ASO kontra serwis niezależny: ceny części i usług, zalety i wady obu rozwiązań

W nowych autach najczęściej wymienia się oleje i filtry. Starsze wymają większej troski – ze względu na ceny wizyt w ASO ich właściciele zdecydowanie rzadziej korzystają z oferty autoryzowanych serwisów. Decydują się na serwis i naprawy w warsztatach niezależnych, gdzie usługi są tańsze, a wybór części zamiennych szerszy. Do ASO jeżdżą przede wszystkim posiadacze samochodów nowych, objętych gwarancją, której utrzymanie wymaga regularnych wizyt w serwisie danej marki.

Ostateczna cena za wykonane usługi to w wielu przypadkach podstawowe kryterium wyboru serwisu przez kierowcę. Przygotowując nasz raport, skupiliśmy się na popularnych usługach, jak serwis olejowy, wymiana klocków i tarcz hamulcowych, rozrządu czy sprzęgła.

Na przykładzie popularnych modeli samochodów sprawdziliśmy ich ceny w autoryzowanej stacji obsługi oraz warsztacie niezależnym. W wielu przypadkach różnice w cenach są spore, ale na przykład wymianę oleju można wykonać w ASO tylko nieznacznie drożej od warsztatu niezależnego.

Coraz więcej autoryzowanych serwisów pozwala także kierowcom dostarczyć własne części albo oferuje tańsze linie oryginalnych podzespołów, przeznaczone do starszych pojazdów. I właśnie na takie usługi najczęściej decydują się właściciele samochodów starszych, które nie są już objęte gwarancją.

Porównanie kosztów obsługi: ASO kontra serwis niezależny

Na przykładzie popularnych, niezbyt leciwych modeli sprawdzamy, ile można zaoszczędzić, serwisując samochód poza ASO.

Volkswagen Tiguan 1.4 TSI 150 KM (2009 r.)

Toyota Auris II 1.6 D-4D 112 KM (2015 r.)

Peugeot 308 II 1.6 HDi 120 KM (2015 r.)

Ford Focus III 1.5 EcoBoost 150 KM (2015 r.)

Dacia Duster I 1.6 115 KM (2018 r.)

Renault Clio IV 1.2 73 KM (2014 r.)

Kia Cee’d II 1.6 CRDi 136 KM (2015 r.)

Skoda Fabia III 1.2 TSI 90 KM (2017 r.)

Wyceny ASO przygotowane przez serwisy: Dakar Toyota Rzeszów, Peugeot Król-Knapik Rzeszów, Renault i Dacia Auto Spektrum Rzeszów, Skoda i Volkswagen Rex Auto Rzeszów, KIA Multitruck Rzeszów, Ford Bemo Motors Rzeszów.

Wyceny dla warsztatu niezależnego przygotowane przez serwis „Mechanika Pojazdowa Stanisław Płonka” w Rzeszowie, w ich przypadku zastosowano następujące części: klocki i tarcze hamulcowe TRW, amortyzatory Monroe, olej Castrol Edge 5W30 oraz Mobil1 5W30, filtry Mann, sprzęgła Sachs, rozrządy INA. 

Podane ceny w przybliżeniu. Ostateczna wycena może się różnić w zależności od wersji samochodu, a także aktualnych akcji promocyjnych w serwisach.

Jakie korzyści płyną z korzystania z ASO

Udokumentowana historia serwisowa to wielki atut samochodu – istotnie podnoszący jego wartość przy odsprzedaży. Szukając auta na rynku pojazdów używanych, najczęściej zwracamy uwagę na pojazdy, których serwis i naprawy były wykonane na bieżąco. A oryginalna książka serwisowa to gwarancja odpowiedniej opieki nad pojazdem.

Każda naprawa, którą wykonujemy w ASO, jest zapisywana zarówno w tradycyjnej, papierowej książce, jak i w systemie informatycznym warsztatu, a zwykle także całego koncernu. Dzięki temu można w każdej chwili sprawdzić, kiedy wykonywano konkretne naprawy, co ułatwia dotrzymanie odpowiednich interwałów np. pomiędzy kolejnymi wymianami oleju.

