Serwis pod patronatem magazynu
Crossovery cały czas zyskują na popularności, więc trudno się dziwić, że Toyota postanowiła zaserwować klientom swój najmniejszy model właśnie w takim stylu. W teście – Toyota Aygo X w bogato wyposażonej odmianie Undercover. Ci, którym spodoba się to auto (i nie przestraszy ich cena), powinni się pospieszyć – maluch Toyoty w wersji Undercover będzie dostępny tylko do listopada.
Pierwsze dwie generacje Toyoty Aygo, wraz z bliźniaczymi, także produkowanymi w Kolinie modelami Citroena i Peugeota, były świetnymi samochodami do miasta – pakownymi, oszczędnymi, a do tego relatywnie tanimi w zakupie.
Klienci oczekują jednak coraz bardziej wyrafinowanych rozwiązań, zwłaszcza w zakresie elektroniki czy systemów wsparcia, a koncerny motoryzacyjne dążą do optymalizacji cyklu produkcyjnego. Wszystko to sprawiło, że w oparciu o znaną z Yarisa platformę TNGA-B stworzono nowe Aygo X.
Mając na względzie preferencje zakupowe klientów, stylizację utrzymano w konwencji crossovera. Aygo X trudno nazywać „maluchem” – rozmiarowo minimalnie ustępuje drugiej generacji Yarisa. We wnętrzu, zwłaszcza z przodu, nie brakuje miejsca. Mimo braku wzdłużnej regulacji kolumny kierownicy można znaleźć optymalną pozycję. Niestety cyrkulację powietrza w kabinie ogranicza brak centralnych nawiewów w desce.
Cennik Aygo X otwiera kwota 68 900 zł za wersję Active, która ma na wyposażeniu m.in. klimatyzację i system multimedialny. Na drugim krańcu oferty znajdują się wycenione na 87 900 zł odmiany Selection oraz testowana Undercover, która została przygotowana we współpracy z Junem Takahashim – japońskim projektantem mody i twórcą marki Undercover. Uwaga – ten wariant będzie dostępny tylko do listopada br. Wyróżnia się bogatym wyposażeniem. W tym tapicerką z logo Undercover i czerwonymi wstawkami, które pojawiły się też na panelach nadwozia i 18-calowych felgach.
| Dane techniczne | Toyota Aygo X 1.0 VVT-i 72 KM Start&Stop 5 M/T Undercover |
|---|---|
| Silnik | benzynowy |
| Pojemność skokowa | 998 cm3 |
| Układ cylindrów/zawory | R3/12 |
| Moc maksymalna | 72 KM/6000 |
| Maks. moment obrotowy | 93 Nm/4400 |
| Napęd | przedni |
| Skrzynia biegów | man./5-biegowa |
| Długość/szerokość/wysokość | 370/174/152 cm |
| Rozstaw osi | 243 cm |
| Masa/ładowność | 940/420 kg |
| Poj. bagażnika (min./maks.) | 231/829 l |
| Poj. zbiornika paliwa | 35 l (Pb 95) |
| Osiągi, zużycie paliwa (dane prod.) | |
| Prędkość maksymalna | 158 km/h |
| Przyspieszenie 0-100 km/h | 14,9 s |
| Średnie zużycie paliwa | 4,8-4,9 l/100 km |
| Zasięg | 720 km |
| Cena | 87 900 zł |
Zestaw wskaźników wygląda oryginalnie, ale obrotomierz (po lewej) jest mało czytelny.
Standardem w wersji Undercover jest tapicerka w kolorze Bordeaux z elementami ze skóry.
Z tyłu jest dość ciasno, a wsiadanie utrudnia nachylenie słupka.
Bagażnik ma sporą pojemność, ale jest krótki i dość głęboki.
System Premium Audio JBL z głośnikiem basowym to opcja (2000 zł) tylko dla wersji Undercover.
Silnik 1.0 R3 jest warkotliwy, ale zrywny i oszczędny – realnie pali niecałe 6 l/100 km.
Toyota Aygo X to zwinne i oszczędne auto do miasta, które wyróżnia się z tłumu. W wersji Undercover – bogato wyposażone.
