Serwis pod patronatem magazynu Motor
Serwis pod patronatem magazynu Motor
Motor retro

Mazda 626 II (GC) – skrzyżowanie pojęć | Prezentacja z „Motoru” nr 15/1983

Wspaniałe dla motoryzacji lata 80. to także Mazda 626. Model na wiele sposobów wyjątkowy – zarówno dla samej Mazdy, jak i polskiego rynku, na którym cieszył się szczególnym uznaniem. Wielkie zasługi w budowaniu popularności i pozycji tego auta ma jego druga generacja. To właśnie wtedy Mazda 626 – w zgodzie z rynkowymi trendami – stała się autem z napędem na przód, a cały jej układ napędowy został zoptymalizowany pod chyba każdym możliwym względem. Co bardzo skrupulatnie i dokładnie opisał „Motor” w numerze 15 z 1983 r.
Wspaniałe dla motoryzacji lata 80. to także Mazda 626. Model na wiele sposobów wyjątkowy – zarówno dla samej Mazdy, jak i polskiego rynku, na którym cieszył się szczególnym uznaniem. Wielkie zasługi w budowaniu popularności i pozycji tego auta ma jego druga generacja. To właśnie wtedy Mazda 626 – w zgodzie z rynkowymi trendami – stała się autem z napędem na przód, a cały jej układ napędowy został zoptymalizowany pod chyba każdym możliwym względem. Co bardzo skrupulatnie i dokładnie opisał „Motor” w numerze 15 z 1983 r.

Motor retro

Mazda 626 II (GC) – skrzyżowanie pojęć | Prezentacja z „Motoru” nr 15/1983

Wspaniałe dla motoryzacji lata 80. to także Mazda 626. Model na wiele sposobów wyjątkowy – zarówno dla samej Mazdy, jak i polskiego rynku, na którym cieszył się szczególnym uznaniem. Wielkie zasługi w budowaniu popularności i pozycji tego auta ma jego druga generacja. To właśnie wtedy Mazda 626 – w zgodzie z rynkowymi trendami – stała się autem z napędem na przód, a cały jej układ napędowy został zoptymalizowany pod chyba każdym możliwym względem. Co bardzo skrupulatnie i dokładnie opisał „Motor” w numerze 15 z 1983 r.
Wspaniałe dla motoryzacji lata 80. to także Mazda 626. Model na wiele sposobów wyjątkowy – zarówno dla samej Mazdy, jak i polskiego rynku, na którym cieszył się szczególnym uznaniem. Wielkie zasługi w budowaniu popularności i pozycji tego auta ma jego druga generacja. To właśnie wtedy Mazda 626 – w zgodzie z rynkowymi trendami – stała się autem z napędem na przód, a cały jej układ napędowy został zoptymalizowany pod chyba każdym możliwym względem. Co bardzo skrupulatnie i dokładnie opisał „Motor” w numerze 15 z 1983 r.

Pół wieku temu w „Motorze” – przeglądamy wydanie nr 8 z 1975 r.

Renault Fuego Turbo-Diesel – pierwszy sportowy diesel? | „Motor” nr 4/1983

Pół wieku temu w „Motorze” – przeglądamy wydanie nr 7 z 1975 r.

Pół wieku temu w „Motorze” – przeglądamy wydanie nr 6 z 1975 r.

Fiat Panda I (1980) – między 126 i 127 | Prezentacja z „Motoru” nr 11/1980

Ford Puma – gotowy do skoku | Wrażenia z jazdy z „Motoru” nr 30/1997

Pół wieku temu w „Motorze” – przeglądamy wydanie nr 4 z 1975 r.

Aby Polskie Fiaty 125p były lepsze… | „Motor” nr 43/1976

Pół wieku temu w „Motorze” – przeglądamy wydanie nr 3 z 1975 r.

Pół wieku temu w „Motorze” – przeglądamy wydanie nr 2 z 1975 r.

Pół wieku temu w „Motorze” – przypominamy najważniejsze wydarzenia roku 1974

Pół wieku temu w „Motorze” – przeglądamy wydanie 51/52 z 1974 r.

Pół wieku temu w „Motorze” – przeglądamy wydanie nr 50 z 1974 r.

NSU Ro 80 i silnik Wankla| „Motor” nr 16/1976

Pół wieku temu w „Motorze” – przeglądamy wydanie nr 48 z 1974 r.

Fiat 132 – następca modelu 125 | „Motor” nr 22/1972

W NOWYCH NUMERACH

Wydanie specjalne „Motoru” 1/2026 – „Caravaning”