Volkswagen California w Słowenii – zabieramy nowego kampera VW w podróż po Alpach Julijskich

Między skałami migocze górski potok, zachwycający swoją charakterystyczną szmaragdową barwą: Socza jest jedną z najpiękniejszych rzek na naszym kontynencie. Wypływa z Alp Julijskich i po 137 km wpływa do Zatoki Triesteńskiej na Adriatyku. Ta perła dla miłośników przyrody przepływa przez Słowenię – około 8 godzin jazdy samochodem od południowej granicy Polski.

Volkswagen California w Dolinie Soczy

Nawet w szczycie letniego sezonu w Dolinie Soczy panują znośne temperatury i warunki sprzyjające aktywności na świeżym powietrzu. Na przykład wędrówce na malowniczy Triglav, wznoszący się na wysokość 2864 m, najwyższy szczyt Słowenii. Soczę przecinają liczne drewniane wiszące mosty. A jeśli to wciąż za mało adrenaliny, spływy kajakiem lub pontonem z rwącym nurtem gwarantują niezapomniane wrażenia.

My wolimy relaks w jednym z wąwozów Soczy. Ale instynkt odkrywcy nie pozwala nam zostać tu na długo. Ten liczący nieco ponad dwa miliony mieszkańców kraj ma tak wiele do zaoferowania.

Dolina Soczy leży w Alpach Julijskich, uznanych za rezerwat biosfery UNESCO.  /  fot. Arne Olerth/AZ

Znalezienie miejsca na nocleg nie jest problemem. Nawet bez kampera.  /  fot. Arne Olerth/AZ

Słowenia jest doskonale przygotowana pod kątem obsługi turystów.  /  fot. Arne Olerth/AZ

Volkswagen California – idealne auto na tę trasę 

Do takiej podróży nie ma lepszego pojazdu niż kamper. Pierwowzór tej klasy, kempingowy Bulli, był przez wiele dekad bardzo dobrym wyborem. Obecnie konstruktorzy stawiają jednak na zupełnie inną koncepcję i jako bazę wykorzystują Multivana – model T6.1 nie będzie już produkowany. Ale pozostała nazwa: California. Nowość jest dostępna w szerokiej gamie odmian, od minimalnie wyposażonej wersji Beach po pełnowartościowy wariant Ocean z umeblowaniem, a raczej: szafką, kuchnią, ogrzewaniem postojowym i wszelkimi udogodnieniami, które uczynią „bulika” bardziej przytulnym.

Volkswagen California – najlepiej z TDI

I właśnie taki VW California Ocean 2.0 TDI DSG stoi zaparkowany na brzegu Soczy. Sprzęt do pływania mieści się w wielu schowkach, w tym w praktycznej kieszeni po prawej stronie, z tyłu. Wykorzystujemy zewnętrzny prysznic, by szybko zmyć piasek ze stóp – w końcu chcemy utrzymać nasz dom w czystości. Następny punkt programu: zakupy.

Trasa prowadzi przez przełęcz Vršič, położoną na wysokości 1611 m. Do pokonania mamy 50 ostrych zakrętów – nowa California musi pokazać, na co ją stać. I pokazuje: 5,17-metrowy kamper z lekkością podąża zakręt za zakrętem, radząc sobie zdecydowanie lepiej od poprzednika. Przechyły nadwozia i podbijanie to już przeszłość. Teraz California błyszczy znakomitą sterowalnością, zapewnia wystarczającą przyczepność, wyposażono ją w mocny, cicho pracujący silnik z doskonale dobierającą przełożenia skrzynią DSG oraz z wyczuciem reagujące zawieszenie.

