Używany Chevrolet Corvette C4 – „amerykanin” bez kompleksów

Chevrolet Corvette C4

• lata produkcji: 1983-1996
• ceny: od 33 000 zł

Gdy w 1984 r. model Corvette powrócił na rynek po rocznej nieobecności, amerykańscy klienci przeżyli szok. Wciąż mieli przed oczami poprzednią generację pamiętającą lata 60. ubiegłego wieku Nowe wcielenie Corvette wyglądało przy niej jak statek kosmiczny.

Smukłe coupe ze zdejmowanym panelem dachowym obiecywało naprawdę wiele. Tym bardziej że lekkie nadwozie z włókna szklanego opiera się na stalowej (z elementami z aluminium) ramie przestrzennej, a zawieszenie jest w pełni niezależne.

Wprawdzie zastosowano w nim resory piórowe, co u wielu powoduje od razu niesmak. Ale są to kompozytowe resory poprzeczne. Wykonano je z polimeru zbrojonego włóknami, a przedni pełni też rolę stabilizatora.

Wciąż sceptycznych Chevrolet Corvette przekonywał tym, co potrafi. Podczas pierwszych testów nie tylko dotrzymywał kroku europejskim konkurentom. Na krętych drogach wielu z nich zawstydzał. Trzeba jednak pamiętać, że to auto do szybkiego pokonywania zakrętów, ale niekoniecznie do popisywania się długimi nadsterownymi poślizgami. Bo na granicy przyczepności Corvette potrafi być dość nerwowe.

Chevrolet Corvette C4 – silniki

Już w drugim roku produkcji pojawił się nowy silnik. Wczesny L83 oferował niezłe osiągi, ale nadwozie i układ jezdny aż prosiły się o więcej. Młodszy L98 też zachwyca jednak głównie pokładami momentu obrotowego dostępnymi przy niskich obrotach. To w połączeniu z głębokim, niskim brzmieniem klasycznego „small blocka” sprawia, że Corvette okazuje się świetnym gran turismo i satysfakcjonuje na trasach.

Słuszna pojemność skokowa silników wcale nie oznacza, że spalanie musi być wysokie. Podczas spokojnej jazdy potężne jednostki pracują na bardzo niskich obrotach, co wraz ze świetną aerodynamiką przekłada się na zaskakującą wstrzemięźliwość.

Ostrzejszy charakter ma praktycznie niespotykana w Europie odmiana ZR-1. Jej wygląd niewiele różni się od zwykłych C4, ale stworzona przez Lotusa i produkowana przez Mercury Marine jednostka nie ma nic wspólnego z innymi silnikami.

Zdecydowanie lepsze osiągi niż L83 i L98 oferują odmiany z silnikami o kodzie LT1 (od 1991 r.) i LT4 (z ostatniego roku produkcji). We wczesnych LT1 trzeba jednak uważać na wyjątkowo zawodny układ zapłonowy OptiSpark, który jest bardzo nieodporny na wilgoć.

Chevrolet Corvette C4 – skrzynie biegów, pakiety

Na rynku dominują Corvette z trwałymi z automatami. Nie zabierają one wcale dużo wigoru. Ale puryści rozglądają się za skrzyniami manualnymi. Do 1989 roku oferowano nietypowe przekładnie „4+3”, mają cztery przełożenia, ale z nadbiegami na trzech z nich.

Lepszy wybór to jednak młodsza „szóstka” produkcji ZF. Preferujący dynamiczną jazdę powinni rozglądać się za autami z pakietami Z51 lub Z52. Mają amortyzatory Bilstein, inne przełożenia dyferencjału i dodatkowe chłodnice oleju czy skrzyni.

Chevroleta Corvette C4 nie trapią raczej poważne awarie, ale ze względu na nietypową budowę wymaga on wyspecjalizowanego serwisu. Nawet nieduże naprawy potrafią kosztować sporo.

Wykonanie nikogo nie zachwyci, często coś tu zatrzeszczy. Ale obsługa jest przyjemna, a stylistyka może się podobać.

Od 1990 roku licznik jest bardziej konwencjonalny, ale wciąż bardzo stylowy.

Przed zakupem Corvette trzeba zweryfikować sprawność całego wyposażenia w kabinie.

Tapicerka jest całkiem trwała. Wysokim kierowcom brakuje miejsca na nogi.

W coupe panel dachu można zdemontować, mieści się on w bagażniku. Do tej operacji potrzebne są dwie osoby.

Do bagażnika trzeba sięgać daleko, ale nie jest mały, mieści 370 litrów.

Unoszone reflektory są dzisiaj znowu lubiane. Ich napęd bywa tu zawodny.

Aluminiowe wahacze i kompozytowe resory poprzeczne zamiast sprężyn.

Chevrolet Corvette C4 – historia modelu

• 1984: początek sprzedaży, silnik L83
• 1985: mocniejsza jednostka L98 (TPI)
• 1986: pojawiają się kabriolet i układ ABS
• 1988: poprawiono zawieszenie i hamulce
• 1989: 6-biegowa skrzynia manualna, opcjonalne aktywne amortyzatory
• 1990: nowa tablica przyrządów, wersja ZR-1
• 1991: debiut silnika LT1
• 1992: nowy przedni zderzak i tylny pas
• 1994: klimatyzacja na nowy czynnik (R134a)
• 1995: sporo poprawek jakościowych
• 1996: wersja LT4, koniec produkcji C4

Używany Chevrolet Corvette (C4) – typowe problemy

• W jednostkach LT1 psuje się aparat zapłonowy OptiSpark 
• Nieszczelne chłodnice, pompy wody, przewody, nagrzewnice 
• Usterki elektryczne – psują się silniki reflektorów, lusterek czy foteli
• Zużyte wnętrze – części są drogie
• Uszczelki szyb kruszą się ze starości
• Aktywne amortyzatory są kosztowne

Używany Chevrolet Corvette C4 – sytuacja rynkowa

W tym przypadku zaskoczeniem nie będzie, że większość aut sprowadzono zza oceanu, europejskie wersje są bardzo rzadkie. Powypadkowe C4 lepiej sobie darować. Niedrogie auta często wymagają sporych nakładów. Manualne skrzynie wyraźnie podnoszą ceny. Podaż jest niezła.

Używany Chevrolet Corvette C4 – podsumowanie

Corvette tej generacji ma własny styl, który po blisko 40 latach od debiutu znowu wraca do łask. Do tego to rozsądny cenowo i całkiem trwały sportowy samochód w pełnym znaczeniu tego słowa. I ten dźwięk V8!

ocena 5/5