Niektóre marki za regularny serwis w autoryzowanej stacji odwdzięczają się np. gwarancją mobilności, co daje kierowcy np. dostęp do bezpłatnego holowania i pomocy w razie awarii w podróży. Warto pamiętać, że warsztat zajmujący się samochodami jednej marki ma największe doświadczenie w ich naprawie. Wynika to ze szkoleń w usuwaniu usterek konkretnych modeli, a także doświadczenia mechaników i dostępu do narzędzi przeznaczonych do napraw i wymiany konkretnych części.

• Serwis w ASO to mocna karta w chwili sprzedaży pojazdu.

Na czym zaoszczędzisz poza ASO

Różnica w kosztach serwisu pomiędzy ASO i warsztatem niezależnym wynika w dużej mierze z innych stawek za usługi. Roboczogodzina w autoryzowanym serwisie potrafi być nawet kilkakrotnie droższa niż w prywatnym serwisie.

Oryginalne części w ASO są droższe od zamienników. W zależności od tego, na jakiej klasy zamiennik się zdecydujemy, tu także różnice mogą sięgać kilkuset procent. Najwięcej oszczędzimy, wykonując poza ASO większe naprawy, jak np. wymianę sprzęgła.

Należy jednak pamiętać, że tylko doświadczony mechanik i sprawdzony serwis dają gwarancję prawidłowego wykonania usługi, od właściwego doboru części przez demontaż starych podzespołów, na montażu nowych skończywszy. Dlatego serwisując auto poza ASO, nie warto kierować się wyłącznie ceną. Podejrzanie niskie ceny usług i części mogą się okazać pozorną oszczędnością, a samochód szybko wróci na podnośnik i będzie wymagał dodatkowych napraw i nakładów.

W naszym zestawieniu skorzystaliśmy z wycen doświadczonego warsztatu, korzystającego z dobrej jakości części i olejów, które gwarantują wysoki poziom napraw.

• Rozsądne oszczędzanie to maksyma, jaką powinniśmy kierować się przy próbach ograniczania rachunku za obsługę serwisową. Trzeba pamiętać, że oryginalne części i markowe zamienniki są zwykle dużo trwalsze od najtańszych zamienników. W dłuższej perspektywie ich zakup ma więc sens.

Różne linie części zamiennych w ASO

Obok topowych linii oryginalnych podzespołów ASO coraz częściej oferują tańsze odpowiedniki. Ich montaż jest zalecany głównie do starszych aut.

Np. Ford w czasie trwania gwarancji wymaga stosowania części oryginalnych, ale później dopuszcza serwis na podzespołach z serii ekonomicznej. W przypadku VW Golfa VI cena przednich klocków hamulcowych to 629 zł za oryginał i 289 zł za linię „Economy”. Markowy zamiennik firmy ATE to wydatek 190 zł.

• Jakość części ekonomicznych oferowanych w ASO można porównać do markowych zamienników, które najczęściej są od nich tańsze. Zdarza się jednak i tak, że zamiennik nie ustępuje trwałością drogiemu oryginałowi.

Części oryginalne z zamazanym logo

W grupie zamienników najwyższej jakości nie brakuje elementów produkowanych przez te same firmy, które zapewniają części na pierwszy montaż – zwykle elementy pochodzą z jednej linii produkcyjnej, a zauważalne różnice między nimi to inne pudełko i zamazane logo marki samochodu. Skąd taki zabieg?

Elementy bez logo trafiają do sprzedaży poza ASO, np. dlatego, że nie udało im się przejść surowej kontroli jakości. Ale tylko w kwestiach, które nie mają żadnego wpływu na trwałość i bezpieczeństwo użytkowania. Aby element nie trafił do oryginalnego pudełka, wystarczy, że wizualnie nie jest idealny, ma niewielkie odkształcenie materiału albo ubytek w miejscu, które nie ma wpływu na jego działanie. Takie części potrafią być nawet o ponad połowę tańsze od idealnych oryginałów. Kopalnią wiedzy na temat dostępności takich elementów są fora internetowe zrzeszające właścicieli pojazdów danych marek.

