Koniec pewnej epoki: Nissan nie wprowadzi już do sprzedaży w Polsce żadnego nowego auta spalinowego

Mimo że w swoim komunikacie prasowym przedstawiciele japońskiej marki nawiązali do sytuacji Wielkiej Brytanii, która ostatnio wydłużyła sprzedaż aut spalinowych o 5 lat – do 2035 roku – uważają oni, że era znanej nam motoryzacji powoli dobiega końca. W efekcie nie jest to kwestia tego, czy nastąpi przejście na elektromobilność, lecz kiedy. 

Według szefa Nissana – Makoto Uchida – pojazdy na prąd są „najlepszym rozwiązaniem w zakresie elektromobilności”. „Ponad milion klientów dołączył już do naszej podróży i doświadczył radości z jazdy samochodem elektrycznym Nissana, a teraz nie ma już odwrotu” – dodaje Uchida.

Tylko elektryki

Jako że od elektromobilności nie ma raczej odwrotu, Nissan zapowiedział, że na Starym Kontynencie już nie zaoferuje klientom nowego auta spalinowego. W rezultacie każdy następny model dla nich przewidziany będzie elektrykiem. To znacznie odważniejszy krok ze strony japońskiej marki niż w przypadku Volvo, które wraz z początkiem 2024 roku zrezygnuje z silników wysokoprężnych (TUTAJ przeczytasz o tym więcej). 

Do 2030 roku Nissan wprowadzi na światowe rynki 27 samochodów zelektryfikowanych. Spośród nich 19 będzie dysponowało napędem czysto elektrycznym. Pierwszym z nowych modeli japońskiej marki, przewidzianych dla Europy, jest następcą Micry. Auto zostanie najprawdopodobniej oparte na platformie CMF-BEV, z której skorzysta również elektryczne Renault 5 EV.

Podobnie jak w przypadku tego ostatniego, do napędu nowej Micry posłuży 136-konny silnik elektryczny, przekazujący moment obrotowy na przednie koła. Prąd będzie on czerpał z baterii litowo-jonowej o pojemności 40 lub 52 kWh, zlokalizowanej w przestrzeni pomiędzy osiami. 

Drugiego nowego modelu nie ujawniono. Wiadomo tylko, że ma powstawać w brytyjskiej fabryce Nissana (Sunderland), która zostanie istotne zmodernizowana. Koszt tego przedsięwzięcia opiewa na kwotę 1 mld funtów. 

Nowe technologie

Japończycy planują systematycznie obniżać koszt wytwarzania baterii. Obiecują, że do 2028 roku całkowicie zrezygnują ze stosowania w nich kobaltu, co pozwoli na obcięcie ceny akumulatorów o 65%.

Do 2028 roku Nissan wprowadzi również baterie półprzewodnikowe (ASSB). Ich zastosowanie pozwoli nie tylko na poprawę zasięgu i osiągów, ale również na skrócenie o 1/3 czasu ładowania. 

Według przedstawicieli japońskiej marki kolejną zaletą ASSB ma być obniżenie kosztu 1 kWh energii. O ile obecnie wynosi on około 140 dolarów, o tyle – dzięki nowym technologiom – najpierw ma on spaść do poziomu 75, a później do 65 dolarów. 

Duży udział aut zelektryfikowanych

Spośród wszystkich modeli Nissana sprzedawanych na Starym Kontynencie 16% stanowią elektryki. Łącznie wszystkie pojazdy zelektryfikowane tej marki osiągnęły już pułap 50%, ale w ciągu trzech najbliższych lat ma to być już 98%.

„Dzięki przełomom w technologii akumulatorów pojazdy elektryczne staną się jeszcze bardziej dostępne, a Nissan będzie nadal promować pojazdy elektryczne jako najlepszy sposób na zapewnienie czystszej, prostszej i tańszej mobilności” – mówi Guillaume Cartier, prezes Nissana na region AMIEO (Afryka, Bliski Wschód, Indie, Europa i Oceania).