – na samochodzie seryjnym. 

Z mocą 281 KM

W odróżnieniu od dotychczasowych GTi, E-208 GTi dysponuje silnikiem elektrycznym. Jednostka o nazwie M4+ rozwija 281 KM i 345 Nm maksymalnego momentu obrotowego, zapewniając bardzo dobre osiągi. 

Przyspieszenie od 0 do 100 km/h odbywa się w 5,5 s, czyli o 0,2 s szybciej, niż początkowo zakładano. Sprint od 80 do 120 km/h zajmuje 3,2 s, a 1000 m ze startu zatrzymanego auto pokonuje w 25,8 s. Prędkość maksymalną ograniczono elektronicznie do 180 km/h. 

Peugeot podaje, że stosunek mocy do masy wynosi 5,5 kg/KM i jest najlepszy wśród oferowanych obecnie miejskich samochodów usportowionych.

Akumulator i zasięg

E-208 GTi korzysta z akumulatora o pojemności użytkowej 51 kWh. Jest on wprawdzie znany ze standardowego E-208, ale dostosowano zarządzanie energią i chłodzeniem pod kątem mocniejszego napędu. Ładowanie odbywa się z maksymalną mocą 100 kW. 

Zasięg zależy od opon. Na Hankook Ventus S1 Evo3, dostępnych bez dopłaty, Peugeot E-208 GTi bez konieczności ładowania pokona do 375 km w cyklu WLTP. Na standardowych Michelin Pilot Sport 4S zasięg spada z kolei do 352 km.

Względem standardowych odmian, Peugeot E-208 GTi ma obniżone o 25 mm nadwozie i poszerzony rozstaw kół. Z przodu przybyło 56 mm, a z tyłu 28 mm. Auto porusza się na 18-calowych obręczach z oponami 215/40 R18. 

Peugeot zastosował dodatkowy tylny stabilizator o średnicy 31 mm i pozostawił seryjny przedni o średnicy 17 mm. Do tego dochodzą specjalnie zestrojone sprężyny oraz amortyzatory z hydraulicznymi ogranicznikami. 

Istotną nowością jest mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, zintegrowany z przekładnią redukcyjną. Ma on za zadanie poprawić trakcję, szczególnie na wyjściu z zakrętu. 

Sportowe hamulce i nowy wygląd

Przednie hamulce mają tarcze o średnicy 355 mm i stałe czterotłoczkowe zaciski. Z tyłu pozostawiono hamulce ze standardowego E-208, natomiast układ ESP skonfigurowano pod jazdę codzienną i torową. W trybie Sport kierowca dostaje większą swobodę, a hamowanie rekuperacyjne zostaje wyłączone, aby zachowanie auta było bardziej przewidywalne podczas szybkiej jazdy.

Charakterystycznym elementem Peugeota E-208 GTi są 18-calowe felgi, które swoim stylem nawiązują do tych z 205 GTi. Czerwone akcenty pojawiają się na osłonie chłodnicy, reflektorach, przednim emblemacie, nadkolach, zaciskach hamulcowych, oznaczeniach „208 GTi” na słupkach C i tylnym spojlerze. 

Do wyboru przewidziano 7 kolorów nadwozia: biały, czerwony, niebieski, czarny, dwa warianty szarego oraz żółty. Przód wyróżnia sygnatura świetlna z trzema „pazurami” zintegrowanymi ze zderzakiem i reflektorami Full LED. 

Wnętrze i wyposażenie

Kabina korzysta z układu Peugeot i-Cockpit. Czerwone wykładziny, dywaniki i pasy bezpieczeństwa bezpośrednio nawiązują do 205 GTi, a przeszycia w tym samym kolorze pojawiają się na desce rozdzielczej, panelach drzwi i kierownicy. Fotele mają zintegrowane zagłówki i czerwone detale inspirowane dawnymi wersjami 205 GTi. 

Kierownica jest obszyta perforowaną skórą i Alcantarą, a układ kierowniczy zestrojono pod bardziej bezpośrednie reakcje. W standardzie pojawiają się cyfrowe wyświetlacze z czerwoną grafiką, specjalne wskaźniki osiągów GTi i czerwone oświetlenie ambientowe. Kierowca może też wybrać dźwięk jazdy powiązany z pracą silnika elektrycznego oraz w razie potrzeby go wyłączyć.

Już można zamawiać

Peugeot E-208 GTi jest już dostępny do zamówienia w Polsce. Cena katalogowa zaczyna się od 188 900 zł. Co istotne, elektryczny hot hatch z Francji jest objęty programem Peugeot Care zapewniającym gwarancję do 8 lat lub 160 000 km oraz tyle samo trwającą ochronę na akumulator trakcyjny. 

Wprowadzając do sprzedaży E-208 GTi, Francuzi nie powiedzieli jednak ostatniego słowa. Przy okazji obchodów 100-lecia swojego pierwszego startu w Le Mans przedstawiciele Peugeota zapowiedzieli nową serię specjalną 24 Hours of Le Mans. 

Obejmie ona modele 208, 308, 408, 3008 i 5008. Pełna gama napędów oraz specyfikacje zostaną ujawnione bliżej rozpoczęcia sprzedaży, zaplanowanego na przyszłoroczną edycję wyścigu. 

Wiadomo już, że modele serii specjalnej mają bazować na wersjach GT, a ich stylistyka połączy głęboką czerń z oficjalnym niebieskim kolorem 24 Hours of Le Mans.