Serwis pod patronatem magazynu
Choć jeszcze niedawno Stellantis stawiał wszystko na elektromobilność, teraz wyraźnie zmienia kurs. Koncern pracuje nad zupełnie nowym turbodieslem z układem miękkiej hybrydy. Ma spełniać normę Euro 7 i trafić do modeli koncernu jeszcze w tym roku. Jednocześnie w ofercie marek Stellantisa nadal pozostaje 14 modeli osobowych z silnikiem wysokoprężnym pod maską. Oto szczegóły i lista.
Stellantis niedawno dokonał odpisu 22,2 mld euro ze swoich aktywów. Jego głównym powodem były nietrafione plany dotyczące elektromobilności. W związku z tym gigant zapowiedział m.in. ograniczenie wydatków na rozwój aut na prąd oraz skupienie się na napędach spalinowych.
Pierwszy efekt nowego podejścia poznamy już niedługo. Będzie to nowy turbodiesel z 48-woltowym układem miękkiej hybrydy. Początkowo planowano modernizację jednostki 1.5 BlueHDi do standardu Euro 7 i utrzymanie jej w produkcji do 2030 roku. Stellantis zrezygnował jednak z tego kierunku.
Przyszła jednostka ma przejąć rolę 1.5 BlueHDi oraz zastąpić część obecnych diesli z rodziny Multijet. Założenie jest proste – spełnienie Euro 7 ma wynikać z nowej architektury układu napędowego, a nie z „dokręcania śruby” dotychczasowej konstrukcji.
Nowy silnik wysokoprężny będzie współpracował z 6-biegową, dwusprzęgłową przekładnią eDCT6. Ma ona integrować silnik elektryczny o mocy 20 lub 28 KM oraz baterię 48 V. Stellantis wskazuje, że podobne rozwiązanie działa już w jego benzynowych hybrydach i umożliwia pokonywanie krótkich odcinków w trybie elektrycznym.
Nowo opracowany turbodiesel trafi już do aut z bieżącego rocznika modelowego. Pierwszym z nich ma być Alfa Romeo Tonale. Wśród innych typowanych samochodów pojawiają się DS No7 drugiej generacji oraz Lancia Gamma.
Według przedstawicieli giganta nowy turbodiesel pozwoli na podtrzymanie oferty aut wysokoprężnych przy rosnących wymaganiach emisyjnych. W praktyce ma on pozostać atrakcyjny tam, gdzie użytkowanie jest intensywne i przewidywalne, a koszty paliwa oraz zasięg mają realne znaczenie. Czyli m.in we flotach.
W aktualnej ofercie Stellantisa występuje 14 modeli osobowych wprawianych w ruch przez turbodiesla. Dysponują one zarówno 1,6- i 2,2-litrowym jednostkami MultiJet, opracowanymi przez Fiata, jak i silnikami 1.5, 2.0 i 2.2 z rodziny HDi, stworzonymi za czasów PSA.
Oto wszystkie wysokoprężne modele Stellantisa na europejskim rynku:
Zapewne nowy silnik trafi również do powyższych modeli. Być może znajdzie też zastosowanie w autach, w których do tej pory nie był oferowany.
