Kiedyś Polacy gardzili tymi autami. Teraz coraz chętniej je kupują – także używane

Samochody hybrydowe nie są rynkową nowością. Toyota wraz z Lexusem starają się popularyzować spalinowo-elektryczny napęd od przeszło 25 lat. Z czasem do gry dołączyli także inni producenci, ale ze względu na skalę produkcji oraz jej długość na rynku wtórnym wciąż najłatwiej o japońską hybrydę. O tym, na które używane hybrydy (nie tylko te japońskie) warto zwrócić uwagę, przeczytasz TUTAJ.

Również napęd elektryczny nie jest nowinką. We współczesnym jego rozumieniu zadebiutował w modelach produkowanych od okolic 2010-2012 roku. Nawet te elektryki były dalekie od ideału, jednak znacznie lepsze od starszych, pionierskich wręcz konstrukcji z akumulatorami kwasowo-ołowiowymi.

Ostatnie lata upłynęły pod znakiem rosnącej podaży elektryków i hybryd. Z kolei samochody spalinowe zaczęły drożeć, a do tego wystąpiły problemy z ich dostępnością. Rynek wtórny odzwierciedla sytuację na rynku pierwotnym z kilkuletnim przesunięciem czasowym – kupione w salonach auta zwykle po przynajmniej 2-5 latach zaczynają szukać kolejnego właściciela, a oferty ich sprzedaży pojawiają się w serwisach ogłoszeniowych.

W ostatnich latach systematycznie rosła sprzedaż nowych hybryd i „elektryków”, więc zaskoczeniem nie jest ich rosnąca pula na rynku wtórnym. Według analityków sieci AAA Auto liczba oferowanych w 2022 r. w Polsce używanych samochodów elektrycznych wzrosła o 32% względem 2021 roku. W przypadku hybryd wzrost podaży rok do roku wyniósł ponad 23%. Trend wzrostowy powinien się utrzymać w związku z rosnącą liczbą modeli elektrycznych oraz wersji z napędem hybrydowym.

Top 10 używanych modeli hybrydowych

Wyniki trudno uznać za zaskoczenie. Toyota od przeszło 25 lat rozwija technologię hybrydową i oferuje ją w wielu modelach, które zyskały popularność ze względu na niskie zapotrzebowanie na paliwo, trwałość oraz rozsądne ceny ofertowe – przypomnijmy, że Toyota i Lexus raczej stawiały na pełne hybrydy, ale dość szerokim łukiem omijały znacznie droższą technologię plug-in. Takie modele w większej liczbie pojawią się na rynku wtórnym dopiero za kilka lat.

Top 10 używanych samochodów elektrycznych

Nissan z modelem Leaf na dobrą sprawę przetarł szlak – nie kosztował fortuny, a do tego był nieźle wykończony i wystarczająco przestronny. Poprzeczka powędrowała w górę, m.in. w kwestii mocy i zasięgu, wraz z Leafem II (na fot.). Nie brakuje też ogłoszeń sprzedaży futurystycznego BMW i3, które okazuje się jednak znacznie droższe od Leafa. W zupełnie innej lidze cenowej grają Tesle, Audi i Porsche. Z kolei przystępne cenowo Fiaty 500 (zwykle pierwszej generacji) czy Smarty rozczarowują ograniczonym zasięgiem.