Nowa generacja Subaru Forestera wyraźnie różni się od poprzedniej

Debiut nowej generacji Forestera akurat na targach w LA nie powinien nikogo dziwić. To właśnie w USA ta japońska marka jest wyjątkowo mocnym graczem, uzyskując wyniki sprzedaży, o jakich w Europie może najwyżej marzyć.

By nie być gołosłownym: od stycznia do września tego roku Subaru znalazło w Stanach Zjednoczonych 467 tys. chętnych na swoje samochody. W tym samym czasie na Starym Kontynencie auta tej marki kupiło 16 411 osób (a to i tak aż o 45% więcej niż w tym samym okresie 2022 r.).

W USA trzy modele idą niemal łeb w łeb, notując wysoką sprzedaż: to Crosstrek, Outback i właśnie Forester. Ten ostatni, najbardziej nas w tym momencie interesujący, kupiono w 106 345 szt. (I-IX 2023 r.), a w tym samym czasie w Europie były to 3742 egzemplarze.

Zmodernizowana płyta – z korzyścią dla komfortu

Nowy Forester korzysta ze zmodyfikowanych rozwiązań technicznych poprzednika, w tym najważniejszego podzespołu, czyli płyty podłogowej, która została jednak zmodernizowana, stała się sztywniejsza, a dzięki wprowadzonym zmianom poprawie ma ulec komfort jazdy (w tym akustyczny).

Forester w nowym wcieleniu w zasadzie zachował rozmiary poprzednika – jest od niego tylko o 2 cm dłuższy (ma 466 cm) i o 1,5 cm szerszy (183 cm). Rozstaw osi (267 cm) oraz wysokość (173 cm) są takie same jak dotąd.

Napęd na cztery koła i boxer – nie mogło być inaczej

Oczywiście Forester nie może mieć napędu innego niż na cztery koła, ale jak zaznaczono, również w tym przypadku wprowadzono udoskonalenia, dzięki którym praca układu ma być sprawniejsza i szybsza. Pozostawiono także system X-Mode, który ułatwia jazdę poza asfaltowymi drogami.

Układ kierowniczy z elektrycznym wspomaganiem ma bardziej bezpośrednie przełożenie, a wywodzi się z WRX-a. Forester otrzymał też najnowszą wersję systemów wsparcia kierowcy (EyeSight), które mają działać jeszcze płynniej i skuteczniej niż w poprzedniku.

W USA Forester jest napędzany silnikiem czterocylindrowym, wolnossącym boxerem 2.5, rozwijającym 180 KM i 241 Nm. Połączono go ze sprawną bezstopniową przekładnią Lineartronic. Trudno na razie powiedzieć, czy taka jednostka trafi do auta w specyfikacji europejskiej (może zastąpi ją zelektryfikowany boxer 2.0), podobnie jak to, kiedy nowy model w ogóle zjawi się na rynkach Starego Kontynentu. Poinformujemy o tym, gdy tylko uda się ten fakt ustalić.