Honda Jazz II

• Lata produkcji: 2008-2015
• Silniki: benz. 1.2-1.33 (90-102 KM)
• Wersje: htb 5d
• Długość/rozstaw osi: 390/250 cm, szerokość/wysokość: 170/152 cm, bagażnik: 375-883 l

FUNKCJONALNOŚĆ‚ NADWOZIE

Pod jednobryłowym, przypominającym minivana nadwoziem Jazza skrywa się bardzo przestronne i funkcjonalne wnętrze. Jego wyróżnikiem jest opatentowany system składania kanapy Magic Seats, której siedzisko można podnieść do pionu, co pozwala np. na przewiezienie małej choinki.

SILNIKI

Jazz nie rozpieszcza paletą silników, ale zostały one dobrze dopasowane do charakteru auta – są wystarczająco dynamiczne, a przy rozsądnej jeździe palą mało. W gamie zabrakło diesla. Propozycją dla oszczędnych jest hybryda. Napęd IMA działa inaczej niż w Toyotach – akumulator ma bardzo małą pojemność, natomiast dość słaby silnik elektryczny odpowiada jedynie za wspomaganie benzynowego podczas ruszania czy przyspieszania.

AWARYJNOŚĆ

Kto lubi bezproblemowe auta, powinien szukać Jazza. Model jest wolny od poważnych usterek. Czasem pojawiają się drobne ogniska korozji albo trzeszczą tapicerki. Skrzyniom CVT nie służy agresywna jazda, natomiast akumulatorom hybrydy – dłuższe postoje.

KOSZTY

Jazz jest drogi w zakupie. Wysokie są też ceny części (zamienników jest mniej niż do europejskich aut). Zadbane, bezwypadkowe auta prawie w ogóle się jednak nie psują.

SYTUACJA RYNKOWA

Przez ostatni rok pula używanych aut podwoiła się. Większość z 200 dostępnych Jazzów pochodzi z importu.

WARTO WIEDZIEĆ

• Pierwsze ze sprzedanych w Europie Jazzów wyprodukowano w... Chinach. Ich VIN zaczyna się od liter LUCGG. Auta z Wielkiej Brytanii poznamy po literach SHHGG.
• Za sprawą układu zmiennych faz rozrządu i-VTEC silniki są ospałe i oszczędne przy niskich obrotach, ale wyraźnie ożywają po „wkręceniu”.

• W hybrydzie silnik elektryczny wspomaga benzynowy. Nie można jeździć „na prądzie” jak w Toyotach.

CENY

14 000 zł – Próg wejścia jest bardzo wysoki. Ale rynek używanych Hond od dawna rządzi się swoimi prawami.
22 000 zł – Przez ostatni rok optymalny budżet zakupowy spadł o ok. 2,5 tys. zł. Wystarczy na ładne auto z pierwszych lat.
35 000 zł – Cenę najbardziej trzymają hybrydy i benzynowe auta z przebiegami biegami (nierzadko 30-40 tys. km).

NAJPOPULARNIEJSZE JEDNOSTKI NAPĘDOWE – DANE TECHNICZNE

HISTORIA MODELU

2008 - debiutuje druga generacja Hondy Jazz
2011 - lifting w ramach którego zmieniono m.in. pas przedni i zawieszenie oraz dodano hybrydę 1.3 i-DSI IMA
2013 - światowy debiut Hondy Jazz III
2015 - wygaszenie produkcji Jazza II, w europejskich salonach pojawia się Jazz III

TYPOWE USTERKI I KOSZTY NAPRAW

• Ręczne skrzynie mogą haczyć
  Problem pojawia się w części aut. Dotyczy zwykle drugiego biegu. Na razie nie jest tak duży, by wymagał naprawy przekładni.
• Zły stan powłoki lakierniczej
  Aby zwiększyć żywotność dosyć miękkich lakierów, warto je przynajmniej woskować.
  Koszt woskowania: od 250 zł
• Problemy z tylnymi hamulcami
  Tylne zaciski potrafią się zapiekać. Dotyczy to szczególnie delikatnie eksploatowanych aut.
  Koszt regeneracji: od 300 zł

• Regulacja luzów zaworowych
  Jazz ma ręcznie regulowane luzy zaworowe, co jest prostym i tanim zabiegiem.
  Koszt regulacji: od 150 zł

ZALETY I WADY

+ Imponująca trwałość ogólna.
+ Przemyślany projekt wnętrza.
+ Oszczędne i bardzo trwałe silniki.

- Wysokie ceny aut i części zamiennych.
- Pozbawione turbo silniki trzeba wkręcać na obroty, by wykrzesać dobrą dynamikę.
- Znaczne ryzyko kradzieży.

 

WARTO KUPIĆ

Krajowy samochód z małym i udokumentowanym przebiegiem z silnikiem 1.33. Rocznik nie odgrywa większej roli.

UWAŻAJ NA

Kupując hybrydę, nie należy nastawiać się na spektakularne oszczędności. Ta wersja wypada tylko nieco lepiej od zwykłej.

NASZA OCENA

Funkcjonalność: 6/6
Gama silników: 3/6
Niezawodność: 5/6
Koszty: 5/6

SUMA 19/24 pkt