Magazyn Auto
Serwis pod patronatem magazynu Motor
Polonez 1500 i Polski Fiat 125p 1500 przody

Polonez 1500 kontra Polski Fiat 125p 1500 – pojedynek legend epoki PRL-u |„Motor” nr 2/1979

Polonez 1500 kontra Polski Fiat 125p 1500 – pojedynek legend epoki PRL-u |„Motor” nr 2/1979

W „Motorze” nr 2 z 14 stycznia 1979 roku porównanie Poloneza, który dopiero co zadebiutował na naszym rynku, ze starym wyjadaczem, czyli Polskim Fiatem 125p. Redakcja, chcąc położyć kres „wielu nieporozumieniom i błędnym komentarzom”, postanowiła zestawić i omówić najważniejsze – jej zdaniem – parametry obu aut. I wyłoniła zwycięzcę tej konfrontacji.

Polonez 1500 zaczyna być coraz popularniejszym samochodem. Jego parametry nie są jednak powszechnie znane, co powoduje wiele nieporozumień i błędnych komentarzy. Porównujemy go więc z dobrze poznanym Polskim Fiatem 125p 1500, naturalnie tylko w tych wielkościach, które różnią te dwa samochody.

Polonez kontra Polski Fiat 125p: wymiary, masy, pojemność bagażnika

Polonez kontra Polski Fiat 125p: wymiary, masy
  Polonez 1500 Polski Fiat 125p 1500 Różnice
Długość (mm) 4272 4226 +46
Szerokość (mm) 1651 1630 +21
Wysokość (mm) 1379 1440 -61
Zwis przedni (mm) 742 670 +72
Zwis tylny (mm) 1021 1050 -29
Szerokość wnętrza (mm) 1390 1390 0
Wysokość nad fotelem kierowcy (mm) 910 950 -40
Wysokość nad fotelem pasażerów (mm) 830 970 -40
Odległość między oparciem fotela a kierownicą (mm) 340/490 340/470 0/+20
Zakres regulacji przedniego fotela (mm) 150 130 +20
Masa samochodu gotowego do jazdy (kg) 1140 1020 +120
Masa całkowita (kg) 1540 1420 +120
Pojemność bagażnika (dm3) 440 360 +80
Współczynnik oporu powietrza Cx 0,35 0,41 0,06

Polonez jest więc dłuższy i szerszy od Polskiego Fiata 125p, ale od niego niższy! Wnętrze samochodu ma podobne rozmiary, chociaż odległość między głowami kierowcy i pasażerów a dachem jest nieco mniejsza.

Większy jest zakres regulacji przednich foteli, tak, że po cofnięciu foteli do tyłu istnieje możliwość swobodnego wyprostowania nóg przez pasażera siedzącego obok kierowcy.

Polonez jest cięższy od PF 125p o 120 kg, jest natomiast zdecydowanie lepiej opracowany pod względem aerodynamicznym. Bagażnik jest pojemniejszy.

Polonez 1500 i Polski Fiat 125p tyły z otwartymi bagażnikami
Zdecydowanie lepszy dostęp jest do bagażnika Poloneza, większego zresztą niż w Polskim Fiacie 125p.

Polonez kontra Polski Fiat 125p: silnik

Polonez kontra Polski Fiat 125p: silnik
  Polonez 1500 Polski Fiat 125p 1500 Różnice
Moc maksymalna (kW/KM) 55,9/76 55,2/75 0,7/+0,1
przy obr./min 5200 5400 -200
Maksymalny moment obrotowy (Nm/kGm) 114,7/11,7 112,8/11,5 +1,9/+0,2
przy obr./min 3300 3800 -500

Parametry silników są więc podobne, chociaż wprowadzone zmiany przyczyniły się do zapewnienia silnikowi Poloneza większej elastyczności.

Przypominamy w skrócie zasadnicze różnice pomiędzy silnikami Poloneza oraz PF 125p:

  • Zmieniona została głowica, inny jest kształt komory spalania wraz z gniazdami zaworowymi, zmienione są tłoki i pierścienie tłokowe.
  • W układzie zasilania zastosowano zmodernizowany gaźnik z mechanicznym sterowaniem drugiej przepustnicy.
  • W układzie rozrządu zastosowano napęd paskiem zębatym.
  • W układzie olejenia znalazł się filtr pełnego przepływu, a pompa oleju ma dwukrotnie zwiększony wydatek, inny jest też układ przewietrzania skrzyni korbowej.
  • Nowy jest układ wydechowy silnika, w układzie chłodzenia znalazł się inny termostat.
  • W instalacji elektrycznej aparat zapłonowy nie ma regulacji podciśnieniowej, natomiast jego charakterystyka jest zgodna z wymogami dotyczącymi czystości spalin.

