Elektryczna ekstraklasa – Mercedes EQS

Mercedes bardzo dynamicznie rozwija gamę samochodów elektrycznych. Niedawno pokazano małego SUV-a EQA (w niedzielę 18.04 światło dzienne ujrzy EQB), a teraz debiutuje najbardziej imponujący samochód świata z takim napędem – EQS.

To pierwsze auto Mercedesa, które zostało zbudowane na modułowej architekturze dla modeli klasy wyższej i luksusowej zasilanych prądem (w kolejce do debiutu czekają model EQE, oparty na nim SUV, a także SUV bazujący na EQS-ie).

EQS to samochód o bardzo dużych rozmiarach. Ma 521,6 cm długości (standardowa klasa S: 518 cm), 192,6 cm szerokości, 151,2 cm wysokości oraz 321 cm rozstawu osi. Wyposażono go seryjnie w tylne koła skrętne o kąt 4,5 stopnia (średnica zawracania 11,9 m), a opcjonalnie wynosi on 10 stopni (średnica zawracania: 10,9 m). EQS otrzymał też pneumatyczne zawieszenie Airmatic o zmiennej charakterystyce tłumienia.

Co ciekawe, EQS nie jest klasycznym sedanem, a liftbackiem, co w zasadniczy sposób poprawia łatwość korzystania z bagażnika, którego pojemność wynosi od 610 do 1770 l.

Na początku Mercedes EQS będzie dostępny w dwóch wariantach. Oto ich najważniejsze parametry:

• 450+: akumulator 107,8 kWh, jeden silnik 333 KM, 568 Nm, napęd tylny, prędkość maksymalna 210 km/h, przyspieszenie 0-100 km/h 6,2 s
• 580 4Matic: akumulator 107,8 kWh, dwa silniki łącznie rozwijające 524 KM i 824 Nm, napęd 4x4, prędkość maksymalna 210 km/h, przyspieszenie 0-100 km/h 4,3 s

Na razie Mercedes nie podał zasięgu dla każdego wariantu. Można przypuszczać, że 770 km o których wspomina, dotyczą lżejszej i słabszej wersji z napędem tylnym. Tak czy inaczej, jest to wartość imponująca, która czyni z EQS-a prawdziwie funkcjonalnego „elektryka”.

Jak docelowo będzie wyglądać kompletna gama modelu EQS jeszcze nie ujawniono, ale wiadomo, że w planach jest na pewno szczególnie mocna odmiana z silnikami generującymi aż 762 KM, a także taka z mniejszymi bateriami o pojemności 90 kWh.

W standardowym wyposażeniu znajduje się pokładowa ładowarka 11 kW, a w opcji 22 kW. Maksymalna moc ładowania wynosi 200 kW. Wtedy uzupełnienie energii zajmuje około pół godziny, natomiast z domowego wallboxa 11 kW około dziesięciu godzin. Oprogramowanie do zarządzania bateriami będzie można aktualizować zdalnie.

W EQS-ie zastosowano wiele ciekawych rozwiązań. Poniżej prezentujemy wybrane z nich z nich, a także różne ciekawe fakty w „telegraficznym skrócie”.

• EQS jest najbardziej aerodynamicznym seryjnym samochodem świata (Cx: od 0,20).
• Dzięki usłudze Ionity Unlimited wszyscy europejscy klienci Mercedes me Charge mogą bezpłatnie korzystać z sieci szybkiego ładowania Ionity przez rok.
• Nawigacja planuje postoje na ładowanie oraz na bieżąco reaguje np. na korki czy zmianę stylu jazdy.
• Aktywacja nowych funkcji samochodu już po jego zakupie będzie możliwa zdalnie.
• Wśród opcji znajdą się automatyczne drzwi, które otworzą się samoczynnie po zbliżeniu się kierowcy do auta. Można nimi sterować także poprzez system MBUX.
• EQS-em można parkować za pomocą smartfona (wjechać na miejsce i z niego wyjechać), a gdy pozwoli na to infrastruktura, auto będzie w stanie parkować samoczynnie.
• Światła Digital Light mogą wyświetlać na drodze oznaczenia nawigacyjne lub symbole ostrzegawcze.
• Za dopłatą będzie oferowany system Drive Pilot, który sprawi, że EQS może poruszać się z prędkością do 60 km/h w korku lub przy dużym natężeniu ruchu w trybie zautomatyzowanym na odpowiednich odcinkach dróg szybkiego ruchu (najpierw w Niemczech; od pierwszej połowy 2022 r.). W tym czasie kierowca będzie mógł wykonywać inne czynności.
• W pakiecie Energizing Air Control Plus zastosowano wydajny filtr HEPA, który usuwa 99,65% zanieczyszczeń (w tym do 86% wirusów i 90% bakterii).
• EQS wykorzystuje 350 sensorów do monitorowania świata zewnętrznego i kabiny. Co więcej, korzystając ze sztucznej inteligencji (AI), może się na bieżąco uczyć i rozszerzać swoje możliwości.