Serwis pod patronatem magazynu Motor
Serwis pod patronatem magazynu Motor
Motor retro

Citroen Visa – samochód dla Europy | Prezentacja z „Motoru” nr 49/1978

Model Visa, poprzednik popularniejszego u nas AX-a, był jednym z pierwszych efektów przejęcia Citroena przez Peugeota. Bazował na modelu 104, ale miał swój odrębny, styl (choć… słynny „świński ryjek” budził pewne kontrowersje) i citroenowską dwucylindrówkę pod maską (Peugeot dostarczył silnik czterocylindrowy). „Motor”, prezentując Visę w 1978 r., nie mógł się nachwalić tego pierwszego rozwiązania: „Niech żyją dwa cylindry! Taki układ spotykać będziemy jeszcze za 15 czy 20 lat w europejskich samochodach popularnych. Kto wie, może nawet z chłodzeniem wodnym”. 
Model Visa, poprzednik popularniejszego u nas AX-a, był jednym z pierwszych efektów przejęcia Citroena przez Peugeota. Bazował na modelu 104, ale miał swój odrębny, styl (choć… słynny „świński ryjek” budził pewne kontrowersje) i citroenowską dwucylindrówkę pod maską (Peugeot dostarczył silnik czterocylindrowy). „Motor”, prezentując Visę w 1978 r., nie mógł się nachwalić tego pierwszego rozwiązania: „Niech żyją dwa cylindry! Taki układ spotykać będziemy jeszcze za 15 czy 20 lat w europejskich samochodach popularnych. Kto wie, może nawet z chłodzeniem wodnym”. 

Motor retro

Citroen Visa – samochód dla Europy | Prezentacja z „Motoru” nr 49/1978

Model Visa, poprzednik popularniejszego u nas AX-a, był jednym z pierwszych efektów przejęcia Citroena przez Peugeota. Bazował na modelu 104, ale miał swój odrębny, styl (choć… słynny „świński ryjek” budził pewne kontrowersje) i citroenowską dwucylindrówkę pod maską (Peugeot dostarczył silnik czterocylindrowy). „Motor”, prezentując Visę w 1978 r., nie mógł się nachwalić tego pierwszego rozwiązania: „Niech żyją dwa cylindry! Taki układ spotykać będziemy jeszcze za 15 czy 20 lat w europejskich samochodach popularnych. Kto wie, może nawet z chłodzeniem wodnym”. 
Model Visa, poprzednik popularniejszego u nas AX-a, był jednym z pierwszych efektów przejęcia Citroena przez Peugeota. Bazował na modelu 104, ale miał swój odrębny, styl (choć… słynny „świński ryjek” budził pewne kontrowersje) i citroenowską dwucylindrówkę pod maską (Peugeot dostarczył silnik czterocylindrowy). „Motor”, prezentując Visę w 1978 r., nie mógł się nachwalić tego pierwszego rozwiązania: „Niech żyją dwa cylindry! Taki układ spotykać będziemy jeszcze za 15 czy 20 lat w europejskich samochodach popularnych. Kto wie, może nawet z chłodzeniem wodnym”. 

Pół wieku temu w „Motorze” – przeglądamy wydanie nr 24 z 1975 r.

Fiat Panda dojrzewa – prezentacja Pandy 45 Super | „Motor” 4/1983

Pół wieku temu w „Motorze” – przeglądamy wydanie nr 23 z 1975 r.

Pół wieku temu w „Motorze” – przeglądamy wydanie nr 22 z 1975 r.

Pół wieku temu w „Motorze” – przeglądamy wydanie nr 21 z 1975 r.

Pół wieku temu w „Motorze” – przeglądamy wydanie nr 20 z 1975 r.

Volkswagen Jetta II i Alfa Romeo 33 – rozciąganie nadwozi | „Motor” 19/1983

Pół wieku temu w „Motorze” – przeglądamy wydanie nr 19 z 1975 r.

Polonez z milionem kilometrów na liczniku – prezentacja z „Motoru” nr 41 z 1998 r.

Dlaczego powstał Cadillac Aurora? | „Motor” nr 21/1990

Honda NSX I – Ferrari po japońsku | „Motor” 41/1990

Pół wieku temu w „Motorze” – przeglądamy wydanie nr 16 z 1975 r.

Fiat Croma I (1985-1996) – nowe wzorce | „Motor” nr 40/1986

Pół wieku temu w „Motorze” – przeglądamy wydanie nr 13 z 1975 r.

Pół wieku temu w „Motorze” – przeglądamy wydanie nr 12 z 1975 r.

Ford Scorpio – pod dyktando jutra | Prezentacja z „Motoru” nr 26 z 1985 r.

W NOWYCH NUMERACH

Wydanie specjalne „Motoru” 2/2026 – „Youngtimery. Fascynujące auta lat 80. i 90.”