Polonez kontra Polski Fiat 125p: skrzynia biegów

Polonez kontra Polski Fiat 125p: skrzynia biegów - przełożenia
  Polonez 1500 Polski Fiat 125p 1500 Różnice
I b 3,75 3,75 0
II b 2,132 2,30 -0,168
III b 1,378 1,49 -0,112
IV b 1 1 0
tylny bieg 3,87 3,87 0

W układzie przeniesienia napędu zastosowano nowe sprzęgło z centralną sprężyną, sterowane cięgłem giętkim – to rozwiązanie znalazło zresztą zastosowanie w najnowszych odmianach PF 125p. Zmienione przełożenia II i III biegu przyczyniły się do poprawy przyspieszeń i prędkości maksymalny na tych biegach.

Polonez 1500 i Polski Fiat 125p naprzeciw siebie sylwetki z góry
Bryły nadwozi są zupełnie inne – Polonez jest dłuższy od Polskiego Fiata 125p o około 4 cm.

Polonez kontra Polski Fiat 125p: koła i zawieszenie

Polonez kontra Polski Fiat 125p: koła
  Polonez 1500 Polski Fiat 125p 1500 Różnice
Obręcze (cale) 5J-13 4,5J-13 +0,5
Opony 170 SR 13 165 SR 13 +5

W podwoziu, oprócz zmiany rozmiarów kół, wprowadzono amortyzatory o zmienionej charakterystyce, zastosowano tłumik w układzie drążków kierowniczych oraz złącza kuliste typu Lemforder w układzie zawieszenia kół i drążków mechanizmu kierowniczego; łożyska igłowe zamiast kulkowych powodują, że wysiłek przy obracaniu kołem kierownicy jest mniejszy.

Polonez kontra Polski Fiat 125p: osiągi – prędkość maksymalna

Polonez kontra Polski Fiat 125p: osiągi - prędkość maksymalna
  Polonez 1500 Polski Fiat 125p 1500 Różnice
I b (km/h) 42 40 +2
II b (km/h) 75 65 +10
III b (km/h) 115 100 +15
IV b (km/h) 150 150 0
Zdolność pokonywania wzniesień
I b 34 41 -7
II b 17,5 23 -5,5
III b 10,5 14 -3,5
IV b 7 8 -1

Powyższe wielkości są danymi fabrycznymi. Wynika z nich podobna prędkość maksymalna obu pojazdów na IV biegu, zaś na pozostałych góruje Polonez. Ze względu na większą masę zdolność pokonywania wzniesień (wg wielkości teoretycznych) przez Poloneza jest gorsza niż przez Polskiego Fiata 125p 1500.

Polonez 1500 i Polski Fiat 125p przody

Polonez kontra Polski Fiat 125p: bezpieczeństwo

Niewymierne są warunki bezpieczeństwa biernego i czynnego, które zapewnia nowy żerański samochód.

Sztywniejsza jest konstrukcja nadwozia z wyraźnie wyodrębnionymi strefami kontrolowanego zgniotu, wszystkie materiały we wnętrzu pojazdu są niepalne, a zderzaki wytrzymują bez odkształceń uderzenia przy prędkości 5 km/h. Zawiasy pokrywy silnika przeniesiono na tylną krawędź, dzięki czemu dostęp do umieszczonych tam zespołów jest łatwiejszy, a kierowca nie musi stać na jezdni, gdy pracuje przy silniku.

Jako wyposażenie seryjne znalazły się w Polonezie pasy bezpieczeństwa typy bezwładnościowego, a pochylenie koła kierownicy jest regulowane w zależności od upodobań.

W sumie Polonez 1500 jest zdecydowanie nowocześniejszym, a w wielu parametrach lepszym samochodem od swego starszego brata – Polskiego Fiata 125p.

Motor nr 2 z 14 stycznia 1979 roku okladka
„Motor” nr 2 z 14 stycznia 1979 roku.
Źródło

Tekst: Stanisław Szelichowski, „Motor” 2/1979

Czytaj także