Serwis pod patronatem magazynu Motor
Serwis pod patronatem magazynu Motor
Motor retro

Polonez Caro Plus 1.6 GSI – na plusie czy minusie? | Test z „Motoru” nr 1/1999

Zapraszamy do lektury solidnej porcji szczerych (miejscami do bólu – jest i fragment o torturach), czasem lekko złośliwych (nie da się ukryć – zasłużenie) refleksji z testu Poloneza Caro Plus 1.6 GSI. Ale nie wszystko było złe – w topowej w tym czasie, czyli na przełomie 1998 i 1999 r., wersji Poloneza autorowi udało się (z trudem, ale jednak) znaleźć także parę plusów. I jeszcze podrzucić na koniec bardzo trafną propozycję zmiany oznaczenia GSI na bardziej adekwatne. 
Zapraszamy do lektury solidnej porcji szczerych (miejscami do bólu – jest i fragment o torturach), czasem lekko złośliwych (nie da się ukryć – zasłużenie) refleksji z testu Poloneza Caro Plus 1.6 GSI. Ale nie wszystko było złe – w topowej w tym czasie, czyli na przełomie 1998 i 1999 r., wersji Poloneza autorowi udało się (z trudem, ale jednak) znaleźć także parę plusów. I jeszcze podrzucić na koniec bardzo trafną propozycję zmiany oznaczenia GSI na bardziej adekwatne. 

Motor retro

Polonez Caro Plus 1.6 GSI – na plusie czy minusie? | Test z „Motoru” nr 1/1999

Zapraszamy do lektury solidnej porcji szczerych (miejscami do bólu – jest i fragment o torturach), czasem lekko złośliwych (nie da się ukryć – zasłużenie) refleksji z testu Poloneza Caro Plus 1.6 GSI. Ale nie wszystko było złe – w topowej w tym czasie, czyli na przełomie 1998 i 1999 r., wersji Poloneza autorowi udało się (z trudem, ale jednak) znaleźć także parę plusów. I jeszcze podrzucić na koniec bardzo trafną propozycję zmiany oznaczenia GSI na bardziej adekwatne. 
Zapraszamy do lektury solidnej porcji szczerych (miejscami do bólu – jest i fragment o torturach), czasem lekko złośliwych (nie da się ukryć – zasłużenie) refleksji z testu Poloneza Caro Plus 1.6 GSI. Ale nie wszystko było złe – w topowej w tym czasie, czyli na przełomie 1998 i 1999 r., wersji Poloneza autorowi udało się (z trudem, ale jednak) znaleźć także parę plusów. I jeszcze podrzucić na koniec bardzo trafną propozycję zmiany oznaczenia GSI na bardziej adekwatne. 

Pół wieku temu w „Motorze” – przeglądamy wydanie nr 7 z 1975 r.

Daewoo Matiz – mały gigant | Prezentacja z „Motoru” nr 1/1999

Pół wieku temu w „Motorze” – przeglądamy wydanie nr 6 z 1975 r.

Pół wieku temu w „Motorze” – przeglądamy wydanie nr 5 z 1975 r.

Ford Puma – gotowy do skoku | Wrażenia z jazdy z „Motoru” nr 30/1997

Aby Polskie Fiaty 125p były lepsze… | „Motor” nr 43/1976

Pół wieku temu w „Motorze” – przeglądamy wydanie nr 3 z 1975 r.

Pół wieku temu w „Motorze” – przeglądamy wydanie nr 2 z 1975 r.

Pół wieku temu w „Motorze” – przeglądamy wydanie nr 1 z 1975 r.

Peugeot 504 – prezentacja wersji z dieslem (a także zalet i wad silnika wysokoprężnego) | „Motor” 51-52/1974

Badanie drogowe samochodu FSO Warszawa 203 K (kombi) – „Motor” nr 40/1967

Pół wieku temu w „Motorze” – przeglądamy wydanie nr 50 z 1974 r.

Pół wieku temu w „Motorze” – przeglądamy wydanie nr 49 z 1974 r.

Fiat 132 – następca modelu 125 | „Motor” nr 22/1972

Pół wieku temu w „Motorze” – przeglądamy wydanie nr 47 z 1974 r.

Stały fragment gry – czyli o imporcie samochodów | „Motor” nr 42/1984

W NOWYCH NUMERACH

Wydanie specjalne „Motoru” 1/2026 – „Caravaning”