Nowa Skoda Superb – lepsza od Passata? | PIERWSZA JAZDA

• Paletę wariantów flagowego modelu Skody uzupełniła wersja liftback
• Nowy Superb jest bogato wyposażony, będzie dostępny z czterema silnikami

Dotychczasowy układ sił w świecie motoryzacji trzeszczy w posadach. Rozpychające się na rynku crossovery i SUV-y wypierają z niego kolejne modele. Świetnie widać to w klasie średniej – propozycje popularnych marek stają się w niej coraz rzadsze. Do tego na wielu rynkach spada zainteresowanie limuzynami – na tyle, że nowy Volkswagen Passat będzie dostępny wyłącznie w wersji kombi.

Skoda widzi w tym swoją szansę na sukces. Nie tylko nie zrezygnowała z opracowania kolejnej generacji Superba, ale równolegle z odmianą Combi oferuje już wariant Liftback, który jest od niej o 7000 zł tańszy, a jednocześnie o kilkanaście tysięcy droższy od poprzednika.

Elegancko, nowocześnie i funkcjonalnie

Przy pierwszym kontakcie nowy Superb robi wrażenie eleganckim designem nadwozia – część znanych z poprzednika ostrych krawędzi zastąpiono miękkimi liniami, skomponowano sześć nowych lakierów, a możliwości oświetlenia opartego na diodach rozbudowano – w matrycowych reflektorach snop świata jest generowany przez 36 modułów.

Dużo zmian zaszło także w kabinie. Projektantom udało się znacząco podnieść estetykę materiałów wykończeniowych. Aby ułatwić odczytywanie informacji pojawiających się na centralnym ekranie, nie tylko go powiększono, ale także osadzono znacznie wyżej niż dotychczas – znajduje się na tym samym poziomie, co panel wskaźników. Kluczowe informacje może przekazywać opcjonalny wyświetlacz head-up, który na powierzchnię szyby rzuca obraz wysokiej jakości. 

W kabinie nie zabrakło pojemnych schowków – zaprojektowanie tych na tunelu środkowym ułatwiło wprowadzenie na listę wyposażenia standardowego dwusprzęgłowych skrzyń z selektorem kierunku jazdy znajdującym się za kierownicą.

Benzynowy faworyt

Paletę jednostek napędowych będą tworzyły benzynowe silniki 1.5 TSI (150 KM), 2.0 TSI (265 KM) oraz diesle 2.0 TDI (150 i 193 KM). Do pierwszych jazd Skoda udostępniła wszystkie jednostki.

Zaskakująco udaną propozycją okazał się 1.5 TSI z układem miękkiej hybrydy. Zarówno w trakcie spokojnej jazdy w mieście, jak i na trasie nie pali znacząco więcej od diesla, a ma wyższą kulturę pracy i kosztuje mniej. Kto nie jeździ regularnie po autostradach czy nie holuje ciężkich przyczep, może być usatysfakcjonowany bazowym źródłem mocy, a środki przeznaczyć na wyższą wersję wyposażeniową czy zakup opcji. 

Dobrze się prowadzi

Superb nie przytłacza kierowcy swoimi rozmiarami (4,91 m długości, 2,84 m rozstawu osi). Wszystkie wersje prowadzą się precyzyjnie i neutralnie, a na liście wyposażenia standardowego nie brakuje systemów wsparcia.

W wariantach Selection oraz L&K nie trzeba dopłacać za dźwiękochłonne szyby w obu rzędach siedzeń, co wraz z przestronnością kabiny i wygodą foteli daje duży komfort nawet na długich trasach. Po stronie minusów można wpisać głucho postukujące na krótkich nierównościach zawieszenie adaptacyjne.

Skoda Superb Liftback – naszym zdaniem

Skoda jest niezwykle dumna z tego, że daje swoim klientom wybór – nie tylko, jeśli chodzi o rodzaje nadwozia – w palecie silników pozostały diesle i mocne jednostki benzynowe. Ale trzeba podkreślić, że zaskakująco udany jest bazowy wariant 1.5 TSI.

ocena 5/5

Bez względu na wersję silnikową i wyposażeniową nowy Superb okazuje się wygodną, elegancką oraz przyjemną w prowadzeniu limuzyną.

Łukasz Szewczyk, „Motor”