Alpine A110 S – lepiej już nie będzie | TEST

Alpine A110 ma już siedem lat stażu rynkowego, ale nadal robi wrażenie wyglądem. Szczególnie, gdy tak jak testowy egzemplarz zostało ozdobione specjalnym zestawem oklein. Ten widoczny na zdjęciach nazywa się US Racing 2023 i odwzorowuje barwy A110, które zajęło miejsce na podium w wyścigu na szczyt Pikes Peak w USA (cena takiego rozbudowanego oklejenia to 38 000 zł; dostępne są też inne wzory: French Signature i Racing Heritage, oba za 7100 zł).

Radość z jazdy w najczystszej postaci

Wygląd wyglądem, ale tak naprawdę A110 S zdecydowanie bardziej urzeka swoim charakterem. Od pierwszego kontaktu z nim nie można wyjść z podziwu, jak lekkie i zwinne jest to auto. Waży zaledwie nieco ponad 1,1 tony i to jest właśnie klucz do – ni mniej, ni więcej – fantastycznego prowadzenia.

A110 S reaguje na polecenia kierowcy niemal w czasie rzeczywistym, jakby było sterowane myślą, a nie poprzez działający lekko, ale bardzo precyzyjnie układ kierowniczy. W ciasnych, pokonywanych z dużą prędkością zakrętach auto jest niezwykle pewne i neutralne. Co ważne, gdy ESP musi już zainterweniować, robi to łagodnie, ale bardzo skutecznie.

Mimo niewielkiej masy także na autostradzie Alpine przekonuje dużą stabilnością. Choć układ jezdny jest sztywno zestrojony, nawet na nie najlepszych drogach nie odczuwa się specjalnych niewygód, a zawieszenie pracuje cicho.

Mały, ale z werwą

Świetne wrażenie pozostawia po sobie także silnik. Niewielka, 1,8-litrowa turbodoładowana jednostka generuje moc aż 300 KM i 340 Nm maksymalnego momentu obrotowego, dostępnego w bardzo szerokim zakresie od 2400 do 6000 obr./min. Do pracy zabiera się ochoczo już od niskich obrotów, ma przyjemne brzmienie i gwarantuje iście sportowe osiągi.

Skrzynia biegów jest szybka i działa płynnie, a przy ostrzejszej jeździe wyraźnie akcentuje „wbicie” kolejnego przełożenia. Kapitalne jest to, że po wybraniu przyciskiem Sport na kierownicy ustawienia Track przekładnia działa w trybie całkiem manualnym, nie ingerując w poczynania kierowcy.

Alpine A110 S – galeria zdjęć

Porządne materiały (ale miejscami to poziom Clio, a nie auta za ponad 350 tys. zł) i dobra ergonomia.

Spośród dostępnych widoków zegarów to właśnie taki klasyczny jest najczytelniejszy.

Przycisk Sport wyostrza reakcje A110.

W Alpine Telemetrics można śledzić np. temperaturę skrzyni.

Kubełkowe fotele Sabelt okazują się wystarczająco komfortowe.

Alpine A110 S – podsumowanie

• Świetne właściwości jezdne, mocne hamulce, bardzo dobre osiągi, akceptowalny komfort

• Niewielka funkcjonalność, kierownica mogłaby być ustawiona bardziej pionowo, wysoka cena 

Alpine A110 S to naprawdę fenomenalny samochód sportowy, który dobitnie przypomina, jak wielką przyjemność można czerpać z prowadzenia.