Serwis pod patronatem magazynu
Czy zabezpieczenie lakieru musi być trudne i drogie? Producenci kosmetyków przekonują, że nie. Sprawdzamy, czy dotyczy to taniej ceramicznej powłoki w atomizerze. Czy rzeczywiście jest prosta w użyciu, poprawia hydrofobowość i ułatwia utrzymanie auta w czystości?
Rynek chemii samochodowej stale się rozwija, a w sprzedaży pojawia się coraz więcej niedrogich preparatów do pielęgnacji i ochrony lakieru, także z chińskich platform zakupowych. Do wielu z nich można podchodzić z rezerwą, ale nie każdy z góry zasługuje na skreślenie — dlatego co jakiś czas sprawdzamy, jak takie produkty wypadają w praktyce. Tym razem testujemy niedrogi spray ceramiczny do lakieru.
Wyczyszczenie zabrudzeń pochodzących z dróg jest wyjątkowo trudnym zadaniem (co chyba szczególnie łatwo odczuć, próbując doczyścić auto po zimie). Właśnie dlatego firmy produkujące kosmetyki samochodowe postanowiły w inny sposób walczyć z tego typu brudem osadzającym się na karoserii.
We wszystkich przypadkach punktem wyjścia jest wspólne założenie – trzeba ograniczyć podatność lakieru lub innych elementów na przywieranie do nich brudu. W tym celu dąży się do nadania powierzchni hydrofobowości (zdolności do odpychania wody) oraz jak najwyższej gładkości, by nie dawać osadom punktu zaczepienia, a przy okazji ułatwić ich samoczynne zmywanie przez wodę mającą kontakt z nadwoziem (np. podczas deszczu). Brzmi pięknie i prosto, tyle że – jak życie pokazuje – łatwiej wypracować założenia teoretyczne, niż przekuć je w faktycznie działający produkt.
Naszą uwagę przykuł wystawiony w jednym z chińskich serwisów ogłoszeniowych płyn firmy HGKJ. Produkt o nazwie S6 miał bardzo bogaty opis. Poza adnotacją, że jest to najlepsza powłoka ceramiczna w sprayu, w ogłoszeniu znalazły się dopiski o wysokim połysku, ochronie lakieru, hydrofobowości, wosku o wysokiej żywotności czy symbol 9H, potencjalnie mający odnosić się do twardości powłoki. Nie od dziś wiadomo, że reklama dźwignią handlu, a opisy produktów w chińskich serwisach ogłoszeniowych bywają – delikatnie rzecz ujmując – podkoloryzowane, by wzbudzić większe zainteresowanie oraz sprzyjać ich wyświetlaniu się w różnych wynikach wyszukiwania.
Z drugiej jednak strony blisko 300 opinii i ocena na poziomie 4,5/5 pozwalały przypuszczać, że mimo niskiej ceny produkt działa. Dostawa do Polski zajęła niecałe dwa tygodnie (może być bezpłatna, jeżeli łączna wartość zamówienia przekroczy 40 zł).
Co wykazał nasz test? Opis produktu, przebieg i rezultaty sprawdzianu – poniżej.
Kluczowe znaczenie dla żywotności jakiejkolwiek nakładanej na lakier powłoki ma dokładne oczyszczenie powierzchni. Absolutne minimum to mycie, które uchroni także przed porysowaniem lakieru w trakcie polerowania powierzchni po nałożeniu preparatu. Aby lepiej ocenić efekty nałożenia produktu, maskę podzieliliśmy taśmą na dwa równe obszary – powłokę nanieśliśmy tylko na lewą stronę.
Butelka w atomizerze ułatwia szybkie i równomierne pokrycie nadwozia powłoką. Podobnie jak w przypadku innych produktów nie jest wskazane nakładanie jej na rozgrzaną powierzchnię czy praca w pełnym słońcu. Wysoka temperatura sprzyja odparowywaniu najbardziej lotnych frakcji preparatów, co może prowadzić do powstawania smug lub nieuzyskania pełnego efektu zabezpieczenia powierzchni.
Podobnie jak w przypadku innych powłok, także firma HGKJ zaleca odczekanie 3-5 minut do przeschnięcia produktu na lakierze, a następnie wypolerowanie powierzchni. Użyliśmy do tego dołączonej do zestawu szmatki z miękkiego materiału. Naszą uwagę zwróciła także łatwość polerowania – wynikało to z faktu, że produkt nie zostawiał smug na lakierze, co – jak wykazały nasze wcześniejsze testy – innym produktom się zdarza.
W instrukcji nie ma informacji o utwardzaniu się powłoki przez kilka kolejnych godzin (bywa konieczne w innych produktach), więc bezpośrednio po aplikacji powłoki spłukaliśmy ją czystą wodą z lancy na myjni bezdotykowej. Zabezpieczona część maski wykazywała duże właściwości hydrofobowe.
Przez kolejne trzy miesiące Skoda Elroq była eksploatowana w mieście i na drogach poza obszarem zabudowanym. W tym czasie auto pokonało 5 tys. km oraz było 7-krotnie myte – wyłącznie na myjniach bezdotykowych. Z czasem kierowcy obserwowali spadające właściwości hydrofobowe powłoki.
Po trzech miesiącach użytkowania pojazdu sprawdziliśmy, czy efekty działania ceramicznego wosku w sprayu pozostawały widoczne. Zjawisko kropelkowania po lewej stronie maski pozostało widoczne, jednak jego nasilenie spadło względem obserwowanego na początku testu. Odświeżenie powłoki byłoby zasadne.
W redakcyjnych testach „Motoru” wzięliśmy pod lupę różne produkty do zabezpieczenia lakieru. Staraliśmy się celować w te z dolnej półki cenowej, szukając odpowiedzi na pytanie, czy lakier można zabezpieczyć niewielkim kosztem.
Produkty popularnych firm nie kosztują dużo, a chronią przez kilka miesięcy. Wymagają nieco pracy przy nakładaniu.
Produkty łatwe do nakładania – wystarczy je rozpylić na lakier i wypolerować. Idealne zwieńczenie mycia. Przeciętna trwałość.
Niektóre zestawy do nałożenia powłoki ceramicznej można kupić za niecałe 30 zł. Nasze testy wykazały, że przynajmniej przez kilka miesięcy zabezpieczają lakier. Ich nałożenie nie jest przesadnie trudne, ale należy przestrzegać zaleceń z instrukcji i używać niewielkich porcji „ceramiki” – nadmiar powoduje powstanie smug, które trzeba długo polerować.
Nasz test wykazał, że dbanie o estetykę samochodu nie musi być trudne, czasochłonne, drogie czy wymagające specjalnego stanowiska do pracy. Dalekowschodnie pochodzenie i korzystna cena nie zawsze muszą okazywać się pułapką. Za mniej niż 50 zł faktycznie można kupić łatwe w użyciu kosmetyki, które rzeczywiście działają – w trakcie poszukiwań warto oczywiście kierować się widniejącymi pod ogłoszeniami opiniami osób, które już je kupiły.
W przypadku powłok ceramicznych w atomizerze okres ochrony będzie oczywiście znacznie mniejszy niż w przypadku trudniejszych w aplikacji klasycznych powłok ceramicznych.
