Serwis pod patronatem magazynu
W Europie sprzedało się w 2025 r. ponad 13 milionów aut – więcej niż w 2024 r. Pozycję lidera wśród marek utrzymał Volkswagen, a skromna Dacia Sandero ponownie okazała się najczęściej wybieranym modelem. Tesla już nie jest numerem jeden wśród nabywców elektryków.
Trudno wprawdzie mówić w odniesieniu do europejskiego rynku o huraoptymizmie, ale ważne jest jednak to, że sprzedaż nowych samochodów osobowych wzrosła, a nie zmalała. Zarejestrowano bowiem 13 295 075 aut, w porównaniu z 12 994 720 egzemplarzami w 2024 r. (+2,31%). Warto przy tym zaznaczyć, że w Polsce wzrost popytu był znacznie wyższy, bo ponad 8-procentowy (co ugruntowało naszą pozycję jako szóstego rynku w Europie).
Wśród marek obyło się bez niespodzianki – Volkswagen, który zwiększył sprzedaż o niemal 6%, do poziomu 1,44 mln szt. utrzymał pozycję lidera na Starym Kontynencie. Za nim plasują się zaś Toyota (858 tys. szt; -7,3%), a dosłownie tuż za nią zyskująca na popularności Skoda (838 tys. szt; +8%).
Jeśli chodzi o modele to walka toczyła się do końca pomiędzy sprzedającą się gorzej niż przed rokiem Dacią Sandero a znajdującym więcej nabywców niż w 2024 r. Renault Clio. Finalnie z tego starcia zwycięsko wyszedł samochód rumuński i po raz kolejny to on okazał się bestsellerem (szczegółowe wyniki zamieszczamy w tabeli poniżej). Na podium awansował za to Volkswagen T-Roc i wydaje się, że na dłużej pozostanie najpopularniejszym modelem tej firmy (przed Tiguanem i Golfem).
Marki chińskie coraz mocniej rozpychają się na rynku. Ich skumulowana sprzedaż wyniosła w 2025 r. 811 tys. szt., o 99% więcej niż w 2024 r. Marką numer 1 spośród tych z Państwa Środka pozostaje MG, którego auta kupiło aż 307 282 klientów (+25,8%) – dla porównania Fiata: 280 tys.
W efekcie niczym zaskakującym nie wydaje się już, że MG ZS jest na 20. miejscu najchętniej kupowanych modeli aut w Europie. Za duży sukces należy też uznać to, że samochód innej chińskiej firmy, BYD Seal U, został najpopularniejszym autem z hybrydowym napędem typu plug-in (wyprzedzając VW Tiguana i Volvo XC60).
Jeśli chodzi o udział poszczególnych rodzajów napędów w sprzedaży, to najpopularniejszy był silnik benzynowy (44%), a na kolejnych miejscach znalazły się auta z silnikami elektrycznymi (19,4%), napędami hybrydowymi (12,9%), wysokoprężnymi (11,5%), hybrydowymi plug-in (9,6%), a na końcu z zasilaniem LPG/CNG (2,6%). Nie są to dane ACEA, ale Automotive News Europe i Dataforce, a w tych pierwszych PHEV-y już wyprzedzają diesle (tak przynajmniej było po 11 miesiącach ub.r., bo nowszych danych ACEA jeszcze nie ujawniła).
Najważniejszą informacją odnośnie popularności samochodów elektrycznych (których sprzedano łącznie 2,58 mln szt., więcej o 30% niż w 2024 r.) wydaje się ta, że Tesla nie jest już najpopularniejszą marką sprzedającą auta „na prąd”. Jej samochody kupiło bowiem 238 765 osób (−27% rok do roku), zaś Volkswagena, który zepchnął ją na drugie miejsce – 274 417 os. (+56% rok do roku). Podium wśród elektryków uzupełnia BMW (193 186 szt.; +15%).
Tesli na pocieszenie zostaje to, że Model Y nadal jest bestsellerem wśród aut BEV, mimo potężnego spadku sprzedaży (151 331 szt.; -28,0%). Na kolejnych miejscach wśród modeli elektrycznych uplasowały się zaś Skoda Elroq (94 tys. szt.) i Tesla Model 3 (86 tys. szt.).
Oto 10 najpopularniejszych modeli „osobówek” w 2025 r. (źródło danych: Dataforce za Automotive News Europe)
| Miejsce | Marka/model | Rejestracje I-XII 2025 r. (szt.) | Zmiana do I-XII 2024 r. (proc.) |
|---|---|---|---|
| 1 | Dacia Sandero | 243 676 | -9,8 |
| 2 | Renault Clio | 229 778 | +5,8 |
| 3 | VW T-Roc | 211 241 | +3,8 |
| 4 | VW Tiguan | 197 000 | +0,8 |
| 5 | VW Golf | 195 455 | -9,8 |
| 6 | Toyota Yaris Cross | 190 565 | -2,1 |
| 7 | Peugeot 208 | 185 096 | -7,3 |
| 8 | Peugeot 2008 | 171 438 | +5,9 |
| 9 | Dacia Duster | 168 182 | -4,3 |
| 10 | Toyota Yaris | 165 833 | -8,4 |