• W hurtowni motoryzacyjnej bez problemu znaleźliśmy kilka części, które miały starte z gumy czy plastiku logo marek, do których je wyprodukowano. Były to elementy zawieszenia, poduszki silnika czy pokrywa zaworów do Opla Astry.

Sprzęgło oryginalne czy zamiennik – co wybrać?

Podzespoły sygnowane logiem producenta auta to najlepszy i najdroższy wybór – np. fabryczne sprzęgło do VW Golfa VI (2.0 TDI 140 KM, 2011 r.) kosztuje w ASO 2049 zł, tymczasem zamienniki marek Sachs ok. 600 zł, Blue Print ok. 450 zł, a Statim ok. 400 zł. Naszym zdaniem z powodzeniem można wybrać markowy zamiennik, gwarantujący odpowiednie działanie i potężną oszczędność.

• Wymiana sprzęgła w wielu pojazdach jest skomplikowana, wymaga m.in. demontażu skrzyni biegów. Dlatego koszt usługi jest spory, nawet poza ASO. Dlatego odradzamy zakup najtańszych części, które zużyją się szybciej i w dłuższej perspektywie wygenerują dodatkowy koszt kolejnej wymiany.

 

Stosowanie części z Chin

Europejski rynek motoryzacyjny jest zalewany tanimi częściami zamiennymi produkowanymi w Chinach. Wiele ma niską jakość, a ich zakup daje tylko pozorne oszczędności. Mechanicy twierdzą, że tani chiński łącznik stabilizatora potrafi zużyć się nawet o połowę szybciej niż markowy zamiennik oryginalnej części. Tymczasem różnice w cenach podzespołów nie są bardzo duże. Łącznik Lemfordera do Hondy Civic IX to około 60 zł, Febi – 42 zł, a najtańszy kosztuje 32 zł. W tym przypadku zakup i montaż najtańszego w zestawieniu nie ma sensu.

Ale nie wszystkie chińskie części to zły wybór. Na łamach „Motoru” sprawdziliśmy kiedyś chińską turbosprężarkę, która przez doświadczonego mechanika została oceniona bardzo dobrze, także pod względem wyważenia i pracy układu zmiennej geometrii. Jej cena była natomiast zdecydowanie niższa od markowego zamiennika.

• W Chinach produkuje się wiele rzeczy, także markowych i drogich. Unikać należy tylko podejrzanie tanich części, które nie gwarantują odpowiedniej trwałości.

Oleje koncernów samochodowych i olejowych

Duże koncerny produkujące samochody mają w ofercie serwisowej oleje własnych linii. Takie rozwiązanie stosują m.in. grupa VAG, General Motors, Ford i Renault. Co ciekawe, w odróżnieniu od oryginalnych części, serwisowe oleje nie są droższe od markowych produktów dostępnych poza ASO.

Wybierając olej, trzeba przede wszystkim dobrać go do silnika pod względem normy lepkości, a także w oparciu o przebieg. Pamiętaj, że smaruje on nie tylko silnik, ale odpowiada również za właściwą pracę turbosprężarki czy właściwy naciąg łańcucha rozrządu. Regularnie kontroluj poziom oleju.

• Nawet drogi olej nie zapewni odpowiedniego smarowania, jeśli wraz z dobrej klasy filtrem nie będzie wymieniany na bieżąco! Zalecamy serwis olejowy co 10-15 tys. km.

PODSUMOWANIE

Właściciele samochodów, które nie są już objęte gwarancją, mogą bez obaw zdecydować się na serwis w tańszej wersji. Najbardziej ekonomiczna, ale solidna opcja to warsztat niezależny i zamienniki oryginalnych części z wyższej półki. Wybierając doświadczony serwis, kierowca może mieć pewność wysokiej jakości usług, otrzyma także gwarancję na robociznę i części.

Dostarczanie samodzielnie i okazyjnie kupionych części do serwisu nie jest najlepszym rozwiązaniem. W takiej sytuacji od warsztatu otrzymamy jedynie gwarancję na poprawność montażu. Niezależnie od miejsca naprawy, zarówno na usługę, jak i części warto wziąć fakturę lub paragon oraz zanotować przebieg, przy którym naprawa została wykonana.