„Mistrzowie” niemieckich badań technicznych: liczyli, że diagnosta tego nie zauważy?! Ciekawostki ze stacji GTÜ
GTÜ
Stan techniczny pojazów
„Mistrzowie” niemieckich badań technicznych: liczyli, że diagnosta tego nie zauważy?! Ciekawostki ze stacji GTÜ
Bartosz Zienkiewicz
06.05.2022 09:00
Kondycja samochodów, które przyjeżdżają na badania techniczne, czasami jeży włos na głowie. Nie tylko w naszym kraju – tu kilka przykładów z Niemiec.
Rutynowych badań na stacjach kontroli pojazdów w naszym kraju nie zalicza tylko 3 proc. samochodów. Ten poziom utrzymuje się od lat. Kondycja techniczna aut generalnie nie jest zatem dużym problemem. Od każdej reguły są jednak wyjątki.
Niektóre samochody przyjeżdżają na przeglądy w stanie dość... ciekawym. Nie mówimy tu o źle ustawionych światłach czy nierównomiernym działaniu hamulców. Czasami trafiają się auta, które wyglądają jak jeżdżące pułapki – właściwie wypadałoby podziwiać odwagę ich kierowców. Porwane pasy, niedziałające hamulce, własnoręczne przeróbki kluczowych instalacji – nie trzeba dużej wiedzy technicznej, aby ustalić, że takie samochody nie powinny jeździć po drogach.
Co ciekawe, nie dotyczy to tylko naszego kraju. Poniższe zdjęcia wykonano w Niemczech. Tamtejszy system nadzoru nad stanem technicznym aut uchodzi za wzorcowy, a auta trafiające na przegląd są wcześniej odpowiednio przygotowywane. Niektórzy jednak aż tak się nie przejmują i liczą na pobłażanie diagnostów.
Pasy niebezpieczeństwa
Co zrobić, gdy pas bezpieczeństwa ulegnie zerwaniu? Oczywiście – wymienić na nowy. Tu kierowca wybrał inną opcję: związał go na supeł.GTÜ
Działania osłonowe
Wymiana osłony przegubu to pracochłonna czynność. Po co się męczyć, wystarczy trochę folii, obejmy i po problemie. W pewnym sensie.GTÜ
Ciężarek na uwięzi
Ciężarki wyważające koła wymagają solidnego mocowania, zwykle są zaciskane lub przyklejane. Jak widać, czasami używa się też „trytytki”.GTÜ
Krótkie spięcie
„Sałatka” z kabli elektrycznych i sterowników powstała przy okazji montażu instalacji gazowej. Od razu widać rękę profesjonalisty.GTÜ
Najciemniej jest pod autem
Co to jest? Listwy z diodami do podświetlenia auta od spodu. To nielegalne, ale przynajmniej diagnosta lepiej widzi inne usterki auta.GTÜ
Gaz do dechy
Metalowe nakładki na pedały to atrybut aut sportowych. Zamiast użyć akcesoriów tuningowych, kawałek blachy można wygiąć samemu.GTÜ
Żelazna rezerwa
Duży zasięg to niewątpliwa zaleta auta. Gdy jest za mały, zawsze można wziąć palnik i przyspawać dodatkowy zbiornik w bagażniku.GTÜ
Na lewą stronę
Wymiana klocków hamulcowych nie jest najbardziej skomplikowaną czynnością serwisową. Ale i tak można włożyć je w zaciski złą stroną.GTÜ
Zaciskanie pasa
Gdy uszkodzi się fabryczne mocowanie akumulatora, trzeba je czymś zastąpić. Właściciel auta rozwiązanie problemu znalazł w swojej szafie.GTÜ
Misterna konstrukcja
Nadwozie wymagało naprawy? Nie ma sprawy, wystarczy spawarka, trochę prętów i dużo silnej woli. Oraz wiary we własne umiejętności.GTÜ
Hamulce ostre jak brzytwa
To jedna z tarcz hamulcowych z Mercedesa Sprintera. Zdecydowanie warto już pomyśleć o nowym komplecie – chyba że uznaje się ten element za przereklamowany.GTÜ
Mistrz patelni
Poważne wycieki oleju dyskwalifikują auto na badaniu technicznym. Dla niektórych rozwiązaniem problemu jest zamontowanie pod autem patelni.GTÜ
Rozruch bezkluczykowy
Przycisk startera znaleźć można w wielu autach sportowych. Jeśli akurat nie mamy go w swoim pojeździe, można zastąpić go np. domowym gniazdkiem.GTÜ
Do stolarza, czy do mechanika?
Jeśli w aucie trzeba wymienić wahacz, zwykle jedzie się do mechanika. Tutaj ktoś miał bliżej do stolarza. Jedna sprawa: niech chociaż użyje niepopękanego drewna!GTÜ
