Serwis pod patronatem magazynów Motor oraz Auto
BMW 330i xDrive Touring przód i bok w ruchu

BMW 330i xDrive Touring – TEST

Mało aut łączy rodzinny charakter ze sportowym duchem tak dobrze, jak 258-konna „trójka” kombi z napędem 4x4.

Mimo mody na SUV-y nie brakuje osób, które nie podzielają zachwytu uterenowionymi modelami, a szukając rodzinnego auta, wybierają tradycyjne kombi. Jeśli chcą, żeby było lepiej wykończone i bardziej zaawansowane technicznie, pozostaje im klasa premium, a jeżeli przy okazji ma się przyjemnie prowadzić, pierwsza myśl zwykle wskazuje na BMW.

Jednak auta tej marki w ostatnich generacjach nieco zmieniły swój charakter – „zgrzeczniały” i lepiej dbają o komfort podróżnych. Ale czy nie zatraciły swojego sportowego ducha? Sprawdziliśmy to, testując nową serię 3 Touring z mocnym silnikiem benzynowym i napędem 4x4.

KSZ_BMW_G21_330i_TOURING_INTERIOR_185
Dobrze wyprofilowanym, a jednocześnie wygodnym i regulowanym w dużym zakresie fotelom trudno cokolwiek zarzucić.

Kiedyś z kombi BMW na miano familijnego zasługiwała „piątka”, seria 3 była zbyt ciasna z tyłu. Nie tak dawno pozbyła się jednak tej wady, a w najnowszej odsłonie zapewnia już wystarczającą przestrzeń dla przeciętnej rodziny. W opisywanym aucie, z dużym oknem dachowym (6714 zł), w obydwu rzędach siedzeń miejsca nad głowami zaczyna brakować dopiero przy ok. 190 cm wzrostu. Jeśli jednak kierowca mierzy więcej niż 180 cm, musi trochę podkurczyć nogi, żeby pasażer siedzący za nim bez problemu zmieścił swoje.

KSZ_BMW_G21_330i_TOURING_INTERIOR_169
Drugi rząd siedzeń okazuje się całkiem przestronny, chyba że z przodu jadą wysokie osoby.

Oczekujący od kombi porządnej funkcjonalności nie będą zawiedzeni. Świetnie wykończony bagażnik ma co prawda dość przeciętne 500 l pojemności, ale można go powiększyć do 1510 l, kładąc – np. zdalnie, przełącznikami na prawej burcie – trójdzielne oparcie kanapy. Do dyspozycji są solidny metalowy próg (tylko 62 cm nad ziemią), hak na zakupy, gniazdo 12 V, siatki i taśma do mocowania bagażu oraz dwa spore schowki pod podłogą, m.in. na zdjętą roletę. Jest też siatka powstrzymująca ładunek przed wpadnięciem do kabiny w razie wypadku albo podczas agresywnej jazdy.

KSZ_BMW_G21_330i_TOURING_INTERIOR_118
Stalowy próg (tylko 62 cm nad ziemią) i szyny na podłodze ułatwiają załadunek ciężkich przedmiotów.

A do takiej to niemieckie kombi wręcz prowokuje. Co prawda pod maską wariantu 330i pracuje zaledwie 4-cylindrowa jednostka 2.0, ale jej 258 KM i 400 Nm zapewniają mu fantastyczne osiągi – podczas naszych pomiarów, przy 7ºC i na zimowych oponach, BMW osiągało „setkę” w 6 s, a 160 km/h – w 14,8 s.

Dobre osiągi byłyby niczym, gdyby dynamicznej jeździe nie towarzyszyła frajda – a tu jest jej pod dostatkiem. Silnik ma pełno „pary” już od 1300 obr./min i żwawo „wkręca się” aż do 6700 obrotów (na 1. biegu osiąga 6900). Towarzyszy mu jeden z najlepszych automatów na rynku – 8-stopniowa skrzynia ZF, którą BMW zestroiło tak dobrze, że można zapomnieć o trybie manualnym – niezależnie od stylu jazdy, właściwie zawsze w użyciu jest właściwy bieg. Jeśli jednak prowadzący sięgnie do łopatek przy kierownicy, doceni bardzo szybką reakcję skrzyni.

