Serwis pod patronatem magazynu
W czerwcu Skoda oficjalnie zaprezentuje swój nowy model Peaq – SUV-a większego od Kodiaqa. Samochód, dostępny w wersjach 5- i 7-osobowej, ma napęd elektryczny rozwijający moc do 299 KM. Mieliśmy już okazję jeździć zakamuflowanym egzemplarzem. Auto obiecujące, ale czy europejski rynek jest gotowy na duże SUV-y na prąd?
Skoda wcześnie dostrzegła potencjał wzrostu popularności 7-osobowych SUV-ów, który ma poparcie w liczbach: sprzedaż Kodiaqa na przestrzeni kilku lat podskoczyła z ok. 90 do 130 tys. rocznie. Niespełna 4 lata temu marka pokazała studium dużego SUV-a na prąd Vision 7S. W czerwcu br. zobaczymy jego wydanie seryjne, a tymczasem mieliśmy okazję przejechać się prototypem.
Z długością 487 cm, wysokością 166 cm i rozstawem osi wynoszącym 297 cm Peaq będzie największym i najbardziej przestronnym modelem w obecnej gamie Skody. Wiele uwagi, z sukcesem, poświęcono dopracowaniu aerodynamiki. Współczynnik oporu powietrza Cd wynosi jedynie 0,25; dla porównania w przypadku konkurencyjnego, choć zauważalnie większego Hyundaia Ioniq 9 z opcjonalnymi cyfrowymi lusterkami to niespełna 0,26.
Jak przystało na Skodę, Peaq stawia na praktyczność i przemyślane detale. Łączy estetyczne wykończenie z dopracowaną ergonomią miejsca kierowcy, włącznie z dobrze wyprofilowanym fotelem (na życzenie z masażem), oraz pokaźną przestrzenią w drugim i trzecim rzędzie.
Miejsca jest tu więcej niż w Kodiaqu, środkowe siedzenia można regulować wzdłużnie i pochylać ich oparcia, a za sprawą dużego otworu tylnych drzwi z prostokątnym wyprofilowaniem górnej części łatwo zajmować ostatnie miejsca. Peaq bez problemu pomieści we wszystkich rzędach osoby mierzące ok. 1,85 m, a pozycja siedzenia w środowym jest bardzo wygodna (co nie takie oczywiste w autach z fotelikami typowymi dla minivanów). Maksymalna masa przyczepy ma wynosić 2 tony.
37-litrowy frunk (przedni bagażnik) – w sam raz na przybory do ładowania. Wyściółka z recyklingu. / fot. Skoda
Bagażnik jeszcze większy niż w Kodiaqu: 299 l przy 7 osobach i 935 l przy 5 (wersja 5-osobowa: 1010 l). / fot. Skoda
Tzw. Easter egg, czyli ukryty akcent nawiązujący do rodowodu marki – w przypadku Skody to kolarze. / fot. Skoda
Skoda wyposażyła swojego flagowego SUV-a w szereg nowoczesnych rozwiązań, takich jak wysuwane klamki (z mechanicznym sterowaniem), panoramiczny dach z regulacją przezroczystości, kamery 360° z generowaniem widoku pod autem, cyfrowy kluczyk czy programy wellness na wzór tych z Mercedesa.
Naczelne miejsce na desce rozdzielczej zajmuje pionowo ustawiony ekran 13,6" z nowym systemem operacyjnym opartym na Androidzie. Menu działa szybko, ma przyjazny interfejs z dużymi kaflami i zapewnia dostęp do map Google oraz sklepu z aplikacjami. Mimo całej cyfryzacji wygospodarowano miejsce na regulację wentylacji klasycznymi przełącznikami.
Peaq ma konwencjonalne zawieszenie, oferowane także z dwuzaworowymi amortyzatorami DCC. Mimo że jeździliśmy egzemplarzami przedprodukcyjnymi, już teraz można stwierdzić, że priorytetem przy konfiguracji podwozia były komfort i spokój na pokładzie. Auto harmonijnie, miękko tłumi nierówności i ma zrelaksowany, choć wystarczająco precyzyjny układ kierowniczy.
Peaq bazuje na modułowej platformie koncernu Volkswagen dla aut elektrycznych – MEB, z której korzystają już SUV-y Enyaq i Elroq (architektura 400 V). Samochód zbudowano na wydłużonej „bazie” Enyaqa, a wersja z większym akumulatorem (91 kWh brutto) korzysta z baterii z VW ID.7.
Gama, przynajmniej wstępnie, będzie obejmować trzy odmiany: dwie słabsze otrzymają tylny napęd, a topowa – 4x4. Deklarowany zasięg wariantów z pojemniejszym akumulatorem w cyklu mieszanym WLTP przekracza 600 km (ok. 15,5 kWh/100 km). Maksymalna moc ładowania wyniesie 195 kW, ważniejsza jest jednak mocno spłaszczona krzywa ładowania (100 kW dostępne jeszcze przy ok. 75%). Na odpowiedniej stacji uzupełnianie energii od 10 do 80% ma trwać, zależnie od baterii, 27-28 min.
Nowa Skoda zaoferuje rekuperację z funkcją jazdy przy użyciu jednego pedału oraz „oddawanie” prądu do urządzeń lub infrastruktury (V2L/V2H), a także nową generację pompy ciepła, montowaną seryjnie.
Atrakcyjna propozycja wśród 7-osobowych SUV-ów, nie tylko tych elektrycznych. Peaq to praktyczny, przyjazny samochód dla rodziny. Pakowny, jednak nie za wielki z zewnątrz, z przystępną koncepcją obsługi, wygodnymi siedzeniami i dobrą krzywą ładowania. Konkurencja jest spora, ale Skoda ma mocne karty.
Peaq ma kompletny pakiet zalet dużego SUV-a na prąd – jest dogłębnie przemyślany, komfortowy i nowoczesny, ale bez przesady. Pozostaje pytanie, o ile będzie droższy od Enyaqa.
Marcin Sobolewski, tygodnik „Motor”
