Nowy, poprawiony wygląd to nie wszystko. Alfa Romeo Tonale wyraźnie dojrzała

Alfa Romeo Tonale miała sprawić, że ta włoska marka w końcu zacznie lśnić w słupkach sprzedaży. Tak się niestety nie stało, o czym świadczy fakt, że w ciągu trzech lat od debiutu tego modelu wyprodukowano go w liczbie zaledwie 100 000 egzemplarzy. 

Teraz jednak wszystko może zmienić głęboka modernizacja, której poddano Tonale. Najbardziej zauważalną zmianą jest nowe Scudetto, inspirowane klasykami 33 Stradale i GT 2000. Przy okazji przeniesiono też pozycję tablicy rejestracyjnej – teraz znajduje się ona centralnie, a więc godnie z wymogami bezpieczeństwa pieszych. 

Co ważne, Tonale wreszcie pozbyło się groteskowych zwisów z przodu i tyłu, przez co sylwetka stała się bardziej zwarta i proporcjonalna. Ponadto poszerzono rozstaw osi, dzięki czemu to włoskie auto wygląda bardziej muskularnie niż wcześniej. 

Do oferty trafiły nowe wzory felg 19- i 20-calowych, a do palety lakierów dołączyły trzy świeże kolory: Brera Red, Monza Green oraz Ocra. W opcji dostępny jest również czarny dach.

Wnętrze dopracowane jak nigdy

Zgodnie z obietnicami Włochów kabina odnowionego Tonale w końcu ma spełnić oczekiwania klientów segmentu premium. W ofercie pojawiły się pikowana czerwona skóra cannelloni oraz dwukolorowa Alcantara (czarno-biała) z kontrastowymi przeszyciami. 

Fotele – skórzane lub z Alcantary – mają 8-kierunkową elektryczną regulację oraz m.in. podgrzewanie i wentylację. Komfort podnosi też podgrzewana kierownica. Zamiast klasycznej dźwigni automatu zastosowano obrotowy selektor biegów, co poprawiło ergonomię i wygospodarowało dodatkowe miejsce w tunelu środkowym. 

Na szczęście aluminiowe manetki przy kolumnie kierownicy – jeden z ulubionych smaczków fanów Alfy – pozostały na swoim miejscu.

Lepsze prowadzenie i zmiany w napędach

Na drodze nowa Alfa Romeo Tonale również ma być lepsza od poprzednika. Zawieszenie otrzymało sportową kalibrację, a układ kierowniczy zachował przełożenie 13,6:1 – wciąż najbardziej bezpośrednie w klasie. 

Poszerzony rozstaw kół według Włochów ogranicza przechyły nadwozia i podsterowność, poprawiając stabilność w zakrętach. Silniki spełniają teraz normę Euro 6E-bis, a nowy układ sterowania hybrydą zapewnia płynniejsze i bardziej liniowe przekazywanie momentu obrotowego.

Podstawowy układ hybrydowy rozwija teraz 175 KM (o 15 KM więcej niż dotąd). Bazuje na 1,5-litrowym turbodoładowanym silniku benzynowym z elektrycznym wspomaganiem zintegrowanym z 7-biegową skrzynią dwusprzęgłową. 

Wersja Plug-In Hybrid Q4, z układem 4x4, ma moc 270 KM (o 10 KM mniej niż wcześniej). Nadal oferuje bardzo dobre osiągi i napęd elektryczny tylnej osi. Dla miłośników diesli w ofercie pozostaje 1,6-litrowa jednostka wysokoprężna o mocy 130 KM, łączona z 6-biegową przekładnią dwusprzęgłową.

Wersje i wyposażenie Tonale 2026

Nowa gama Tonale obejmuje trzy poziomy wyposażenia: Tonale, Ti i Veloce, a także edycję specjalną Milano Cortina 2026. 

Już podstawowy wariant tego auta zapewnia m.in. reflektory LED z sygnaturą 3+3, 17-calowe felgi Aerodinamico, cyfrowe zegary 12,3”, infotainment 10,25”, klimatyzację dwustrefową, bezkluczykowy dostęp i pełny pakiet systemów wsparcia kierowcy. 

Milano Cortina 2026 wyróżnia się nie tylko kompletnym wyposażeniem, ale też srebrnymi akcentami progów i zderzaka, czarnymi zaciskami Brembo oraz białymi emblematami Alfa Romeo. We wnętrzu znalazły się czarno-biała Alcantara z białym stebnowaniem oraz nastrojowe podświetlenie ze specjalną grafiką.

Na razie nie ujawniono oficjalnych cen nowej Alfy Romeo Tonale 2026. Dla odniesienia: obecne wcielenie tego auta w Polsce startuje od 174 100 zł za 130-konnego diesla w wersji Sprint. Hybryda (160 KM) to wydatek 182 100 zł, a odmiana Plug-In (280 KM) – około 237 000 zł.