Przez 25 lat jeździła Mazdą RX-7. W wieku 80 lat postanowiła ją oddać w dobre ręce i... się zaczęło

Mazda RX-7 to jeden z najbardziej kultowych samochodów „made in Japan”. Produkcję ostatniego wydania tego modelu zakończono w 2002 roku, a jego następca – RX-8 – nigdy nie zyskał podobnego statusu. 

Pani Naoko Nishimoto swoje RX-7 zakupiła w 1999 roku. Wcześniej jeździła głównie Toyotami. Co ciekawe, nie zamieniałby ich na inną markę , gdyby nie słynne anime „Initial D”, którego jeden odcinek obejrzała ze swoim 10-letnim synem. To właśnie w nim po raz pierwszy zobaczyły RX-7 (FD3S).

Była to miłość od pierwszego wejrzenia. Naoko wkrótce udała się do miejscowego dealera Mazdy i zamówiła zupełnie nowy egzemplarz w cenie około 3,2 mln jenów (ok. 84 000 zł po obecnym kursie wymiany japońskiej waluty). 

Czas na rozstanie

Po 25 latach spędzonych z tym autem, przyszedł czas rozstania. Naoko postanowiła bowiem, że na 80. urodziny pozbędzie się swojego prawa jazdy i... Mazdy RX-7. Ale nie chciała, aby wóz służący jej przez tak długi czas trafił w niewłaściwe ręce. 

W wywiadzie udzielonym na kanale YouTube Naoko powiedziała, że szuka kogoś, to przejmie jej ukochane auto. Film szybko zyskał ogromną popularność w Japonii, a e-maile z ofertami zaczęły płynąć szerokim strumieniem. 

Jeden z nich pochodził wprost z działu prasowego Mazdy. Okazuje się, że do napisania go Mazdę zmotywował jeden z inżynierów tej japońskiej marki. „To był e-mail pełen pasji i szczerości. Osoba z Mazdy, która wysłała go, również była mocno związana z RX-7” – przyznaje Naoko. 

Ceremonia przekazania Mazdy została zorganizowania w lokalnym salonie, w którym 80-latka kupiła i serwisowała swój samochód. Podczas niej Naoko otrzymała tablicę rejestracyjną swojego auta, kwiaty oraz szkice projektowe RX-7.

Dalsze życie RX-7

Do historii właścicielki Mazdy odniósł się sam szef i dyrektor generalny tej japońskiej marki – Moro Masahrio. 

„To było wzruszające przypomnienie, że samochód to nie tylko środek transportu, ale ważny partner w życiu. Był to również pierwszy model, za którego marketing odpowiadałem po dołączeniu do Mazdy, więc jest to auto, z którym wiążą się dla mnie bardzo szczególne wspomnienia” – mówi Masahiro.

RX-7 pani Naoko będzie przechowywany w centrum badawczo-rozwojowym Mazdy w Yokohamie. Ma ono być wykorzystywane w specjalnych wydarzeniach.

Podstawowy wariant z dodatkami

Ten konkretny egzemplarz RX-7 to model Type RB S. Czyli podstawowy wariant, ale z kilkoma różnymi dodatkami, jak zamszowe fotele, tylne skrzydło, światła przeciwmgielne czy sportowe opony. 

Do jego napędu służy silnik Wankla (13B-REW), wspomagany przez turbosprężarkę. Rozwija 261 KM i współpracuje z 5-biegową przekładnią ręczną, z której moment obrotowy trafia do kół tylnej osi. 

Naoko bardzo przywiązała się do RX-7. Podobno, gdy produkcja tego modelu dobiegła końca, była bardzo zasmucona. Dlaczego? Ponieważ nie mogła wymienić go na kolejny egzemplarz z salonu. 

„Na początku myślałam, że jeśli po około 10 latach zacznie się psuć, mogę po prostu przesiąść się do nowego RX-7. Ale gdy usłyszałam, że produkcja dobiega końca i nie mogę przesiąść się na nowy egzemplarz, moje auto stało się dla mnie jeszcze ważniejsze” – kończy Naoko.