Serwis pod patronatem magazynu
Wyniki kontroli UOKiK, przeprowadzonej w 2025 roku, pokazują, że jakość paliw w Polsce systematycznie się poprawia, ale wciąż nie wszędzie jest dobrze. Oto lista stacji, które lepiej omijać szerokim łukiem.
W 2025 r. kontrolerzy UOKiK pobrali łącznie 1787 próbek paliwa. Odstępstwa od norm wykryto w 24 przypadkach, co stanowi 1,3% wszystkich badań. Rok wcześniej było minimalnie gorzej (1,4%), a dekadę temu aż 5% oferowanego paliwa nie spełniało wymogów jakościowych.
Poniżej lista punktów, w których w 2025 r. stwierdzono nieprawidłowości:
W przypadku nowoczesnych silników jakość paliwa jest bardzo istotna. W turbodieselach może powodować odkładanie się nagaru, pogarszającego m.in. działanie układu wtryskowego czy przyspieszającego zużycie się całego silnika.
W jednostkach o zapłonie iskrowym ryzyko obejmuje z kolei m.in. spalanie stukowe, a w skrajnych przypadkach – również uszkodzenie katalizatora. Eksperci ostrzegają, że tankowanie w miejscach oferujących paliwo o wątpliwej jakości może dawać krótkoterminowe oszczędności, ale w dłuższej perspektywie oznacza ryzyko kosztownych napraw.
Pierwszy objaw niewłaściwego paliwa to m.in. „dziwna” praca silnika. Aby dochodzić jakichkolwiek roszczeń, należy zachować paragon lub fakturę ze stacji benzynowej, podejrzanej o oferowanie benzyny, LPG czy oleju napędowego o niewłaściwej jakości.
W przypadku benzyny 95- lub 98-oktanowej kontrolerzy zwracają uwagę przede wszystkim na prężność par, indeks lotności oraz liczbę oktanową. W pierwszym przypadku zbyt wysoka powoduje utrudniony rozruch w niskich temperaturach lub powstawanie korków parowych. Zaniżona liczba oktanowa przyczynia się m.in. do spalania stukowego, a niewłaściwa lotność – do utrudnionego uruchamiania jednostki napędowej.
W przypadku oleju napędowego brane są pod uwagę przede wszystkim stabilność oksydacyjna (niska powoduje powstawanie osadów), temperatura zapłonu oraz zawartość wody, która doprowadza m.in. do korozji układu paliwowego i utrudnionego uruchamiania silnika zimą.
Z kolei przy LPG najważniejsze parametry to zawartość siarki (nieprawidłowa sprzyja korozji) oraz to, czy po odparowaniu występują jakieś pozostałości. Ich obecność powoduje odkładanie się osadów.
