Serwis pod patronatem magazynu
Wyjątkowy design, bogate tradycje oraz sportowe DNA. Wszystkie te cechy Alfy Romeo można odnaleźć w najmniejszym, ale dojrzałym modelu Junior.
Niewiele jest marek motoryzacyjnych, które mogą pochwalić się tak długą i spektakularną historią jak Alfa Romeo. To dziedzictwo obecne jest do dzisiaj w każdym modelu włoskiego producenta, także w tym, który otwiera drzwi do świata Alfy, czyli w Juniorze.
Ten produkowany w Polsce 4,17-metrowy crossover dostępny jest zarówno w wersjach hybrydowych, jak i elektrycznych. Junior 1.2 Hybrid z napędem o mocy 145 KM łączy zaskakującą dynamikę (przyspieszenie 0-100 km/h w 8,9 s) z oszczędnym charakterem. Średnie zużycie paliwa wynosi bowiem zaledwie 5,2 l/100 km, a rozbudowany napęd hybrydowy w wielu sytuacjach pozwala na jazdę bez angażowania silnika spalinowego. Co nietypowe w tej klasie, Junior Hybrid oferowany jest również w wersji Q4, czyli z napędem na obie osie. Jego moc systemowa to także 145 KM, ale jednostka elektryczna odpowiadająca za napęd tylnych kół ma tutaj 29 KM. W odmianie Q4 zastosowano bardziej zaawansowane zawieszenie wielowahaczowe – to także jest rzadkością w tym segmencie. Co istotne, wersja Q4 e-AWD jest teraz bardziej przystępna cenowo (występuje już w odmianie Sprint).
Gamę silnikową uzupełniają wersje elektryczne. Już podstawowa dysponuje mocą 156 KM i akumulatorem o pojemności 54 kWh, który dzięki wydajności napędu pozwala uzyskać zasięg 398-410 km (cykl mieszany WLTP) lub 582-592 w cyklu miejskim. Co ważne, elektryczna wersja wyróżnia się stosunkowo niską masą własną (1545 kg), dzięki czemu nie traci lekkości i zwinności prowadzenia typowej dla każdej Alfy Romeo.
Junior to także model, w którym nie brakuje najnowszych zaawansowanych rozwiązań z zakresu bezpieczeństwa, a większość z nich oferowanych jest w standardzie. Gamę skonstruowano tak, że każdy znajdzie w niej wariant dostosowany do własnych potrzeb.
Są tu 3 poziomy wyposażenia (nawet podstawowa specyfikacja jest obfita) plus topowe Veloce, sensownie skonfigurowane pakiety oraz opcje pozwalające na personalizację auta.
Styl Alfy łączy się z ergonomią. Kokpit Juniora skierowany jest w stronę kierowcy. / fot. Alfa Romeo
W wersjach Hybrid i Hybrid Q4 standardem jest automatyczna 6-biegowa skrzynia eDCT6. / fot. Alfa Romeo
W zależności od wersji do wyboru jest kilka rodzajów foteli i tapicerek. Mogą być obszyte tkaniną lub Alcantarą. Dostępne są też sportowe, kubełkowe fotele Sabelt. / fot. Alfa Romeo
Mimo kompaktowych wymiarów kabina jest przestronna. / fot. Alfa Romeo
Dla klientów, poza atrakcyjnym finansowaniem i ubezpieczeniem, przygotowano także specjalną gwarancję „Alfa Romeo Sprint” obowiązującą maksymalnie przez 8 lat lub do przebiegu 160 tys. km (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej).
Gama Alfy Romeo Junior jest wyjątkowa pod wieloma względami, ale tym, co ją wyróżnia, są liczne wersje wyposażeniowe.
Poza odmianami Ibrida i Sprint w ofercie znajduje się najczęściej wybierana seria Ti wyróżniająca się m.in. 17- lub 18-calowymi aluminiowymi obręczami, elementami stylistycznymi w kolorze czarnym czy podgrzewanymi fotelami z elektryczną regulacją i masażem. Junior Ti dostępny jest w wersjach hybrydowych (także Q4) i 156-konnej elektrycznej.
Alfa Romeo to emocje, na które tak samo jak ekspresyjny design składają się właściwości jezdne i najwyższe osiągi. Tym bardziej że włoska marka od swoich początków związana była ze sportem na najwyższym światowym poziomie. To dziedzictwo odnaleźć dziś można także w Juniorze. Zwłaszcza jeśli mowa o odmianie Veloce, która korzysta z 280-konnej jednostki elektrycznej. Imponujące osiągi (przyspieszenie 0-100 km/h w 5,9 s) idą tu w parze z wydajnym napędem (zasięg do 344 km). Ale Junior Veloce to nie tylko prędkość, ale także udoskonalone trakcja i właściwości jezdne, dzięki zastosowaniu mechanizmu różnicowego Torsen i wzmocnionemu układowi hamulcowemu.