Dane techniczne BMW 330i xDrive Touring
Silnik benzynowy, turbo
Pojemność skokowa 1998 cm3
Układ cylindrów/zawory R4/16
Moc maksymalna 258 KM/5000
Maks. moment obrotowy 400 Nm/1550
Napęd 4x4
Skrzynia biegów aut./8-biegowa
Długość/szerokość/wysokość 471/183/144 cm
Rozstaw osi 285 cm
Średnica zawracania 12,0 m
Masa/ładowność 1640/620 kg
Poj. bagażnika (min./maks.) 500/1510 l
Poj. zbiornika paliwa 59 l (Pb 95)
Opony 225/45 R18
Osiągi, zużycie paliwa (dane prod.)
Prędkość maksymalna 250 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h 5,8 s
Średnie zużycie paliwa 7,1-7,9 l/100 km
Zasięg 830 km
Cena od 202 500 zł

Ale najlepsze czeka na krętej trasie. Choć zapewnia przyzwoity komfort, testowana „trójka” to jedno z najlepiej prowadzących się kombi. Błyskawicznie (ale bez nerwów) reaguje na ruchy kierownicy, imponuje przyczepnością przednich kół, zwinnością i stabilnością przy gwałtownych manewrach, a w szybkich łukach – niemal neutralnym prowadzeniem. Na życzenie BMW potrafi się jednak stać nadsterowne. Preferujący tylne koła napęd xDrive zwiększa jego wszechstronność (ułatwia wypady na narty), ale nie odbiera mu tylnonapędowej natury – nadal można wychodzić z zakrętów „na kontrze”.

Dane testowe (opony zimowe)  
Przyspieszenie 0-50 km/h 2,1 s
Przyspieszenie 0-100 km/h 6,0 s
Hamowanie 100-0 km/h (zimne) 41,3 m
Hamowanie 100-0 km/h (ciepłe) 41,3 m
Poziom hałasu przy 50 km/h 55,2 dB
Poziom hałasu przy 100 km/h 60,7 dB
Rzeczywista prędkość przy wskazaniu 100 km/h 98 km/h
Liczba obrotów kierownicą 2,2
Testowe zużycie paliwa (miasto/trasa/cykl mieszany) 9,4/6,8/8,1 l/100 km
Rzeczywisty zasięg 720 km

Wszystko ma jednak swoją cenę. Bazowo BMW 330i xDrive Touring kosztuje akceptowalne 202,5 tys. zł, ale żeby zachowywało się tak jak testowane auto, trzeba dokupić sporo dodatków, w tym pakiet M Sport za aż 28 tys. zł (bogaty zestaw stylizacyjny, felgi 18'', sportowe hamulce) czy obniżone o 1 cm adaptacyjne zawieszenie M za 2800 zł.

KSZ_BMW_G21_330i_TOURING_DYNAMIKA_022
Seria 3 Touring w wersji M Sport to jedno z najlepiej wyglądających i jeżdżących kombi na rynku.

BMW 330i xDrive Touring: podsumowanie

Nadwozie i wnętrze

  • całkiem spore wnętrze
  • porządne wykończenie
  • świetne fotele i kierownica
  • przyjazna obsługa
  • skuteczne wyciszenie
  • funkcjonalny i dobrze oświetlony bagażnik
  • przeciętna przestrzeń na nogi z tyłu
  • niezbyt czytelne wskaźniki

Układ napędowy

  • fantastyczne osiągi
  • silnik żwawy przy dowolnych obrotach
  • doskonały automat
  • preferujący tylną oś napęd 4x4
  • niezbyt rasowy dźwięk silnika przy wyższych obrotach

Właściwości jezdne

  • kapitalne prowadzenie
  • przyczepny przód zapewniający ogromną zwinność
  • stabilność podczas jazdy na wprost
  • odporność na boczny wiatr
  • świetne hamulce
  • wstrząsy na największych wybojach
  • twarde „lądowanie” za większymi progami zwalniającymi

Wyposażenie i cena

  • akceptowalna cena opisywanej wersji silnikowej
  • niezłe wyposażenie wersji M Sport
  • wysoka cena pakietu M Sport
  • drogie dodatki

W testowanej wersji „trójka” kombi to fantastyczny – choć kosztowny – wybór dla osób, które cenią dynamiczną jazdę, ale nie chcą rezygnować z funkcjonalności.

BMW 330i xDrive Touring: galeria zdjęć

Ocena:

Czytaj także