Serwis pod patronatem magazynu
Nowe Clio z wyczekiwaną wersją napędu – już do kupienia. W praktyce może to być jedna z najrozsądniejszych konfiguracji w gamie – szczególnie dla tych, którzy chcą jeździć tanio, ale nie chcą rezygnować z wygody, jaką daje automat.
Szósta generacja Renault Clio najpierw pojawiła się w sprzedaży z podstawowym silnikiem benzynowym o mocy 115 KM oraz z pełną hybrydą rozwijającą 160 KM. Teraz do oferty trafia odmiana dwupaliwowa. Co istotne, to jedyny wariant na LPG w gamie tego samochodu.
Nowa odmiana Renault Clio korzysta z 1,2-litrowego, 3-cylindrowego silnika. Rozwija on 120 KM przy 4350 obr./min oraz 200 Nm przy 1750 obr./min. Auto waży 1239 kg, więc taka moc zapewnia niezłe osiągi – 0-100 km/h w 9,8 s i prędkość maksymalną na poziomie 180 km/h.
Clou programu stanowią dwusprzęgłowa przekładnia automatyczna oraz możliwość jazdy na LPG. Renault Clio Eco-G 120 aut. dysponuje dwoma zbiornikami paliwa. Ten na benzynę ma pojemność 39 l, a na gaz – 50 l.
Producent deklaruje zużycie benzyny na poziomie 5,4 l/100 km. W trybie jazdy na LPG zapotrzebowanie na paliwo ma wynosić z kolei 6,5-6,6 l/100 km. W efekcie całkowity zasięg Clio Eco-G 120 aut. wynosi, bagatela, 1479-1491 km.
W segmencie B to wynik, który trudno znaleźć u bezpośredniej konkurencji, choć z takiego samego napędu korzysta choćby Dacia Sandero.
Cennik Renault Clio Eco-G 120 aut. startuje od 91 900 zł za wersję evolution. Odmiana techno kosztuje 99 900 zł. Co istotne, tej konfiguracji napędu nie można połączyć z topowym wariantem esprit Alpine.
Już bazowa odmiana evolution zapewnia system multimedialny z ekranem 10,1”, cyfrowe zegary (7”) , bezprzewodową replikację smartfona i klimatyzację manualną. Na liście wyposażenia są też adaptacyjny tempomat, tylne czujniki parkowania, czujnik zmierzchu oraz fotel kierowcy z regulacją wysokości.
W techno klient otrzymuje ponadto m.in. większe cyfrowe zegary (10,25”), nagłośnienie z 6 głośnikami, dostęp bezkluczykowy, kamerę cofania, automatyczną klimatyzację, podłokietnik, automatyczne światła, czujnik deszczu czy 16-calowe obręcze z lekkich stopów.
Renault Clio najnowszej generacji debiutowało we wrześniu 2025 roku. Na tle poprzednika mocno się zmieniło. Z klasycznego miejskiego hatchbacka przeobraziło się w samochód o wyraźnie bardziej sportowym charakterze.
Nowy model jest też zauważalnie większy niż wcześniejsze wcielenie. Choć korzysta z tej samej, ale zmodernizowanej platformy, urósł w każdym kierunku. Długość zwiększyła się o 6,7 cm (do 412 cm), szerokość o 3,9 cm (do 177 cm), a wysokość – o 1,1 cm (do 145 cm).
Dużą zmianę widać także w kokpicie. Stylistyka i materiały przywodzą na myśl Renault 5 E-Tech, co nadaje wnętrzu bardziej nowoczesny charakter.
