Serwis pod patronatem magazynu
BMW ogłosiło tradycyjną wiosenną listę zmian w części swoich modeli (w tym m.in. w najnowszym SUV-ie iX3 oraz w dobrze już znanym M5). Ulepszono też Mini Countrymana.
Za oknami wprawdzie zima w pełni, ale BMW już zwiastuje nadejście wiosny, bowiem przekazało informacje dotyczące wprowadzanych tradycyjnie na ten sezon udoskonaleń w kliku seriach modelowych. Oczywiście, żadnych większych nowości tu nie ma (na te trzeba poczekać, a w tym roku ich nie zabraknie, pojawi się m.in. sedan i3 z linii Neue Klasse), warto jednak w telegraficznym skrócie o nich wspomnieć. Oto, co zmieniło się w poszczególnych autach (w tym w Mini).
Kompaktowe SUV-y w wersjach elektrycznych, czyli iX1 oraz iX2 w odmianach eDrive20 204 KM i xDrive30 306 KM otrzymają półprzewodnikowe komponenty z węglika krzemu w układach elektroniki mocy (falownik SiC). Rozwiązanie to zwiększa wydajność, obniża zużycie energii w cyklu mieszanym WLTP i wydłuża zasięg pojazdów o ponad 40 km. W ix1 wynosi on 514/466 km (odmiany 20/30), zaś w iX2, odpowiednio, 511/477 km.
Najnowszy elektryk BMW, pierwszy model z serii Neue Klasse, czyli iX3 będzie oferował opcję ładowania AC Professional. Umożliwia ona uzupełnienie energi w akumulatorze trakcyjnym prądem przemiennym z mocą do 22 kW oraz obejmuje funkcję Vehicle-to-Load (do pojazdu można podłączyć zewnętrzne urządzenia elektryczne i zasilać je z mocą do 3,7 kW).
Ponadto w iX3 zadebiutują wiosną nowe kolory lakierów: metalizowany Eucalyptus Green, metalizowany BMW Individual Frozen Space Silver oraz metalizowany Fire Red.
M5 od marca, zaś XM od kwietnia będą oferowane po wprowadzonych zmianach, będących efektem przygotowania aut do spełniania wchodzącej w życie w 2027 r. normy emisji Euro 7. Zakres zmian technicznych dotyczy przede wszystkim silnika spalinowego wchodzącego w skład układu M Hybrid. Kluczowe modyfikacje obejmują optymalizację sterownika jednostki, udoskonalone oczyszczanie spalin oraz wprowadzenie procesu spalania Millera, który zwiększa sprawność i obniża emisję.
Moc silnika V8 w BMW M5 zostaje zmniejszona z dotychczasowych 585 KM do 544 KM. W napędzie elektrycznym nie wprowadzono zmian konstrukcyjnych, otrzyma on jednak zoptymalizowane oprogramowanie. Jak podano, moc systemowa M5 pozostanie bez zmian i będzie wynosić 727 KM. Jednostka 4.4 V8 w XM też będzie pracować w cyklu Millera, a moc systemowa także w tym przypadku się nie zmieni (748 KM).
Poza wymienionymi wyżej ulepszeniami, zapowiedziano wprowadzenie kilku zmian, m.in. w wyposażeniu. I tak np. BMW serii 1 oraz BMW serii 2 Gran Coupé będą od wiosny 2026 roku wyposażane standardowo w dwustrefową automatyczną klimatyzację, BMW serii 4 Coupé, BMW serii 4 Cabrio oraz BMW serii 4 Gran Coupé z opcjonalnym pakietem M Sport będzie można w przyszłości wyposażyć w opcjonalne karbonowe obudowy lusterek M, zaś BMW serii 2 Active Tourer z napędem hybrydowym plug-in, BMW serii 5 Limuzyna (w zależności od wyboru obręczy ze stopów lekkich), BMW X3, BMW serii 7, BMW serii 2 Gran Coupé oraz BMW iX otrzymają zestaw naprawczy opon Plus.
Co ciekawe, od lutego 2026 roku na maskach wszystkich modeli znajdzie się nowy emblemat BMW. Zmiana ta nastąpi równolegle z wprowadzeniem nowego logo M.
Należące do BMW Mini ogłosiło też udoskonalenia w elektrycznych wariantach kompaktowego crossovera Countryman. Zastosowano w nich nowy falownik z węglika krzemu (SiC), który zapewnia efektywną konwersję energii i minimalizuje straty mocy, łożyska kół o obniżonym tarciu na przedniej osi oraz zwiększono pojemność netto akumulatora trakcyjnego do 65,2 kWh. W efekcie zwiększył się zasięg, który w Countrymanie E wynosi 501 km, zaś w Countrymanie SE All4 – 467 km.
