Leapmotor B10 Hybrid EV wjeżdża do Polski. 218 KM, 900 km zasięgu i cena jak za Toyotę Yaris Cross

Należący do koncernu Stellantis Leapmotor słynie z samochodów o bardzo dobrym stosunku ceny do tego, co oferują. W dużej mierze wynika to z faktu, że Chińczycy większość podzespołów projektują i produkują wewnętrznie.

Teraz w Polsce debiutuje nowa odmiana kompaktowego B10. Oznaczona jako Hybrid EV, dysponuje napędem elektrycznym ze spalinowym przedłużaczem zasięgu. 

Cena? Za to auto w promocji, obowiązującej „na dzień dobry”, trzeba zapłacić od 109 900 zł w odmianie Life i od 116 200 zł w wariancie Design. Praktycznie tyle samo Toyota żąda za Yarisa Crossa, startującego od 110 900 zł. Do jego napędu służy hybryda o mocy 116 KM.

Do 900 km zasięgu

Leapmotor B10 Hybrid EV jest wprawiany w ruch przez 218-konny silnik elektryczny, umieszczony przy tylnej osi.  Zapewnia on przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 7,5 s oraz uzyskanie prędkości maksymalnej 170 km/h (ograniczona elektronicznie). 

Prąd czerpie z baterii trakcyjnej typu LFP o pojemności 18,8 kWh, wystarczającej na pokonanie dystansu 86 km.  Co istotne, może być ona uzupełniana prądem stałym z mocą 46 kW (15 min od 30 do 80%). 

Spalinowy przedłużacz zasiięgu stanowi 1,5-litrowa jednostka benzynowa o mocy 82 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 125 Nm. Zbiornik paliwa ma pojemność 50 l, a łączny zasięg B10 Hybrid EV producent deklaruje na 900 km.

Dostępne są cztery tryby układu napędowego. To EV+, EV, Fuel oraz Power+. Co istotne, silnik spalinowy nigdy nie wprawia kół w ruch, a jedynie odpowiada za uzupełnianie prądu w baterii. 

Pełnoprawny SUV klasy kompakt

Leapmotor B10 REEV mierzy 451 cm długości, 188 cm szerokości oraz 165 cm wysokości. Jego rozstaw osi wynosi 273 cm, co przekłada się na wyjątkowo obszerną kabinę pasażerską, szczególnie w drugim rzędzie siedzeń. 

Wymiarami to chińskie auto przewyższa Hyundaia Tucsona, mierzącego, odpowiednio, 450, 186 i 165 cm. Wspomniana Toyota Yaris Cross, kosztująca tyle samo, co B10 Hybrid EV, cechuje się wyraźnie skromniejszymi wymiarami. 

Od zderzaka do zderzaka ma 417 cm, na szerokość mierzy 176 cm, a na wysokość – 158 cm. Bagażnik Yarisa Crossa standardowo ma 397 l. W Leapmotorze jego pojemność względem wersji bez przedłużacza zasięgu zmalała z 455 do 330 l. 

Nowoczesny kokpit i solidne wyposażenie

W desce rozdzielczej Leapmotora B10 Hybrid EV znalazł się bardzo reaktywny, 14,6-calowy ekran dotykowy w rozdzielczości 2,5K. Oparto go na chipsecie Qualcomm 8155. Do tego dochodzą dodatkowe cyfrowe zegary (8,8”) oraz nagłośnienie obejmujące 12 głośników. To ostatnie występuje wyłącznie w lepiej wyposażonej wersji Design. 

Podstawowy wariant Life na swoim pokładzie ma m.in. szklany dach panoramiczny o powierzchni 1,8 m², materiałową tapicerkę siedzeń, 1-strefową klimatyzację automatyczną, zestaw kamer dookoła nadwozia, klucz NFC, LED-owe oświetlenie zewnętrzne czy pełen pakiet systemów wsparcia. 

Odmiana Design dorzuca do tego ponadto tapicerkę siedzeń ze skóry ekologicznej, elektrycznie ustawiane  fotele z podgrzewaniem i wentylacją, oświetlenie nastrojowe i możliwość wyboru 1 z 2 kolorów kabiny. 

B10 Hybrid EV może być pomalowane 1 z 6 barw nadwozia, z których niebieska jest standardowa, a reszta wymaga 2700 zł dopłaty. Są to srebrny, szary, czarny, purpurowy oraz biały. 

4-letnia gwarancja

Leapmotor B10 Hybrid EV jest objęty 4-letnią gwarancją mechaniczną z limitem przebiegu wynoszącym 100 000 km. Na akumulator obowiązuje 8-letnia ochrona z limitem 160 000 km. 

Sprzedaż tego auta wystartowała 12 lutego bieżącego roku, a pierwsze egzemplarze trafią do dealerów w kwietniu.