Serwis pod patronatem magazynu
Wiele osób zadaje sobie pytanie: czy inwestować w dwa komplety opon, czy jednak postawić na ogumienie całoroczne. I czy warto dopłacać do produktów wyższej jakości, czy te budżetowe też „dadzą radę”. W naszym teście na ośnieżonej drodze wzięły udział opony zimowe i całoroczne z różnych półek cenowych. Drogi hamowania sprawdziliśmy przy różnych prędkościach – od 30 do 140 km/h. Różnice były szokujące.
W trakcie intensywnych opadów zdarza się, że nawet autostrady i drogi ekspresowe pokryte są warstwą śniegu. Nie mówiąc już o zwykłych drogach czy osiedlowych uliczkach, na których ubity biały puch często zalega przez wiele dni.
Dla wielu kierowców zimowe warunku drogowe są sygnałem do zwolnienia i zachowania większego dystansu do poprzedzających pojazdów. Jednak często da się zauważyć samochody jadące po białej nawierzchni z dużymi prędkościami. Czy ich kierowcy zastanawiają się, jakiego dystansu potrzebują, aby w bezpieczny sposób wyhamować auto w takich warunkach?
Niestety wiele zdarzeń drogowych świadczy o tym, że użytkownicy samochodów nie mają takiej świadomości. Co więcej, niewielu z nich zdaje sobie sprawę, jak rodzaj i stan opon wpływają na ich skuteczność podczas awaryjnego hamowania.
Aby uświadomić kierowcom, o jakich mówimy różnicach, zorganizowaliśmy test, w którym porównaliśmy drogę hamowania z różnych prędkości dla czterech opon.
W zestawieniu wzięły udział zwyciężające w większości testów zimowe opony Continental WinterContact TS 870 oraz tanie ogumienie Kormoran Snow. Sprawdziliśmy też produkty całoroczne – wysokiej jakości opony Continental AllSeasonContact 2 i jedne z tańszych Linglong Grip Master 4S. Ogumienie zimowe miało rozmiar 205/55 R16, a całoroczne – 225/45 R17. Pomiary wykonaliśmy na pokrytym ubitym śniegiem zamarzniętym jeziorze.
Ograniczenie do 30 km/h zwykle obowiązuje na osiedlach mieszkalnych czy w okolicach szkół. Okazuje się, że nawet przy tak niskiej prędkości różnica w drodze hamowania pomiędzy zimowym Continentalem a wielosezonową oponą Linglong to pawie 4,5 m. Zimowy Kormoran i całoroczny Continental hamują w tych warunkach sprawnie.
Wystarczy sobie wyobrazić, że próba awaryjnego hamowania z miejskiej prędkości wykonywana jest przed przejściem dla pieszych. Auto na chińskich oponach wielosezonowych uderza w ludzi z prędkością prawie 30 km/h, w miejscu gdzie ten sam pojazd wyposażony w zimowe Continentale bezpiecznie się zatrzymał.
Hamowanie z 90 km/h na śniegu pokazuje większe różnice pomiędzy oponami. Jednak w dalszym ciągu zimowy Kormoran i całoroczny Continental zachowują bezpieczeństwo. Kolejny raz od stawki wyraźnie odstaje Linglong. Auto na tych oponach uderza w przeszkodę z prędkością ponad 55 km/h, co w przypadku kolizji oznacza poważne zagrożenie.
Próba hamowania z prędkości 120 km/h nie pozostawia złudzeń. Opony zimowe i wielosezonowy produkt firmy Continental hamują skutecznie i są bezpieczne. Za to rezultat ogumienia Linglong przeraża – do kolizji dochodzi przy prędkości ponad 70 km/h. Taki wypadek stanowi zagrożenie nie tylko dla zdrowia, ale i życia podróżnych.
Aż strach pomyśleć o konsekwencjach wypadku po awaryjnym hamowaniu z prędkości autostradowej na chińskich oponach, które do zatrzymania Volkswagena Golfa potrzebowały prawie 300 m. Ponadto kierowca testowy miał problem z utrzymaniem prostolinijnego toru jazdy na tym ogumieniu.
Próbę hamowania na suchej nawierzchni zaliczają wszyscy uczestnicy testu. Zwycięża wielosezonowy Continental, a całoroczny Linglong wypada niewiele gorzej. Opony zimowe też radzą sobie dobrze.
Na mokro opony wielosezonowe hamują bardzo dobrze. Zimowy Kormoran zatrzymuje się o ponad 9 m za Continentalem. W miejscu zatrzymania auta na Continentalach ten sam pojazd na Kormoranach jedzie jeszcze 38,9 km/h.
Przeprowadzony przez nas test pokazuje, jak niebezpieczna może być szybka jazda po śniegu. Ponadto poszczególne próby pozwalają zaobserwować wpływ jakości opon na uzyskany wynik. Okazuje się, że różnice są ogromne. Zwłaszcza w przypadku ogumienia wielosezonowego niewłaściwy wybór może skutkować tragicznym w skutkach wypadkiem w sytuacji awaryjnej na śniegu.