Volkswagen California – przyjemna jazda

Wszystko to gwarantuje przyjemność z jazdy. Oczywiście kamper o masie 2,4 t nie jest autem sportowym, lecz opcjonalne adaptacyjne amortyzatory znakomicie godzą precyzję z komfortem. A za naciśnięciem przycisku oferują sportową sztywność. Dysponujący mocnymi, odpornymi na zjawisko fadingu hamulcami VW nie boi się też ostrych zjazdów. I podczas gdy poprzednik nigdy nie był w stanie ukryć swojego powinowactwa z Transporterem, California ma bardziej charakter vana, za kierownicą którego siedzi się niżej, na fotelu umieszczonym głębiej z tyłu.

W Kranju, stolicy słoweńskich Alp, zaopatrujemy się w domowy chleb i inne produkty spożywcze z małego sklepu Krajček, którego właściciele są entuzjastami regionalnych produktów. Lodówka w Californii to teraz praktyczna szuflada, do której jest bezpośredni dostęp przez drugie drzwi przesuwne. Rozpakowanie zakupów nie trwa więc długo i można ruszać w dalszą drogę.

Volkswagen California – jak domek kempingowy

Tego dnia naszym celem jest malowniczy pensjonat nad zatoką Koper. Na miejscu California przemienia się z wygodnego vana w luksusowy domek kempingowy. Zadziwiająca różnorodność funkcji świadczy o wysokich kompetencjach producenta. California wskazuje na przykład – z dokładnością do jednej dziesiątej stopnia – czy pojazd jest dobrze wypoziomowany na parkingu – to ważne, by nie obudzić się z bólem głowy. Za dopłatą możemy też za naciśnięciem przycisku podnieść dach. O doskonały komfort snu dbają sprężyny talerzowe.

Szybko rozkładamy markizę, ustawiamy pod nią stół oraz krzesła i jesteśmy gotowi do kolacji. Dziś nie przetestujemy jednak jednopalnikowej płyty gazowej, bo gospodarze uraczyli nas specjałami z Istrii. Dzień pełen wrażeń wieńczy zachód słońca nad zatoką z widokiem na Triest.

Żaden pięciogwiazdkowy hotel ani ekskluzywny kurort nie zapewnia tak cennych wrażeń, jak podróżowanie Californią.

Nowa California ma 5,17 metra długości.  /  fot. Arne Olerth/AZ

Mieszcząca krzesła kempingowe torba bagażowa na tylną klapę. Miejsce na składany stolik przewidziano teraz pod półką bagażnika.  /  fot. Arne Olerth/AZ

Teraz właściciel Californii musi się zadowolić jednopalnikową płytą gazową.  /  fot. Arne Olerth/AZ

Łatwy dostęp do otwieranej jak szuflada lodówki – także z zewnątrz przez lewe drzwi przesuwne.  /  fot. Arne Olerth/AZ

Markizę przygotowaną przez Thule można zdemontować za naciśnięciem przycisku.  /  fot. Arne Olerth/AZ

Praktyczne osłony wentylacyjne na szyby wpuszczą powietrze, lecz nie owady.  /  fot. Arne Olerth/AZ

Wyświetlacz dotykowy pokazuje poziom napełnienia zbiorników i naładowanie dodatkowego akumulatora oraz pozwala na sterowanie oświetleniem.  /  fot. Arne Olerth/AZ

Prawdziwy taras dachowy: duży otwór z przodu zapewnia najlepszy widok, a trzy okna dbają o dostęp świeżego powietrza.  /  fot. Arne Olerth/AZ

Volkswagen California – korzyści z nowej bazy

Bardziej konserwatywnym fanom „bulika” pewnie nie spodoba się zmiana bazy Californii z serii T na Multivana, ale trzeba przyznać, że pozytywnie wpłynęło to na prowadzenie i codzienną użyteczność kempingowego VW. Jego ogromnymi atutami są drugie drzwi przesuwne i praktyczne, łatwo demontowalne tylne fotele. Właściciel musi się obejść bez drugiego palnika, który oferowała płyta grzewcza poprzednika, a sam pojazd jest teraz znacznie dłuższy. Nie ma wątpliwości, że pełna sukcesów historia Californii będzie kontynuowana.