Citroen C4 II

• Lata produkcji: 2010-2018
• Silniki: benz. 1.2-1.6 (95-156 KM), diesle 1.6-2.0 (92-150 KM)
• Wersje: htb 5d
• Długość/rozstaw osi: 433/261 cm, szerokość/wysokość: 179/149 cm, bagażnik: 408-1185 l

FUNKCJONALNOŚĆ‚ NADWOZIE

Citroen chciał, by C4 drugiej generacji stał się godnym rywalem Astry, Focusa czy Golfa. Z premedytacją odrzucono więc awangardowe rozwiązania, np. znaną z „jedynki” kierownicę z nieruchomym środkiem. Z gamy wypadła 3-drzwiowa wersja, ale nie pojawiło się w niej praktyczne kombi.

SILNIKI

Najlepszy z benzynowych silników – 3-cylindrowy 1.2 PureTech – pojawił się w połowie 2014 r. W starszych C4 lepszym wyborem będą trwałe i oszczędne diesle 1.6/2.0 HDi. Benzynowe 1.4/1.6 VTi/THP mają nietrwałe łańcuchy, napinacze i wariatory faz rozrządu. W wersji THP dochodzi do tego podatność na odkładanie się nagaru w układzie dolotowym – jeżeli nie pomoże chemiczne czyszczenie, konieczny może być kosztowny demontaż głowicy.

AWARYJNOŚĆ

W dieslach najwięcej problemów sprawia osprzęt – w tym EGR, FAP, a przy wyższych przebiegach także dwumasowe koła czy turbiny. Typowe dla jednostki 1.6 HDi jest wypalanie podkładek pod wtryskiwaczami. Kapryśna okazuje się elektronika – kierowcy sygnalizują problemy z działaniem radia, centralnego zamka czy podnośników szyb.

KOSZTY

Najdroższe są wymiany łańcucha rozrządu i naprawy zautomatyzowanej skrzyni ETG.

SYTUACJA RYNKOWA

Blisko 400 aut do wyboru. Udane diesle trzymają cenę, ale i tak są tańsze od rywali ze stajni Toyoty czy VW.

WARTO WIEDZIEĆ

• Silnik 1.6 THP łączono tylko ze zautomatyzowaną skrzynią ETG, czyli ręczną przekładnią z zestawem siłowników sterujących zmianą biegów i sprzęgłem. Sposób jej działania skraca trwałość tarczy sprzęgła. Dodatkowy osprzęt oznacza natomiast wyższe koszty serwisowe.
• Citroen C4 występował tylko w jednej wersji nadwoziowej. Alternatywą był z nim technicznie spokrewniony DS4 – uterenowiony, wyżej pozycjonowany model.

CENY

15 000 zł – Sprawne auta, jednak w bazowych wersjach i wysokimi przebiegami lub z uszkodzeniami nadwozia.
25 000 zł – Optymalny budżet. W zasięgu większość wersji silnikowych, auta krajowe oraz sprowadzone z Zachodu.
43 000 zł – Zmodernizowane C4 z udanym silnikiem 1.2 PureTech oraz symbolicznymi przebiegami (40-70 tys. km).

NAJPOPULARNIEJSZE JEDNOSTKI NAPĘDOWE – DANE TECHNICZNE

HISTORIA MODELU

2010 - premiera Citroena C4 II
2011 - do salonów trafia wyżej pozycjonowany Citroen DS4 (od 2015 r. po prostu DS4)
2014 - modernizacja, C4 II nią objęte sprzedawano jako auta z roku modelowego 2015
2018 - zakończenie produkcji C4 II, kompaktowy Citroen nie ma bezpośredniego następcy

TYPOWE USTERKI I KOSZTY NAPRAW

• Kaprysy pokładowej elektroniki
  Na kontrolę instalacji elektrycznej czy jej czujników nie trzeba jechać do ASO.
  Koszt diagnostyki: od 200 zł
• Problemy z silnikami Prince (1.4/1.6)
  Mają nietrwałe cewki, łańcuchy rozrządu oraz ich napinacze i potrafią palić dużo oleju.
  Koszt naprawy: od 400 zł (kaseta cewek)
• Awarie FAP czy zaworów EGR w dieslach
  Przy przebiegach powyżej 150 tys. km osprzęt diesli może wymagać pierwszych napraw.
  Koszt naprawy: od 800 zł (EGR)
• Wymiana koła dwumasowego
  Powyżej 200 tys. km kapituluje „dwumas” diesli. Nawet w formie zamiennika jest drogi.
  Koszt wymiany: od 2200 zł

ZALETY I WADY

+ Elegancka, ponadczasowa stylizacja.
+ Relacja ceny do wieku, wyposażenie wielu aut.
+ Komfort jazdy, niezłe wykończenie...

- ...ale przeciętny montaż i wynikające z niego hałasy elementów.
- Problematyczne silniki benzynowe 1.4/1.6.
- Łuszczący się pasek rozrządu w wersji 1.2.

WARTO KUPIĆ

Gdy budżet dopisuje, polecamy C4 z benzynowym 1.2 PureTech. Diesle to też dobry wybór, o ile mają pewny przebieg.

UWAŻAJ NA

Łańcuch rozrządu można wymienić, ale i tak zła renoma benzynowych silników 1.4/1.6 utrudni odsprzedaż auta.

NASZA OCENA

Funkcjonalność: 4/6
Gama silników: 4/6
Niezawodność: 5/6
Koszty: 5/6

SUMA: 18/24 pkt