Serwis pod patronatem magazynu
Audi zaprezentowało drugą wersję hybrydową modelu A3, tym razem mocniejszą (245 KM).
Niemiecka firma szybko rozwija ofertę hybrydowych modeli. Wcześniej pokazano już A3 Sportback 40 TFSI e, a teraz dołącza do niego A3 Sportback 45 TFSI e. W obu przednionapędowych wariantach wykorzystano turbodoładowaną jednostkę benzynową 1.4 TSI (150 KM, 250 Nm), silnik elektryczny (109 KM, 330 Nm) i 6-biegową przekładnię dwusprzęgłową.
W A3 40 TFSI e parametry układu hybrydowego wynoszą 204 KM i 350 Nm, natomiast w 45 TFSI e elektronika sterująca umożliwia uzyskanie 245 KM i 400 Nm. Jak to przekłada się na osiągi? Słabsza odmiana rozpędza się od 0 do 100 km/h w 7,6 s i uzyskuje 227 km/h, natomiast w mocniejszej dane te wynoszą, odpowiednio, 6,8 i 232. Obie mogą jechać „na prądzie” z maksymalną prędkością 140 km/h. Takie same są także akumulatory – mają sporą pojemność 13 kWh, a ich ładowanie z domowego gniazdka zajmuje około pięciu godzin. Teoretyczny zasięg w trybie jazdy elektrycznej wynosi 67 km (40 TFSI e) lub 63 km (45 TFSI e).
Kierowca może wybrać jeden z czterech trybów jazdy: całkowicie elektryczny, hybrydowy, zachowania energii w akumulatorze oraz doładowywania akumulatora. Minusem hybryd plug-in w porównaniu ze zwykłymi „A-trójkami” jest mniejszy aż o 100 litrów bagażnik (ma 280 l).
Wyróżnikami wersji 45 TFSI e są m.in. czarny pakiet stylizacyjny z błyszczącym wykończeniem niektórych elementów (m.in. grilla), większe hamulce z czerwonymi zaciskami, 17-calowe felgi czy seryjne sportowe siedzenie i przyciemnione szyby.
Jak to zwykle w koncernie Volkswagena bywa, hybrydowe A3 mają swoje odpowiedniki w gamach pozostałych popularnych marek. Są to: Seat Leon 1.4 eHybrid (204 KM) i Cupra Leon (245 KM), Skoda Octavia 1.4 TSI iV Plug-In Hybrid (204 KM) i Octavia RS iV (245 KM) oraz Volkswagen Golf 1.4 eHybrid (204 KM) i GTE (245 KM).
Na koniec warto przypomnieć, z jakich modeli obecnie składa się gama hybryd plug-in Audi:
